郭川船长经典语录（孤帆激浪八万里）
郭川船长经典语录（孤帆激浪八万里）北京时间10月26日晚，关于郭川的报道扑面而来。正在单人驾驶帆船穿越太平洋的中国职业帆船选手郭川在航行至夏威夷附近海域时，与岸上团队失去联系。他比任何人都更知道远方意味着什么。远方并不只是诗意。“还有死亡，还有比死亡更加难面对的东西。”说这句话的人正是郭川，
搜救人员已经设法登上了“中国·青岛号”，
但在船上没有找到郭川。
当我们说走出去吧，那里有诗和远方！
真正到远方的时候才知道，
远方并不只是诗意。
“还有死亡，还有比死亡更加难面对的东西。”
说这句话的人正是郭川，
他比任何人都更知道远方意味着什么。
北京时间10月26日晚，关于郭川的报道扑面而来。正在单人驾驶帆船穿越太平洋的中国职业帆船选手郭川在航行至夏威夷附近海域时，与岸上团队失去联系。
北京时间10月19日5时24分11秒、旧金山当地时间10月18日14时24分11秒，郭川出发了！驾驶着“中国·青岛号”三体帆船，从旧金山金门大桥出发，以上海金山为目的地，进行单人不间断跨太平洋创纪录航行。
北京时间10月25日15时左右，郭川与岸队和亲友通过卫星电话联络，通报当时航行情况，自述航行顺畅，估计将于11月5、6日抵达目的地上海。
但此后不久，郭川航行岸上团队观察到帆船在夏威夷海域出现航速减慢状况，同时郭川对卫星电话和互联网通信均无应答，处于失联状态。
失踪位置图
北京时间10月26日12时20分，郭川岸队收到北京国际海事救援协调中心(MRCC)的消息：美方派出的固定翼搜救飞机经四小时飞行已赶到帆船所在海域，发现帆船大三角帆落水，甲板上没有人，无线电对讲机呼叫无应答，飞机在盘旋一小时后因油耗限制返航。
截止目前，搜救人员已经设法登上了“中国·青岛号”，但在船上没有找到郭川。
搜救人员已经收纳了郭川的个人用品，并在大约11时50分降下了三体船的主帆，降低船只漂行的速度。
与此同时，海上搜救努力仍在继续……
这不是郭川第一次遭遇危险！
郭川在这些年来的航海过程中，曾多次遇险，也曾经遇见大三角帆跌落水中的事件，但他每次都能利用丰富的航海经验，最终化险为夷，平安归来！
2012年11月30日 “青岛号”行驶至热带风暴南侧，郭川当机立断，改变方向，成功摆脱了灾难性天气的威胁。
2012年12月27日 “青岛号”大前帆突然发生破损，帆坠落水中，郭川紧急将船停住，在漆黑的夜里花费一个多小时把帆从水中捞起。
2013年1月7日 大三角帆的卷帆器意外发生故障，导致帆的一条边被撕裂，暂时无法使用，郭川临时换上小球帆替代。
相信这一次，他依然能创造奇迹！
郭川（资料图）
2016年6月，郭川在接受凤凰卫视《名人面对面》采访的时候，谈到他此前经历中的“死亡之角”。
死亡之角：（点击链接观看船长视频） 2012年11月18日，郭川在青岛码头升起船帆，踏上了单人不间断环球航海的征程。他想挑战一项人类航海史上的世界纪录，不停顿、不靠岸、无供给，东过太平洋，穿越赤道无风带，抵达南美洲最南端的合恩角，然后驶入大西洋。
许戈辉：合恩角，这是我们在中学地理里面学到的名词，它是和这个大航海时代就是这个荷兰航海家什么的，或者是哥伦布、麦哲伦这些只存在于历史中的名字联系在一起的。
郭川：对，合恩角是南美洲的最南端。
郭川：单人不间断环球，我觉得对我来讲，其实是一个好像是我过去在航海的人生的一个汇报总结，虽然航行过程130七八天时间，在对别人来讲，问的最多的一个问题，就是你怎么克服孤独，因为觉得那100多天是足够长的一个时间，是很难逾越的一个心理障碍。老实讲，还真没有那么的无助和孤独，反而是船，我怕船没我坚强。许戈辉：所以你现在回想那次合恩角，在一个职业航海家的生涯中，你怎么评价它？叫做幸运的、顺利的、艰难的、和死神擦肩而过的，到底是怎么样？郭川：我觉得都有其实，幸运，你和危险擦肩而过，总得来讲我觉得就是幸运。合恩角那天的话，其实是非常情绪化的，内心释放的东西很多，那天其实一直在流泪，就是你很不知不觉的，会把自己那个眼泪会流出来。
硬汉心中最柔软的地方
这些年来，从黄海之滨到英吉利海峡
从横渡大西洋、印度洋，再到穿越茫茫的北冰洋
黝黑的脸，坚硬的骨头，
他是典型的青岛爷们，是乘风破浪的汉子。
2013年的4月5日，在经历了海上近138天、超过21600海里的艰苦航行后，郭川驾驶“青岛号”帆船荣归母港青岛，成为“单人不间断环球航行”中国第一人！
那一天，48岁的郭川，在帆船还没到岸时，就急切地一个猛子扎进冰冷的海里，奋勇爬上码头，长跪在妻儿面前。
在一望无际的太平洋上，郭川只有帆船作伴。
为了减轻对家人的思念，他在出发前就提前做好了准备，将自己小儿子的笑声编辑成音乐。每当想起家人时，他打开电脑音响，就能听见小儿子天真的笑声，那是郭川最幸福的时刻。（在这个视频中，大家可以清晰地听到）
他说：“这是世界上最美妙的歌，最让我安心。”
郭川失联前发回的航海日志。此次航行刚开始，郭川就遇到了大风。
10月23日 风速突然变大
10月25日郭川船长发回的视频，郭川状态良好，这也是目前郭川船长留给我们最后的影像！
爱好成为职业！这是一次孤独的远航
许戈辉：当我们说走出去吧，那里有诗和远方，真正到远方的时候才知道，远方并不只是诗意。郭川：对。还有死亡，还有比死亡更加难面对的东西。 许戈辉：从爱好走向职业，但是你完全没有想到当它真正成为职业以后，你会面对一些什么，对吗？郭川：没错，所以经过了最初的几年，通过和外面的一些交流和接触，我觉得我希望自己能在帆船上能更往前走一步，所以做了一个最大的决定，在2007年就去了欧洲，去了帆船开展最发达的地区，开始了一个洋插队，开始学习帆船，在那边去训练比赛，这算是做了一个职业人生的规划，当然这已经是好多年以后的事儿了。
郭川：我是半路出家，一下空降到西方那个环境当中，以一种特定的方式，去开始一个职业化的过程，完全没有考虑到中间会带来一些什么样的后果，除了大海给你带来的航行本身的快乐，另外有很大一部分，文化要融入当中；再一个，从一个初学者，航海的一个小学生、中学生开始，一下融入他们一个职业的环境当中，心理上难免会有巨大的反差压力。
知天命，我仍想航海！北冰洋东北航道，常年在冰盖下沉睡，也是西方极限帆船航海高手们视若畏途的“死亡航道”。2015年9月16日凌晨，郭川亲自掌舵，率领五名国际船员驾驶“中国·青岛”号征服了这条“传说中的航道”，这是人类历史上第一次驾驶帆船，仅以风为动力在不间断、无补给的条件下完成的航行。实现这个目标的这一年，郭川刚好是知天命的年纪。
许戈辉：你告诉我，当你已经过了50岁的这个这种知天命的年纪之后，还想奔向大海，这背后的动力到底是什么？
郭川：首先要把年龄放到一边去，做任何一个事情，包括说航海。我觉得如果你总考虑，自己已经是这个年龄或者我行不行，我可能已经超出了我应该做的事情的时候，我想那一刻你已经不对，你就不应该去做这个事情。从人生来讲的话，其实最重要的，人生在这个时候应该设立一个目标，一个特别值得期待的目标，还有我经常也跟别人讲，我说其实大家给了我很多能量，我们都喜欢用这个正能量来说，其实别人给了我很多勇气、胆量让我去做。别人都说我的事儿做不过去，想想郭川在海上100多天是怎么过来，也就可以做了，没有什么克服不了的困难，没有过不了的坎。
郭川：我们现在经济发展了，更应该多走出去了，我们看到了外面的世界，外面也看到中国更多一些。可能对中国人的理解的话，也许是觉得物质上有钱的一种方式，能把我们的百货商场包场去什么的。但如果你们在海边，你驾驶一艘船，很多人会来给你鼓掌，或者跟你同行或者一起，我觉得这种任何人之间的交流，这种层面的交流，不是一个简单的，因为你生活好了，自我的一种可以随心所欲可以花钱去表现的，这是航海带给我的一种感受。
图片来源于网络
2013年1月18日，郭川在成功绕过了南美洲最南端素有“航船墓场”“魔鬼角”之称的合恩角后，写下了这么一句话：
走的到的地方是远方
回的去的地方是家乡
船长！你的家乡正等你回来！
编辑：刘晓慧 纪小婧
