智能无人船设备参数（寻找专访三）

智能无人船设备参数（寻找专访三）“当时无论是在国内还是国际，新能源船舶动力领域的研发都还是空白，我们只能‘摸着石头过河’。”新技术、新产品的研发需要时间的沉淀，而研发进入第三个年头时，贺少杰发现，无论是当初一同踏足同一领域的竞争者，还是和有着技术需求的客户，竟都无一例外地放弃了。海伯集团旗下的海伯动力产业始于2000年，专注于船舶动力产品的研究和开发，在集团创始人带领下，专攻中小型船用高性能水下电机。“围绕需求‘死磕’技术，快人一步做到人有我优，才能真正在市场上站稳脚跟，让客户和消费者满意。”海伯集团总裁贺少杰说。尽管当前市场大环境不太“友好”，但贺少杰对前景与未来依然信心十足：“上半年销售额有望增长30%。随着‘大户外’市场的进一步拓展，未来3年里，我们有望实现每年超50%的跨越式发展！”海伯集团的发家史，是宁波民营企业从“站起来”到“强起来”、从“走出去”到“融入国内国际双循环”的缩影。“我们就是有股‘傻劲’，踏踏实

原标题：【寻找最具投资价值企业】专访三 海伯集团：以“小而精”抢占新能源船舶动力“大风口”

船舶动力系统是整条船的“心脏”，而位于北仑的海伯集团，二十多年来就致力于让这颗“心脏”更强劲。

作为宁波民营企业的“元老”之一，海伯集团专业从事新能源船用推进器、渔具等文教体育用品研制、生产和销售。2021年，海伯集团入选国家级“专精特新”小巨人企业名单，实现了细分领域的加速领跑。

“围绕需求‘死磕’技术，快人一步做到人有我优，才能真正在市场上站稳脚跟，让客户和消费者满意。”海伯集团总裁贺少杰说。尽管当前市场大环境不太“友好”，但贺少杰对前景与未来依然信心十足：“上半年销售额有望增长30%。随着‘大户外’市场的进一步拓展，未来3年里，我们有望实现每年超50%的跨越式发展！”

书写“宁波制造”的时代缩影

海伯集团的发家史，是宁波民营企业从“站起来”到“强起来”、从“走出去”到“融入国内国际双循环”的缩影。

“我们就是有股‘傻劲’，踏踏实实做事，扎扎实实研发，才有了现在和国际龙头企业‘掰腕子’的硬实力。”贺少杰说。

海伯集团旗下的海伯动力产业始于2000年，专注于船舶动力产品的研究和开发，在集团创始人带领下，专攻中小型船用高性能水下电机。

“当时无论是在国内还是国际，新能源船舶动力领域的研发都还是空白，我们只能‘摸着石头过河’。”新技术、新产品的研发需要时间的沉淀，而研发进入第三个年头时，贺少杰发现，无论是当初一同踏足同一领域的竞争者，还是和有着技术需求的客户，竟都无一例外地放弃了。

“凭着一股‘傻劲’和对看未来眼光的自信，我们还是坚持把新能源船用推进器做下去，终于在研发的第7个年头，我们收获了成功的果实。”贺少杰说。

潜心的研发，外加高瞻远瞩的未来视野，让海伯稳稳站在了时代前沿，成功抢滩新能源船用动力新蓝海。在碳达峰、碳中和成为战略目标的当下，小到养殖行业、旅游观光、河道巡逻保洁等日常生活生产领域，大到潜艇动力等军用领域，海伯的市场占有率都一路走高。据统计，在国内中小型船舶电动力领域，海伯集团的产品占比已近40%，在国际市场上的出货量也一直稳居世界前三。

新冠肺炎疫情带来的“户外热”，更是推动新能源船舶动力站上了新的“风口”。“保守估计，当前全球新能源船舶动力系统的市场就有100亿，未来五年市场规模还将迎来30倍到50倍的增长。长久的科研积淀，将是我们‘迎战’重回赛道的‘新竞争者’们的底气！”贺少杰说。

为此，强化技术研发，成为海伯集团近年来的“主旋律”。据介绍，海伯集团对船舶电动力的研发投入每年都保持在销售收入的8%以上，研发团队超110人，目前已拥有了20多个系列100多种规格的产品，在船舶电动力领域积累了100多项专利。海伯还在企业内部推行“后浪计划”，为科研注入新一代的年轻血液，为企业长久保持竞争力、生命力和青春活力注入动能。

“我们会继续‘小而精’路线，让更多船舶搭载‘海伯心’的船驶向蓝海！”贺少杰表示，企业将练好“内功”，用好北仑区大户外产业上下游的生态优势，突破企业的资源与能力局限，尽可能挖掘一切成长的可能。

奏响“创新致远”的时代强音

专注主业、居安思危、创新突破，这是海伯一直以来的发展信条。海伯的目标，不仅是为船舶安上一颗“强大心脏”，更是要安装上一颗会思考的“大脑”，让船只行稳致远。

海伯的产品广泛用在钓鱼船上，同陆上固定钓点相比，钓鱼船容易受到自然风、洋流等影响，不安分地“漂动”。“过一段时间就得把船开回来，不但浪费时间，还会扰动鱼群。”客户的痛点，就是海伯工程师们全力攻克的“堡垒”。

2019年，海伯推出P系列智控船用推进器，不但能准确驱动钓鱼船到达钓点，还能借助定位功能和算法，将钓鱼船锁定在原地。

“发现船只偏离后，动力系统会自动开机，悄无声息地校正坐标。”一个广东客户称赞，“以前出海钓鱼，一半时间浪费在重新回到钓点，海伯的这个产品真的是‘定海神针’。”

“定海神针”的美誉不胫而走，P系列一推出便成为外销市场的“爆款”。2021年，这款产品成功入选浙江省高端装备首台（套）；今年，这款产品在国内的销量有望超过1万套，比去年翻一番。

“产品的核心竞争力，是我们追求的‘定海神针’，也是企业发展的‘定海神针’。”贺少杰说。

在海伯集团的展厅，记者看到了一台体积比其他船用推进器大了10倍有余的黑色“重器”。与其他船舶推进器外露的小巧螺旋桨不同，这台推进器没有主轴，五片黑色的螺旋桨均匀分布在筒壁内缘，显得动感十足。

“这款船艉轮缘推进器，是我们集团近年来的重点研发项目之一，目前样机实测已经完成，有望在2023年面市。”贺少杰说。

无轴的推进系统具有静音、高效等优势，在相同的电机功率下，推进效率能提升30%，这是海伯以往从未涉足过的领域，但他们毅然决定勇闯“无人区”。

螺旋桨叶片的角度、排布该怎么设计？电机控制模块、调速模块又该如何配套？摆在海伯面前的是一个又一个难题。所幸，这一次海伯不再是“孤军奋战”。该项目作为宁波市“科技创新2025”重大专项之一，获得了浙江大学、宁波大学、南京航空航天大学、中科院宁波材料所、等院校倾力支持。

千万元的资金投入、研发团队夜以继日的科研之下，海伯已成功攻克了整体结构设计、电机设计、密封系统设计、内外自动平衡系统设计、全新悬挂系统设计、操控系统设计、螺旋桨设计、电机控制模块和调速模块设计等相关的技术难题。“为了能够更好地测试此设备的性能，我们还专门新建了测试场地，配备了3条测试船及大功率电源。”贺少杰介绍。

新的研发成果，意味着企业核心竞争力的再度提升，昭示着企业的发展迈入了新的阶段。“我一直相信，没有死掉的市场，没有攻克不了的难题。‘专精特新’的发展之路，我们会一直坚定不移地走下去。”贺少杰说。

来源：甬股交公众号

文： 张凯凯