睿骋cc顶配能够优惠三万左右吗（睿骋CC上市不到一月优惠1万）
睿骋cc顶配能够优惠三万左右吗（睿骋CC上市不到一月优惠1万）换代逸动会跟睿骋CC“内战”吗？据《汽车主张》了解，目前捷达终端优惠在2-3.5万元，优惠后售价为5.19-9.51万元，已经比帝豪、逸动等国产家轿终端售价还低，一方面反映出这一市场激烈的竞争程度，另一方面也反映出国产轿车对合资车的竞争力有所提升。睿骋CC是长安“智色双旋”全新设计的首款量产车，与换代逸动组成长安“双子星”。睿骋CC于2017年12月20日上市，上市不足一个月，终端优惠在5000元-1万元之间，部分车型需要订车。其他国产轿车终端优惠情况也大部分在这个范围内，其中帝豪优惠在0.8-1.5万元之间、帝豪GL优惠在0.3-0.8万元之间、艾瑞泽5优惠在1-1.5之间。国产轿车目前基本都集中在10万元级别，而这一细分市场也有合资车的身影，一汽-大众捷达的售价已经与主销国产车基本重合，不过其优惠幅度比国产轿车要大不少。
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引言：时隔六年逸动终于要换代了，目前旧款已经停产，新车将于3月底上市，新车能重现当年的辉煌吗？
对长安来说，2012年第一代逸动的上市可以说算是长安产品的一个新篇章。逸动没有让长安失望，它开启了长安新的市场新局面和新的品牌形象，凭借着逸动的崛起，长安进入新的发展阶段。
随后的多款SUV车型，帮助长安汽车一举站上了中国品牌“老大”的位置，但近两年长安汽车显出颓势，当年辉煌的逸动也风光不再。
不过，虽然已经停产，但逸动在售车型的优惠幅度并不大，在5000-6000元之间，反而上市不久的睿骋CC终端优惠还要稍微大一些。
睿骋CC是长安“智色双旋”全新设计的首款量产车，与换代逸动组成长安“双子星”。睿骋CC于2017年12月20日上市，上市不足一个月，终端优惠在5000元-1万元之间，部分车型需要订车。
其他国产轿车终端优惠情况也大部分在这个范围内，其中帝豪优惠在0.8-1.5万元之间、帝豪GL优惠在0.3-0.8万元之间、艾瑞泽5优惠在1-1.5之间。
国产轿车目前基本都集中在10万元级别，而这一细分市场也有合资车的身影，一汽-大众捷达的售价已经与主销国产车基本重合，不过其优惠幅度比国产轿车要大不少。
据《汽车主张》了解，目前捷达终端优惠在2-3.5万元，优惠后售价为5.19-9.51万元，已经比帝豪、逸动等国产家轿终端售价还低，一方面反映出这一市场激烈的竞争程度，另一方面也反映出国产轿车对合资车的竞争力有所提升。
换代逸动会跟睿骋CC“内战”吗？
如今，在国产SUV里长安已经稳稳的占据了一席之地，但轿车略显弱势，长安此时从轿车重新出发，能看到长安的勇气和信心。
长安也确实在睿骋CC和换代逸动上花了不少心血，换代逸动依旧采用了全新的家族式设计，车身线条更流畅，整体造型看着更现代。第二代逸动还搭载了强大的“小安 你好”的车载互联系统，全时4G在线。
除了智能化配置外，第二代逸动也拥有ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助、HHC坡道辅助、EPB电子驻车、ESP/ESC电子车身稳定系统以及TPMS直接式胎压监测系统等多项越级的智能安全辅助系统。对于这个级别的车型来说，新一代逸动的配置可不算低了。
对于长安而言，第一代逸动已经打下了良好的基础，换代逸动是具备破局实力的。不过，换代逸动在面临与其他对手的竞争时，也面临着与兄弟车型的竞争。
做为逸动的“大哥”，睿骋CC其实对逸动构成了一定性的威胁。从价格上来看，两者价格差距不大，但无论从配置，还是从级别上来说，睿骋CC都要优于逸动，如何避免内耗是长安要认真思考的。
对于现在的消费者来说，售价在十万元左右的紧凑型车市场，可选性很多，而且目前无论是中国品牌还是合资品牌，都对这个市场虎视眈眈，这一仗，长安逸动能否打赢还是个问号，但值得期待。
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