国轩高科利润预估（年度策划走进国轩高科）

国轩高科利润预估（年度策划走进国轩高科）2021年，国轩高科与零跑汽车、威马汽车、合众新能源汽车等造车新势力建立合作关系，与长城、长安、吉利等国内主流整车厂均签订了长期战略供货协议。此外，还与一家美国大型车企签订了在2023年至2028年间，交付不低于200吉瓦时（GWh）电池的供货协议。在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局引领下，国轩高科加强现有合作的同时，也积极拓展海内外行业内优质新客户。在潘旺看来，预计随着保供稳价政策措施的落地及汽车“缺芯”状况的缓解，2022年下游的新能源汽车产业将维持稳中向好的发展态势。而新能源汽车产业的向好，将给动力电池市场注入一剂“强心针”。记者了解到，国轩高科根据新能源汽车产业快速发展这一趋势，积极调整产能规划。国轩高科的南京三期、庐江材料、柳州二期均在紧锣密鼓扩建中。此外，宜春一期、合肥肥东材料基地一期、合肥新站50吉瓦时（GWh）等新建项目也正在紧张建设中。截至目

新华财经合肥2月15日电（记者吴慧珺、丁雅雯）动力电池是新能源汽车的心脏。在过去的2021年，作为全球动力电池领域磷酸铁锂技术路线的代表企业国轩高科，致力于技术创新提升产品核心竞争力，技术、市场实现双突破，动力电池装机量同比增长141%，技术加持下的市场规模扩大带来企业竞争力的持续提升。同时，为在竞争激烈的市场环境中提升供应链管控能力，争取话语权，国轩高科积极布局上下游供应链，与江特电机、盐湖股份等建立战略合作关系，新增正负极材料、电机等供应链产能，以对冲原材料价格上涨带来的不确定性。

与时代共舞 动力电池产能爬坡放量

“2021年，尽管面临疫情、原材料价格上涨等多项挑战，国轩高科出货量、装机量、营收等均取得较大突破，发展持续向好。”国轩高科副总经理、董事会秘书潘旺说，2021年，国轩高科国内动力电池装机量8.02吉瓦时（GWh），相比2020年的3.32吉瓦时（GWh），装机量同比增长141%。

国轩高科高增长的背后，是与时代共舞。作为新能源汽车的心脏，动力电池是新能源汽车最重要的核心零部件。据工信部发布的数据显示，2021年我国新能源汽车销售完成352.1万辆。中国汽车工业协会等多家机构预测，2022年新能源汽车销量有望突破500万辆，或将提前完成2025年新能源汽车销量突破500万辆的目标。

在潘旺看来，预计随着保供稳价政策措施的落地及汽车“缺芯”状况的缓解，2022年下游的新能源汽车产业将维持稳中向好的发展态势。而新能源汽车产业的向好，将给动力电池市场注入一剂“强心针”。

记者了解到，国轩高科根据新能源汽车产业快速发展这一趋势，积极调整产能规划。国轩高科的南京三期、庐江材料、柳州二期均在紧锣密鼓扩建中。此外，宜春一期、合肥肥东材料基地一期、合肥新站50吉瓦时（GWh）等新建项目也正在紧张建设中。截至目前，公司产能达到 50吉瓦时（GWh），预计2022年底产能将突破100吉瓦时（GWh），2026年突破300吉瓦时（GWh）。

业内人士表示，近年来，动力电池市场呈现结构性紧缺，高端电池基本满产满销，但也面临优质产能不足的态势，迅速提升的产能将为国轩高科在接下来的市场角逐中筑起规模的护城河。

在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局引领下，国轩高科加强现有合作的同时，也积极拓展海内外行业内优质新客户。

2021年，国轩高科与零跑汽车、威马汽车、合众新能源汽车等造车新势力建立合作关系，与长城、长安、吉利等国内主流整车厂均签订了长期战略供货协议。此外，还与一家美国大型车企签订了在2023年至2028年间，交付不低于200吉瓦时（GWh）电池的供货协议。

新能源赛道百花齐放技术创新为王

“国轩高科将始终把技术创新作为生存发展的底线。”国轩高科董事长李缜说。在最近发布的2021安徽省发明专利百强排行榜上，国轩高科荣列第十五位。

据介绍，国轩高科已在全球建立八大研发中心、四大验证平台，拥有各类研发人才2300余人，其中博士200余人。企业拥有核心技术知识产权，累计申请专利5341项，其中，发明专利2451项。累计授权专利3333项，其中，授权发明专利810项，国外授权发明专利65项。

2021年，国轩高科实现了多项技术突破。比如，能量密度210瓦时每千克（Wh/kg）的磷酸铁锂电芯成功产业化， 230瓦时每千克（Wh/kg）的电芯正在研发，高镍三元电池单体能量密度亦达到302瓦时每千克（Wh/kg）……此外，在前沿固态电池领域，国轩高科开发出了能量密度大于360 瓦时每千克（Wh/kg）的电池产品，已获车企认可和项目定点。

李缜表示，新能源各赛道将继续百花齐放的形势，但不管哪个领域，技术研发都是核心中的核心。

2022年国轩高科将继续加强研发队伍建设，强化验证平台建设。同时，聚焦材料体系开发、电芯开发、前瞻技术开发、产品工程设计和储能产品规划等方面，进一步做好材料、动力电池、储能等领域的技术储备。

争取供应链话语权 在不确定性中寻找确定性

当前，突发公共卫生事件、地缘政治、气候变化等产生的边际效应带来的不确定性，正在影响动力电池产业的供应链稳定性。为提升供应链管控能力，在不确定性中积极寻找确定性，2021年，国轩高科积极布局供应链，在正负极材料、电机、回收利用等方面均实施了新增扩产计划，在竞争激烈的动力电池领域持续保持供应链稳定可控。

疫情以来，工业原材料涨势汹汹，考验企业的供应链管控能力。为对冲原材料价格上涨和市场供应紧张带来的不确定性，国轩高科开始进军上游供应链，通过新建、收购、控股等方式，捆绑上游原材料资源降低成本。

在市场“涨”声一片供应趋紧的态势下，国轩高科积极扩产正负极材料。2021年1月，位于合肥庐江的“大众国轩年产3万吨三元正极材料项目”开工；2021年7月，国轩高科全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与合肥庐江高新区签署投资协议，拟在庐江高新区建设年产20万吨高端正极材料生产基地，计划2025年正式投产；2021年底，在内蒙古乌海布局锂电池负极材料和新材料项目……

捆绑上游原材料资源，争取企业在供应链上的话语权。2021年8月初，国轩高科在宜春市签约，分别在宜丰、奉新两地投资建设碳酸锂项目，项目全部达产后预计年产碳酸锂10万吨。同时，企业还与江特电机、盐湖股份建立了资源端的战略合作。

除上游关键核心原材料外，国轩高科还践行“双碳”战略目标，有节奏的布局动力电池的下游回收利用环节。

2021年3月，国轩高科与肥东县签署投资协议，拟投资120亿元在肥东县建设动力电池上游原材料等项目生产基地。同步成立国轩循科和国轩新材料两家全资子公司，开展电池回收利用和负极材料研发生产销售业务，同步完善其锂电池上游原材料和下游回收利用等布局。

“面对去年以来上游原材料短期内难以逆转的涨价趋势和市场供应趋紧等风险，以及‘双碳’战略目标下即将到来的动力电池回收潮，这些保障供应链稳定可控的举措，都将为公司长期持续良性稳定的经营打下坚实基础。”李缜说。

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