皇冠的优缺点有哪些（吐槽新皇冠的同时）
皇冠的优缺点有哪些（吐槽新皇冠的同时）那新一代皇冠如何颠覆我们的认知？借此机会，我们也再来聊一聊皇冠。幸而，前几日全新一代丰田皇冠（S235）正式发布，此前专利图泄露的只是未来四台皇冠车型中的一款。我们心心相念的皇冠轿车仍然在，似乎是虚惊一场~新一代皇冠不但突破了开发人员的固有认知，也突破了我们对于皇冠的固有认识。其实在开发阶段，就曾透露出新一代皇冠将遵循"Sedan （轿车 ）"概念，年初我们曾写了篇文章，根据种种传闻分析了一波16代皇冠可能的样子。不曾想，一语成谶……新皇冠家族还真有一台融合了SUV、轿跑车、轿车等诸多元素的跨界车型。尤其是早先几日，这台车的专利图、预告图率先公布，让众多车迷直呼不可接受。此前曝光的新皇冠专利图
Hello，大家好！我是Mogo
“在下一代皇冠开发阶段，我希望开发人员突破原有对皇冠的固有认识，在开发更好的汽车上，没有什么是神圣不可侵犯的”
——丰田章男，新皇冠开发阶段的采访
突破对于皇冠的固有认知？7月15日，丰田告诉了我们答案。未来的皇冠将变成下图这个样子。不是一款单一的车型，而是一个由轿车、跨界车型、SUV、溜背SUV组成的全新家族。
新一代皇冠不但突破了开发人员的固有认知，也突破了我们对于皇冠的固有认识。其实在开发阶段，就曾透露出新一代皇冠将遵循"Sedan （轿车 ）"概念，年初我们曾写了篇文章，根据种种传闻分析了一波16代皇冠可能的样子。
不曾想，一语成谶……新皇冠家族还真有一台融合了SUV、轿跑车、轿车等诸多元素的跨界车型。尤其是早先几日，这台车的专利图、预告图率先公布，让众多车迷直呼不可接受。
此前曝光的新皇冠专利图
幸而，前几日全新一代丰田皇冠（S235）正式发布，此前专利图泄露的只是未来四台皇冠车型中的一款。我们心心相念的皇冠轿车仍然在，似乎是虚惊一场~
那新一代皇冠如何颠覆我们的认知？借此机会，我们也再来聊一聊皇冠。
16代皇冠
如何颠覆我们的认识
Crown
从单一车型到“皇冠家族”
近两年丰田格外喜欢这样“竹筒倒豆子”式的发布，上一次是一次性发布十来台纯电动车型，而这次一次性推出四台全新皇冠车型。从这一步动作来看，未来的皇冠或将转变为丰田旗下的一个子品牌。
而根据丰田的说法：“皇冠已经无法完全满足客户的多样化需求，其作为旗舰车的存在也变得不那么重要。”因而新一代车型将是“新时代的皇冠”，品牌内涵将不同于我们所熟悉的皇冠，也明确了日后的皇冠不再拥有旗舰地位。然而也没说不做旗舰的皇冠，在未来将是什么样的地位。
发布会现场展示的历代皇冠车型
皇冠也将再一次走出日本本土，面向全球40 市场销售。根据此前流出的信息，将覆盖日本、美国、中国、欧洲等主流市场，也将覆盖亚洲大部分地区。新一代皇冠将再一次从日本本土特供车型，变成一台全球车型。
我们来简单看一下这四台车：Crown Sedan（轿车）、Crown Estate（旅行车）、Crown Crossover（跨界车）、Crown Sport（运动车）。这其中，Crossover就是这几日争议的主角，一台跨界三厢轿车。而我们最为关注的，是看上去最传统的Sedan（轿车）。
而从造型来看，新一代的皇冠轿车风格变化明显。车头我们可以明显看到源自于丰田电动车的元素，中网以上的造型、头灯等像极了bZ4X。皇冠车标也从格栅中，移到了格栅上方。
而侧面，我们可以看到类似丰田Mirai的比例。而类似的轿跑车造型，也已经出现在15代皇冠上。尾部同样要比以往任何一台皇冠看上去更为年轻，复杂的表面造型也展现着丰田工艺的先进性。
遗憾的是关于这台轿车，丰田方面并没有透露太多消息。从车身造型来看，应该同Mirai有着颇深的关系，或许就是Mirai的燃油版本。果真如此的话，结合侧面比例，新车很有可能构建于TNGA-L后驱平台上。
而Sport则像是Crossover的两厢版本，造型上同轿车有明显的差异。甚至头灯造型和法拉利即将推出的SUV撞脸了。侧面也有着跑车常用的腰线，确实对得起运动二字。
Estate虽然名为旅行车，实则更像是一台SUV。前脸造型同样酷似bZ4X，而尾部造型同RAV-4等丰田系SUV如出一辙。
其实，Crown Sedan、Crown Sport和Crown Estate都处在相对初期的阶段。从发布会现场、提供给媒体的图片来看，三台车都尚处于研发阶段，尚未定型，距离量产还有距离。
发布的几台新车中，研发进度最快，已经做好量产准备，最先进入市场的，正是在专利中露出的Crown Crossover。
Crown
跨界 前驱 混动
在此前关于16代皇冠的消息中，丰田明确提及了Sedan 的概念。在前几日的宣传中，也给出了"轿车？SUV？"这样的提示语。这些概念的承载者，就是跨界设计的Crown Crossover，一台三厢轿车和SUV特点的融合产物。
我们在多年前，就在本田歌诗图上见过这样的结构了。这样融合轿跑车、SUV的车型，也确实是最近的新车趋势。如海外标致408、雪铁龙C5凡尔赛、福特EVOS等，都异曲同工。
不过细节造型上，Crown Crossover还是堪称丰田家族中的异类。尤其是双色版车型，直接采用全黑的机舱盖、全黑的尾部，还是那句话，美丑自辨吧。反正让这样的车型承载皇冠之名，确实是大胆的一步。
Crown Crossover也是四台车中唯一一台公布了内饰造型的。从内饰设计看，我们同样可以看出两种设计元素。首先整体布局，细节都有着浓郁的TNGA风格。整体布局也神似雷克萨斯ES。而更新的中控屏幕、车机则明显来自于bZ4X。
夭寿了！丰田会做车机了！
整体而言，新一代皇冠的内饰摒弃了以往皇冠那种老派的豪华风格。说好听些叫做年轻、时尚、紧随潮流，换个说法就是有些随大流了，少了一点独特的味道。
第十五代皇冠
Crown Crossover有一个颠覆性的变化：从后驱平台变成了前驱平台。如此前传言一样，基于TNGA-K平台，同凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES等高度同源。
新一代的皇冠家族，目前只公布了两套动力总成，都是油电混动四驱。一套是我们熟悉的丰田2.5L A25A-FXS发动机 E-CVT为基础的双擎混动系统。另一套则是匹配丰田全新2.4T发动机 全新6AT的新一代混动系统。尚未有纯燃油版、纯电动版的消息。
Crowm Crossover将于今年秋季进入市场，每月生产3200台，售价435万-605万日元（折合人民币21万-30万）。从定价来看，它也不是昔日那个高高在上的皇冠了。
总之，我还是得先接受一台“最不像皇冠的皇冠”。在这个不算太好的消息后，我们不妨回顾一下，我们的皇冠情怀，究竟是什么。
皇冠情怀究竟是什么
拥有怎样的历史
承载丰田野望而生
皇冠在丰田历史中，有着独特的地位。它是丰田第一款采用丰田自己的国产技术制造的量产乘用车。初代皇冠也是丰田第一次尝试利用日本汽车技术，生产一台豪华车。
初代皇冠也承载了日本汽车走出日本，走向世界的野望。初代皇冠代表丰田第一次登陆了美国市场、大洋洲市场，还曾参与了大洋洲的拉力赛事，这也是日本汽车工业历史上的标志性事件。
只不过初代皇冠，在战后日趋庞大的美系全尺寸轿车面前，过于娇小可爱了。因而出口美国等市场的尝试并不算成功，但出口的尝试让丰田认识到了皇冠同先进车型的差距。第二代皇冠开始有了翻天覆地的变化，尺寸更大、更像美系品牌，还推出了更高级的Egiht系列。
日本的商务旗舰
从第二代开始，皇冠就逐渐成为了一台服务后排的商务豪华车。五十年代开始复兴的日本经济，对于企业的商务用车有了庞大的需求，都成就了皇冠超然的地位。这也是皇冠这个车系日后最为核心的定位：企事业单位的商务用车。
在上世纪80年代，皇冠成为了日本彰显身份、地位的合适载体。在等级森严的日本商业社会里，也需要这么一台中高级车，服务于企业社长与政府次级高官。丰田甚至曾在日本打出一句广告语：“你什么时候买Majesta？”背后的含义就是，买一台皇冠Majesta代表着人生的成功。
皇冠在日本本土成功的同时，也开始向着海外市场输出。皇冠深谙东方消费者对于豪华的独特理解，因而迅速在日韩取得成功。
12代皇冠，从零开始
九十年代，日本经济泡沫的破灭，让昭和风格的豪车，不再受到市场的青睐，皇冠更新的步伐也放缓了。到了新世纪以后，11代皇冠的平台、设计，都已经落伍了。与此同时，昔日竞争对手公爵等车型也纷纷停产。
为了让皇冠重振雄风，在第12代皇冠立项之时，丰田定下了“ZERO皇冠”的目标。所谓ZERO，就是从零开始，从设计到机械全盘抛弃此前历代皇冠的积累，进行全面的革新，开发出一款面向新时代的丰田旗舰，重振皇冠车系。而12代皇冠，也确实完成了复兴皇冠车型的使命。
2005年，第12代皇冠国产，35.3万到50.1万，销量达到了5万台，超过了奥迪A6，在豪华车占比超过30%。遗憾的是12代皇冠也是这一车型最后的辉煌。从13代开始，随着消费者结构的变化，皇冠的竞争力日益疲软。
落寞求变，更年轻的皇冠
进入2010年代，无论是在日本还是中国，皇冠所对应的人群，都渐渐不再是消费市场的主流。最舍不得皇冠情怀的可能是50后，60后。也许他们的积蓄在为更年轻一代人提供购车的资金，但他们已经不是做出购车决策的主力。
雷克萨斯从北美走向世界后，逐渐取代了皇冠在丰田体系中的旗舰地位，虽然在丰田品牌下，皇冠依旧是轿车的旗舰。但皇冠能带给消费者的，雷克萨斯可以给到更多。尤其是企业家、政客纷纷用雷克萨斯取代皇冠后，皇冠也逐渐失去了最传统的市场和品牌的光环。
皇冠也不是没有做过改变。从14代皇冠开始，就在设计上尝试更为年轻、个性、运动。而15代皇冠更是变得截然不同，更像是一款继承Mark X精神的，主打操控的后驱运动车。但是15代的改变对于传统消费者过于激进，对于更年轻消费者又不够激进。在上市初期的短暂热度过后，15代再次沦为丰田产品中的吉祥物。
皇冠的情怀究竟是什么
承载怎样的感情
皇冠是我们对于高端品牌的白月光。对于高端车型、品牌来说，时间是最珍贵的财富。皇冠是较早引入国内的高端车型之一。早在六七十年代，就作为广交会的接待用车引进国内。八十年代，更是广泛引入作为企事业单位、政府机关、高级酒店的用车。而BBA为代表的欧美豪车开始流行，已经是九十年代。
七十年代，我国曾批量进口第四代皇冠
皇冠的豪华，是低调内敛又不失品质的含蓄。八九十年代，正是日本泡沫经济年代，是最不吝啬成本打造豪车的年代，定速巡航、自动空调、电动座椅、车载冰箱、12碟CD音响系统、自动旋转的空调扇叶……即便是如今这些配置也非一般车可以企及的。而这些又被包装在一个东方含蓄的外壳之下，深谙东方民族的心理。
皇冠是朝气蓬勃年代，对美好生活的向往。在八九十年代的南方，来源复杂广泛的皇冠，成为了先一步小康的家庭，最方便买到的豪车。作为他们座驾的皇冠，自然也成为普通人心目中成功致富的身份象征。
皇冠133，可谓进口皇冠的巅峰
皇冠曾是一台亲民的豪车。与当时只存在于机关大院中，略带神秘感的奥迪、奔驰相比，皇冠自然多了一层亲民的气息。甚至在八九十年代，皇冠还曾成为了一些城市的高端出租车。
含蓄中蕴含着高端的品质，低调中展示着难以想象的豪华。出身东方平民品牌又有着不输西方贵族品牌的质感。更承载着我们对于八九十年代，那个青涩而朝气蓬勃年代的追忆。这才是我们心中所想的那台皇冠，遗憾的是这些都与展台上的四台车无关……
然而不破则不立，我们面临的是皇冠两个字成为永久的回忆，还是换一个方式存在于你我的身边。反正接受这台完全不一样的皇冠，我想我们都需要些时间。
关于皇冠，你有什么想说的，咱们评论区见~
