长江南通段允许船舶航速（长江南通段完成一次半潜装船数量最多作业）

长江南通段允许船舶航速（长江南通段完成一次半潜装船数量最多作业）装船后，左、右各伸出舷外10.5米，水面以上最大宽度63米接下来，“马林”轮在绑扎系固后，计划6月16日出江驶往荷兰。6月11日下午，“马林”轮来到狼山锚地抛锚，提前熟悉锚地水文、潮汐等情况，进行下潜作业准备工作。由于南通港狼山锚地既是外轮联检锚地，又是过往船舶习惯过夜停泊的锚地，因此“马林”轮在此锚泊和进行半潜作业，安全保障成为重中之重。一旦信息发布不及时或者沟通不充分，将会对过往船舶，特别是小型船舶、周围锚泊船舶的安全造成威胁。为此，南通海事局提前组织行业内专家对下潜、装载作业方案进行了周密的论证，发布航行警(通)告，提前清理作业水域。受作业水域水深和水流因素影响，为充分利用好潮汐时段，6月11日傍晚，“马林”轮预先下潜至甲板露出水面1米；6月12日0530时通过压载水的调配，“马林”轮逐渐下沉，到0830时许，半潜至深度19米。随后的两个小时，在半潜船缆绳的牵引及拖轮的协助下，成功将

南通海事局精心维护半潜船作业（周秀红摄）

中国江苏网12月13日南通讯（ 通讯员 郗林 记者 李志华）6月12日上午10：20时，在南通海事局的全程监控和海巡艇现场维护下，半潜船“马林（BLACK MARLIN）”轮在南通狼山联检锚地成功装载了来自南京、扬州、镇江等船厂建造的19艘驳船和1艘浮吊，创造了长江南通段一次半潜装船数量最多纪录。

“马林”轮，马耳他籍，总长222.75米、型宽42米、型深13.3米、本次下潜深度19米。19艘驳船组合体长122米、宽40米、水面以上高度43米，1艘浮吊船63米、宽23.5米、高35米。此次潜载作业对水深、水文气象、通航环境的要求非常高，由于作业时间长、作业船舶多(拖轮、警戒艇共有9艘)、人员多，加之驳船组合体体积庞大、操纵极不灵便。在经过多次实地勘察后，经多方会商，最终选择南通狼山锚地作为作业水域。

半潜船“马林（BLACK MARLIN）”轮正在作业（郗林摄）

6月11日下午，“马林”轮来到狼山锚地抛锚，提前熟悉锚地水文、潮汐等情况，进行下潜作业准备工作。由于南通港狼山锚地既是外轮联检锚地，又是过往船舶习惯过夜停泊的锚地，因此“马林”轮在此锚泊和进行半潜作业，安全保障成为重中之重。一旦信息发布不及时或者沟通不充分，将会对过往船舶，特别是小型船舶、周围锚泊船舶的安全造成威胁。为此，南通海事局提前组织行业内专家对下潜、装载作业方案进行了周密的论证，发布航行警(通)告，提前清理作业水域。

受作业水域水深和水流因素影响，为充分利用好潮汐时段，6月11日傍晚，“马林”轮预先下潜至甲板露出水面1米；6月12日0530时通过压载水的调配，“马林”轮逐渐下沉，到0830时许，半潜至深度19米。随后的两个小时，在半潜船缆绳的牵引及拖轮的协助下，成功将驳船组合体和浮吊船定位于半潜船甲板上。1030时，半潜船开始逐渐上浮。1800时，该轮上浮至正常吃水7.5米，继续锚泊于狼山锚地。

作业过程中，南通海事局进行了全程动态监控，滚动发布航行安全信息，提醒过往船舶加强了望，主动避让。两艘海巡艇对船舶交通流进行现场疏导，在作业水域附近进行警戒值守，防止无关船舶在作业水域范围内锚泊或作业。

装船后，左、右各伸出舷外10.5米，水面以上最大宽度63米接下来，“马林”轮在绑扎系固后，计划6月16日出江驶往荷兰。