3万手动挡漂移车型推荐（10万起就能买到后驱漂移神器）
3万手动挡漂移车型推荐（10万起就能买到后驱漂移神器）这里推荐的宝马3系F30是上一代车型，也就是从2013款-2019款车型，这一代3系的驾驶乐趣相比起现款3系（G38）来说我认为是更加纯粹的，G38更倾向于豪华的内饰设计以及更舒适的乘坐体验，因此对于驾驶乐趣来说我觉得是大打折扣了，调校更柔软的避震器，导致车辆在弯道中侧倾非常明显。而反观F30版本，车身整体尺寸比较紧凑，并且对车身的调校也是更加运动。宝马3系（F30）后驱、自吸、大V6，同时带有这几个标签，并且还有着不错实用性的车，最值得玩的还得是锐志。目前在二手车市场中，俗称“姥姥锐”的第一代锐志目前二手价格基本上是是在4-6万元左右。从设计方面来看，第一代4锐志给人感觉依然非常经典，但是这批车型基本上都已经有着15年左右的车龄了，不仅要一年两审，而且公里数大了还会出现烧机油的情况。个人比较推荐入手的还是国内的第三代锐志，也就是2014-2018年的车型，目前二手车价格大约在11-14万
车轮驱动形式对于车辆的驾驶感受是有着很大影响的，不同产品定位的车辆也会有着不同的驱动形式。比如一般家用车大多数都会采用横置发动机以及前轮驱动的形式，这样能够尽量减少发动机舱以及传动轴等配件占用车内空间。而对于车辆操控有着更极致需求以及更多元化“玩法”的车型，则会考虑采用纵置发动机布局以及后轮驱动的形式，前方车轮负责转向，后轮负责提供动力输出，无论是在赛道、漂移、还是山路驾驶中，都有着更灵活的驾驶感受。
对于很多年轻人来说，在选车的时候可能会更加看重一款车的动力表现以及驾驶感受，空间、实用性却并不是他们最为关心的方面。车企也要随着大众消费热点去改善自身的产品，因此曾经那些有着很强驾驶乐趣的后驱车，如今要么是向舒适妥协，要么就是直接选择停产，让人感到非常遗憾。懂哥今天就给大家推荐几款，在二手车市场还能够买到的，并且价格不算贵的后驱车。
如果你热爱驾驶、喜欢汽车运动，或者偶尔还想玩玩漂移、下下赛道的话，就跟着懂哥一起来看看吧！
丰田 锐志
后驱、自吸、大V6，同时带有这几个标签，并且还有着不错实用性的车，最值得玩的还得是锐志。目前在二手车市场中，俗称“姥姥锐”的第一代锐志目前二手价格基本上是是在4-6万元左右。从设计方面来看，第一代4锐志给人感觉依然非常经典，但是这批车型基本上都已经有着15年左右的车龄了，不仅要一年两审，而且公里数大了还会出现烧机油的情况。
个人比较推荐入手的还是国内的第三代锐志，也就是2014-2018年的车型，目前二手车价格大约在11-14万元左右。首先说说锐志这套V6发动机，发动机运转的平顺表现非常不错，动力输出线性且低扭充沛，虽说没有涡轮发动机那份强劲的爆发力，但是它却有着四缸涡轮发动机无法给你的平顺。除此之外，锐志本身定位就是B级车，在车内空间方面的实用性也是非常不错的。
目前二手市场中，存量较多的锐志都是2.5L排量，3.0L只有极少车源，2.5L扩缸3.0的技术在锐志身上已经非常成熟，如果你想要更好的动力可以通过程序以及扩缸来实现。在改装配件方面，第一代到第三代锐志以及皇冠、IS、GS等车型有许多改装件都是通用的，比如避震、刹车、轮毂以及防倾杆等，因此可选择的品牌范围非常宽广，价格也相对低廉，而且锐志的改装案例也有非常多可以借鉴。
宝马3系（F30）
这里推荐的宝马3系F30是上一代车型，也就是从2013款-2019款车型，这一代3系的驾驶乐趣相比起现款3系（G38）来说我认为是更加纯粹的，G38更倾向于豪华的内饰设计以及更舒适的乘坐体验，因此对于驾驶乐趣来说我觉得是大打折扣了，调校更柔软的避震器，导致车辆在弯道中侧倾非常明显。而反观F30版本，车身整体尺寸比较紧凑，并且对车身的调校也是更加运动。
目前在二手车市场中，3系F30的价格大约在11万元起，根据不同的版本、年份以及车况具体定价，而且这一代3系版本也非常多，除了不同动力配置、长轴短轴以外，还有进口版本的旅行车款，这是非常特别的。但有一说一，3系F30的内饰很有宝马之前朴素的风味，用料虽然还算凑合，但是设计方面就真的不咋地，不过能选宝马也说明你更在意的是驾驶感受。
选择二手宝马3系，当然在验车的时候除了外观部分的钣金、有无重大事故、水泡、火烧等情况之后，更要关注发动机渗漏、变速箱油底壳渗漏的情况，如果是看车的时候，发动机舱洗的锃锃亮的，可更要小心了，幸好这两个渗漏的整备费用也不算太高。F30同样是很多改装玩家选择的车型，改件和改装案例同样有很多选择，而且更重要的是它搭载了机械手刹，这对喜欢玩漂移的人来说是一个最重要的配置。
凯迪拉克 ATS-L
同样是10-15万元二手车，选择纯后驱车型的情况下，ATS-L依然是个不错的选择，一方面是动力方面是相对比较出彩的，并且在同价位中能够买到年份较近、车况较新的车型。大家也知道本身ATS-L在最后停产清仓的时候，价格就已经下探到20万以内，因此对于二手车行情来说也是有一定下压空间的。
早前ATS-L是有着很多极致性能玩家的，因此针对这款车型开发了各种不同的软件程序可供车友选择，这也是选择带有涡轮增压发动机的一大优势，可以通过不同的程序调校再加上一些进排气以及散热的硬件加持之下，可以较大幅度去提升车辆的动力性能。配合ATS-L比较灵巧的车身，因此对于动力要求更极致的用户来说，是个不错的选择。
虽然ATS-L已经停产，不过保有量表现还是比较不错的，虽然在改装件方面的选择可能不如锐志和3系这么丰富，但可参考的改装案例还是比较多的。在外观设计方面，ATS-L的设计非常独特，特别是大灯的设计，内饰方面ATS-L也比较有科技感，采用了大面积触摸式控制，包括触摸以及电动打开的空调控制面板。不过在后排空间方面确实不是ATS-L的优势，会让人感到比较压抑。
