客观的说长城旗下的wey vv7s（重磅之作长城WEYVV7品质测试）
客观的说长城旗下的wey vv7s（重磅之作长城WEYVV7品质测试）VV7s旗舰型采用了规格为255/45 R21的佳通轮胎，轮圈样式十分运动。提高用车便利性的无钥匙进入/启动系统，在全系车型中都有配备。VV7全系标配LED大灯，灯组内部的日间行车灯造型采用了与车标相同的纵向矩形元素，同时采用了LED流水式转向灯的设计。VV7s车头部分采用了蜂窝造型的中网和扁平的前大灯，似乎每一个设计都在向你展示它车名中S字母所代表的意义。VV7s高腰线的设计，使得这辆车从车尾看起来有很强的厚重感，顶配车型使用了同级别SUV罕见的21英寸轮圈，有着十足的回头率。
[XCAR 导购 原创]
提起最近汽车界的网红，WEY VV7绝对是种子选手之一。中国品牌里实力雄厚的长城，凭借多年SUV的设计制造经验，推出了自己的高端化品牌WEY。而VV7作为WEY倾力打造的第一款车型，理所当然的在一出生就得到了消费者和各界媒体的关注。本次，我们就对VV7进行了全方位的品质测试，究竟VV7在品质方面是否对的起“高端”二字？我们接着往下看。
WEY VV7的售价区间为16.78-18.88万元，本次测试的车型是VV7s旗舰型，官方指导价为18.88万元，属于VV7车系的顶配车型。该车搭载了一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，以及一款7挡双离合变速箱，并采用前置前驱的驱动形式。悬挂方面采用前麦弗逊、后多连杆的搭配。
WEY VV7车系运用了现阶段非常流行的轿跑式SUV设计理念，整车多处细节有着与WEY车标比例相同的矩形设计元素，整车给人气场十足的视觉感受。
VV7全系标配LED大灯，灯组内部的日间行车灯造型采用了与车标相同的纵向矩形元素，同时采用了LED流水式转向灯的设计。
VV7s车头部分采用了蜂窝造型的中网和扁平的前大灯，似乎每一个设计都在向你展示它车名中S字母所代表的意义。
VV7s高腰线的设计，使得这辆车从车尾看起来有很强的厚重感，顶配车型使用了同级别SUV罕见的21英寸轮圈，有着十足的回头率。
提高用车便利性的无钥匙进入/启动系统，在全系车型中都有配备。
VV7s旗舰型采用了规格为255/45 R21的佳通轮胎，轮圈样式十分运动。
VV7s醒目的四出排气能够给予消费者十足的视觉满足感，同时还与尾部简洁的线条形成对比，提升了整车观感。
高位刹车灯与尾灯内部示宽灯都采用了纵向矩形设计，与品牌LOGO相呼应，点亮后有着非常高的辨识度。
（二）灯组效果演示
外观设计：时尚感十足，回头率颇高
（三）漆面厚度测试
接下来，我们将对WEY VV7的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶这些部位，都在漆面测试的考核范围之内。
在漆面测试环节，我们选取了WEY VV7车身上的7个部位，包括发动机舱盖、右前/后翼子板、右/前后车门、车尾门以及车顶，每个位置均随机选择5个点采样测量，最后计算其平均值。
WEY VV7在车身漆面工艺方面的表现整体来说非常令人满意，相比同级别车型处于中上等水平。所测试部位的漆面厚度大多超过了130μm（前机盖是非铁材质），整体漆面厚度平均值为150μm，这样的表现从侧面体现出了WEY VV7优秀的漆面喷涂工艺。
| WEY VV7漆面厚度测试数据 | |
| 结构部位 | 漆面厚度（单位：μm） |
| 发动机舱盖 | 121 |
| 前翼子板 | 163 |
| 前车门 | 150 |
| 后车门 | 163 |
| 后翼子板 | 167 |
| 车尾门 | 150 |
| 车顶 | 132 |
| 整体漆面厚度平均值 | 150 |
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（四）车身缝隙测试
在这个环节，我们将用游标塞尺对WEY VV7的车身缝隙进行测量，包括发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）、前翼子板与前车门之间（两侧）、后车门与后翼子板之间（两侧）、车尾门与后翼子板之间（两侧）共计八个测试位置。
备注：由于测试位置较多，为了便于大家横向对比阅读，我们将测试结果列出表格进行展示，大家也可以根据自己的需要单独点击某一部位的图片进行查看。
| WEY VV7车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 3.2 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 3 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 4 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 4.6 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 4.2 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 4 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 3.8 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 4 |
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从测试结果来看，WEY VV7所测试部位的误差均在0.6mm之内，大部分装配误差小于0.2mm。总的来说WEY VV7在车身缝隙宽度上所反映出的装配工艺，是非常令人满意的。
（五）车窗透光率测试
这一环节中，我们将对WEY VV7的车窗透光率进行测试，包括检测紫外线(UV)、可见光(VL)以及红外线(IR)在穿过车窗时的透过率。
备注：由于所采用的光学透过率测量仪设计比较独特，造成在测试时我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读，我们对以下图片进行了180°旋转。
WEY VV7的前排侧窗在测试时的结果为，紫外线透过率0%，可见光透过率88%，红外线透过率为42%。
WEY VV7的第二排侧窗在测试时的结果为，紫外线透过率5%，可见光透过率22%，红外线透过率为5.9%。
通过对前排侧窗与第二排侧窗的透光率测试，我们可以清晰的看出，WEY VV7的前排侧窗与第二排侧窗对紫外线有明显的阻挡作用，同时VV7全系车型还标配有后排隐私玻璃。
WEY VV7的全车玻璃分别来自于三个玻璃品牌。前风挡采用福耀玻璃；前后排侧窗、后三角窗和后风挡采用的是圣戈班玻璃；天窗玻璃则来自Webasto。
外观品质：做工精细
（六）内饰功能及品质
VV7的内饰虽没有惊艳的设计，但是却时尚耐看。手能够触碰到的地方均采用软质材料，用料良心。整个车厢的豪华感十足，在氛围的营造上领先于大部分同级别车型。
平底的方向盘造型运动，手感出色，并且全系车型标配有多功能按键以及换挡拨片。
流媒体车内后视镜显示效果十分清晰，畸变小，使用难度几乎为零，增加了雨雪天气的行车安全性。同时由于摄像头视角宽阔，该配置对于减少车辆外后视镜盲区也有很大作用。
变速箱切换到运动模式后，中控屏的色彩也会随之发生改变。值得一提的是，VV7上搭载的这套人机交互系统使用非常便捷，控制旋钮的手感也十分出色，不亚于某些豪华品牌的车载系统。
VV7全系配备12.3英寸液晶仪表盘，当变速箱进入不同模式后，仪表盘色彩搭配也会随之发生改变。同时还支持动感、时尚与运动三种显示模式。
VV7全系标配双区自动空调和后排出风口，部分车型配有空气净化装置，这样的配置让你在关上车门的同时，也远离了外部空气中PM2.5的侵袭。
前排驾驶席座椅配备6向电动调节并支持记忆功能，坐垫非常柔软舒适，还有不错的支撑性，在同级别车型中表现不错。
（七）设备功能演示
对于WEY VV7车辆内部一些功能设备的使用，我们将通过如下视频来向大家进行展示。
内饰品质：越级的内饰用料与做工
（八）发动机怠速振动测试
这个环节中，我们通过使用手持式测振仪，对WEY VV7的发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。
在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。
| WEY VV7发动机怠速运转状况下振动情况测试数据 | |
| 测试采样点 | 振动速度（单位：mm/s） |
| 发动机中间 | 19 |
| 发动机左上 | 7.4 |
| 发动机左下 | 45.5 |
| 发动机右上 | 33.8 |
| 发动机右下 | 36.4 |
| 平均值 | 28.42 |
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保持发动机怠速运转的情况不变，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，此时我们在车内仪表台所测得的振动速度值为0.4mm/s。
（九）底盘悬挂及细节品质
从实拍车型下部能够看到VV7底盘有着不错的平整度，悬挂方面采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂搭配，后转向节为铝合金材质，减轻了簧下质量，有利于操控性和舒适度的提升。
VV7机盖表面安装有大面积隔音棉，同时在发动机周围还嵌有一整圈胶条，为整车良好的NVH表现奠定了基础。
VV7发动机盖采用双液压杆支撑，打开关闭的过程都十分轻松方便。
VV7前轮拱内覆盖有玻璃纤维护板，能够有效降低行车过程中砂石与车身部件撞击产生的噪音。
（十）转弯直径测试
所谓“最小转弯直径”，是指汽车的外转向轮的中心在地面上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心，在地面上形成的轨迹圆直径。经过实际测试，WEY VV7的最小转弯直径为8.87m。
编辑点评：作为长城高端品牌WEY旗下首款量产车型，VV7在漆面厚度、车身缝隙等方面确实有着堪称优秀的表现，同时在同级别SUV当中VV7也是一辆拥有很强产品力的车型。无论是外观设计、内饰氛围或是科技配置等方面，VV7都是有能力能够和合资品牌车型一较高下的。对于文章开头提出的问题：究竟VV7在品质方面是否对的起“高端”二字？我的答案是，能。
动力与底盘悬挂品质及转弯直径
