用了五年的蓄电池还值得修复（业界良心12V蓄电池3年就坏）

用了五年的蓄电池还值得修复（业界良心12V蓄电池3年就坏）换成磷酸铁锂电池，第一个优点就是寿命大幅提升，基本可以做到和车辆同寿命，在使用周期内再也不用换电池，这给车主至少省下来1-2千元的成本，这是实打实的真金白银，而且免去了很多麻烦。第二个优点就是稳定环保，因为几乎不会出现电解质泄露问题，而且是无铅电池，对于环境的保护做得更好。很多人说，羊毛出在羊身上，的确是这样，比亚迪自己制造磷酸铁锂电池，可以节省一定的成本，但是比亚迪完全可以不这么做，反正蓄电池不在质保范围之内，使用铅酸电池还能节省一些成本，后期更换的成本也是车企自己掏腰包，和车企没有任何关系，目前磷酸铁锂每千瓦时的价格在500-600元，还是要比铅酸电池贵得多，而且比亚迪DM-i车型的售价也不算高，所以，比亚迪这项做法，可以说是真正为用户考虑的，从车企自己的角度考虑完全没有任何必要去这么做。比亚迪就是这样一个车企，它默默做了很多事情，也许在它看来是微不足道的，但是却能实在提升车主的用车体

老司机们都知道，咱们的普通燃油车上，在发动机舱内都有一块蓄电池，这块蓄电池担负着启动车辆、驱动车内众多用电设备的功能，一般都是铅酸蓄电池。

铅酸蓄电池的优点不少，比如说安全性高，可以在温度超过100度的机舱内稳定运行，几乎不会发生爆燃，再比如说价格便宜，一块铅酸蓄电池的零售价才一两百元，采购成本就更低了。铅酸电池的能量密度大约是30WH/KG，虽然能量密度低，但是一般汽车蓄电池的容量都不会超过100AH，因此对于整车重量的影响微乎其微。

但是这种电池有两个致命问题，一个是寿命短，好一点的能到3-4年，带自动启停的很多才2-3年寿命，很多车主都有更换过蓄电池，基本上几年一换，虽然换一次只要两三百，但是把车辆开到报废，基本都要换好几次。二是污染高，铅酸蓄电池含有大量的重金属，特别是铅，对于人体的危害很大，而一旦发生电解液泄露，也会对乘员造成伤害。

但是因为铅酸电池的低成本，几乎所有的家用车，都是使用铅酸电池作为蓄电池，但是有一家车企却是例外，那就是比亚迪，比亚迪已经开始将全系车型的铅酸蓄电池换成磷酸铁锂电池，比亚迪的DM-i混动全系车型搭载的都是磷酸铁锂蓄电池。当然了，因为比亚迪的低调，很多人都不知道这个事情。

换成磷酸铁锂电池，第一个优点就是寿命大幅提升，基本可以做到和车辆同寿命，在使用周期内再也不用换电池，这给车主至少省下来1-2千元的成本，这是实打实的真金白银，而且免去了很多麻烦。第二个优点就是稳定环保，因为几乎不会出现电解质泄露问题，而且是无铅电池，对于环境的保护做得更好。

很多人说，羊毛出在羊身上，的确是这样，比亚迪自己制造磷酸铁锂电池，可以节省一定的成本，但是比亚迪完全可以不这么做，反正蓄电池不在质保范围之内，使用铅酸电池还能节省一些成本，后期更换的成本也是车企自己掏腰包，和车企没有任何关系，目前磷酸铁锂每千瓦时的价格在500-600元，还是要比铅酸电池贵得多，而且比亚迪DM-i车型的售价也不算高，所以，比亚迪这项做法，可以说是真正为用户考虑的，从车企自己的角度考虑完全没有任何必要去这么做。

比亚迪就是这样一个车企，它默默做了很多事情，也许在它看来是微不足道的，但是却能实在提升车主的用车体验，请大家把“比亚迪业界良心”打在评论区。