航空器按尾流的强弱如何分类（分享超精细航空器结构图）
航空器按尾流的强弱如何分类（分享超精细航空器结构图）
1952年首飞，作为海军的舰载攻击/轰炸机开发，装备核弹，服役初期是美国海军核打击能力的主要力量，是目前为止航母上最大的舰载作战飞机。因为其庞大的体量，海军对其“榨干用尽”在其基础上还发展了EA-3电子战飞机、RA-3侦察机、KA-3空中加油机等型号。
最初海军编号A3D，海空军统一编号后改为A-3，后被美国空军采用，编号B-66“破坏者”。各种A-3共生产了282架 B-66生产了294架。性能缓慢平庸，但是稳定可靠，从越战战争参战一直到沙漠风暴完成最后一项电子侦查任务，服役时间长达40年。不过作为A-3的飞行员，是要具备足够的胆量的，因为空中战士没有给机组准备弹射座椅。
剖视图
- A3D-1/A-3A：初始生产版本，安装两台J57-P-1发动机，主要在航母服务中作为任务发展使用用，后机身两侧还可以加挂12个航空喷气公司的助推火箭，单管推力2041千克，可在“埃塞克斯”级航母上无弹射满载起飞。
- A3D-2/A-3B：量产型轰炸机，加强机身换装推力更大的J57-P-10发动机，机翼面积略增大，附带空中加油设备，机头改为扁平，取消了没啥用的尾炮。
- EA-3B/EKA-3B：电子战飞机，在前武器舱中带有加压舱，可容纳一名电子战军官和三名 ESM 操作员，增加各种传感器。一些早期型号有尾炮，但后续被替换为 ECM设备。冷战时期广泛用于全球电子侦查，是服役时间最长的型号。
- RA-3B/A3D-2P：摄影侦察机，配备侦查舱包，最多可容纳 12 台相机和闪光弹发射器。增加的压力仓范围允许摄像机操作员进入托架检查摄像机。一些保留了尾炮，但大多数后来被改装为晚期 A-3B 的 ECM 设备。
- TA-3B/A3D-2T：轰炸教练机，五架后来被转换为 VIP 运输机（两架重新命名为UTA-3B）。
- VA-3B : 两架 EA-3B 转换为 VIP 运输机。这两架飞机都被分配给从华盛顿特区安德鲁斯空军基地起飞的海军作战部长专机。
- B-66B ：战术轰炸机，B-66保留了美国海军A-3的三人机组安排，增加了机组弹射座椅，使用两台艾里逊 J71发动机，机身和机翼都完全从头开始重新设计，起落架也重新设计。大部分的变更主要是为了和海军不同，并没有实际意义。后期改造为专用电子战EB-66E。
- RB-66A：全天候照片侦察型。
- RB-66B：RB-66A 的变体，生产 J71-A-13 发动机和更高的总重量。
- RB-66C：RB-66B 的电子侦察型，包括一个额外的隔间，可容纳 4 名设备操作员 人。
- EB-66C：升级电子对抗设备的 RB-66C。
- WB-66D:电子气象侦察变体，乘员舱为两名观察员。
