来料检验哪个部门报检（来料检验可以取消吗）
来料检验哪个部门报检（来料检验可以取消吗）似乎有些不对劲呀？那我们来算个帐，经过检验的零件应该是合格的，假设中间物流原因占到最终质量问题的比例是最高的5%，这来料问题最后怎么能占到50%呢？那么问题来了，零件在出厂前都已经检验过一遍了，为什么到你公司后还要做入库检验？这不是浪费吗？有人可能会说了，物流可能导致质量问题呀，比如暴力运输啥的。确实，在一些特殊的行业（比如易碎制品），物流确实会带来一些质量问题，但在大多数行业，物流所占的比例还是很小的，比如篇首的统计，物流只占到1~5%。
有公司曾经做过这么一个统计，将最终造成产品质量问题的原因进行归类，发现有设计、来料、制程（生产）、储运四大块，分别占到的比重为25%、50%、20%、1~5%。
来料的问题占到了50%，于是得出了来料检验很重要的结论。
事实是这样的吗？在定结论之前，不妨来听听其他的说法。
来料检验 VS 出库检验除了来料检验之外，我们一般还会要求供应商将零件送过来之前，在家里还要做一道检验，即出库检验或交付检验。
那么问题来了，零件在出厂前都已经检验过一遍了，为什么到你公司后还要做入库检验？这不是浪费吗？
有人可能会说了，物流可能导致质量问题呀，比如暴力运输啥的。
确实，在一些特殊的行业（比如易碎制品），物流确实会带来一些质量问题，但在大多数行业，物流所占的比例还是很小的，比如篇首的统计，物流只占到1~5%。
那我们来算个帐，经过检验的零件应该是合格的，假设中间物流原因占到最终质量问题的比例是最高的5%，这来料问题最后怎么能占到50%呢？
似乎有些不对劲呀？
难道是误检率太高？很多不合格的零件也给放出来了？！
其实，误检成分自然是有，而绝大部分的原因是不检，出库检验或者来料检验都是。
有机会的话去看看供应商提供的（出库）检验报告，你就很容易发现问题。
一份检验报告打天下如果你发现检验报告是打印版本的，这个时候你就要留个心了，多拿几个批次的来看看，比较下有没有差异，有些供应商会偷懒，直接做好一份报告后，以后每发一批货，就复制黏贴一份给客户，这样的报告自然不会有任何差异，一份检验报告打天下。
报告之所以有意义，是因为它代表了一部分零件的某些状态。如果你拿到了一份报告，上面没有任何批次信息，哪怕也有检验日期，也属于没有意义的报告，哪怕后面打官司了，这些没有批次信息的报告也不具备法律效益。
这就好比，你去买了双耐克的鞋，给了你一个阿迪的合格证。
随心所欲写很多报告，虽然有数据，有结论，但这些数据和 结论都是随心所欲写的，根本没有经过什么检测。
不过，要发现报告是不是随心所欲写的有一定困难，有人尝试过用数理统计的方法来识别，但操作过程太复杂。
这里，六价铁分享一个方法，你可以去拿供应商提供的出厂报告，和你们公司做的入库检验报告做比对，如果差异较大，比如一个走上差，一个走下差，随便写的可能性就很大了。
还有一点需要提醒的是，出库检验报告一般检验项目要比入库检验报告要多，标准可以更严但不能更松，可以去想想为什么？
正是因为以上的不检而出的“假”报告，造成了来料问题所占比例居高不下 。
可以不做来料检验吗？回答这个问题前，咱们先说一个故事吧。话说有这么小桥，承重只有1吨（1000kg），超过了便有坍塌的风险。另外，因为桥比较狭窄，一次只能允许一个人经过。
为了保证桥负重不超过1吨，于是在上桥的地方，放了个秤，对每一个需要过桥的人都要称一下体重，看看有没有超过1吨。
故事讲完了，相信你心中已有答案了。
免检是允许的，前提是（客户）要求很宽，目前的控制水平几乎不可能超过这个要求。
而怎么证明呢？
以前每个人过桥都要称。
称了3个月后，发现没人超过1吨，就改成一天抽几个人去称。
又过了3个月，还是没问题。那就变成一个月抽一次。
……
直至免检。
一上来就免检是不能接受滴！另外，要有免检退出机制！
如果想了解来料检验到底抽几件合格，六价铁给你准备了一个小表格，得麻烦你私信一下我啦~
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