讲故事不如拼实力的句子（讲故事不如拼实力）

讲故事不如拼实力的句子（讲故事不如拼实力）二、老百姓也能消费得起的真混动所以说，如果配置也有含金量的话，那卡罗拉标配的这些配置明显含金量更高，它标配的这些配置在消费者越来越精明、要求越来越高的今天是更有吸引力的。一、别人的高配专属，卡罗拉的标配丰田现阶段的新车全面基于TNGA架构打造，而TNGA构架下的车型有一个很明显的特点，那就是配置丰富。卡罗拉全系标配可以实现全速域自适应巡航、车道循迹辅助、预碰撞安全系统等功能的TSS智行安全系统，从级别上来看这是一套达到额L2级别驾驶辅助系统。另外，全系标配自适应远近光灯、电子手刹、8个安全气囊等配置。这些曾经属于豪华车的专属配置，因为卡罗拉的热销而走向寻常百姓家，实现真正的触手可及。 但是，别以为这些配置已经成为了A级轿车的标配，同级别大部分车型依然处于低配低速巡航、高配加个ACC、前排双气囊够用、四气囊可以点赞的状态，所谓的配置丰富一般也就皮质座椅、皮质方向盘、中控大屏这些表面功夫，真想

对于经常网购的我们而言，面对琳琅满目的同类商品无从下手时，按照销量及好评排序是最常用的抉择方式之一。在选车时这样的方法同样适用，当你将此方法如法炮制，试图选择一台拥有销量、口碑双重优势的家用轿车时就会发现，风靡全球的丰田卡罗拉几乎成为了唯一的选择。

不管是跑山超快的AE86，还是路边停满的双擎出租车，卡罗拉这款车无论是在话题口碑层面，还是在销量质量方面，都有着非常优秀的表现。对于很多初次购车的人来说，这款车往往是绕不过去的选择项。而卡罗拉之所以能够在今天成为大家的最“保险”选择，这其中离不开它的质量和传承。从最开始1966年的初代卡罗拉开始，这款车就凭借着出色的质量稳定性和高性价比，牢牢地抓住了用车市场的需求，销量也因此扶摇直上，在全球150个国家获得累计超过4800万销量，成为世界上单车销量最高的车型。

从最初2004年2月份的引入，到如今在售的第十二代卡罗拉，这款车也在中国经历了四代车型，生产时间超过16年，说它是我们的老朋友真的完全不过分。2018年，卡罗拉一共售出333488台，2019年，全年销售376077台，如此高的销量让卡罗拉成为了“街车”一样的存在，在马路上的能见度极高。虽然今年汽车市场开局不利，在疫情和春节的影响下，整个汽车市场的2月份销量是一个大跌的状态，各家车企的销售成绩都不太好看，但在3月份这个经济开始复苏的月份，卡罗拉就已经取得了1.65万的销量成绩，而在随后的4月、5月，销量基本恢复到疫情前的水平，销量恢复之快真的是让人惊讶。

那到底，一汽丰田卡罗拉，究竟有什么样的魅力才能如此吸引消费者呢？

一、别人的高配专属，卡罗拉的标配

丰田现阶段的新车全面基于TNGA架构打造，而TNGA构架下的车型有一个很明显的特点，那就是配置丰富。卡罗拉全系标配可以实现全速域自适应巡航、车道循迹辅助、预碰撞安全系统等功能的TSS智行安全系统，从级别上来看这是一套达到额L2级别驾驶辅助系统。另外，全系标配自适应远近光灯、电子手刹、8个安全气囊等配置。这些曾经属于豪华车的专属配置，因为卡罗拉的热销而走向寻常百姓家，实现真正的触手可及。

但是，别以为这些配置已经成为了A级轿车的标配，同级别大部分车型依然处于低配低速巡航、高配加个ACC、前排双气囊够用、四气囊可以点赞的状态，所谓的配置丰富一般也就皮质座椅、皮质方向盘、中控大屏这些表面功夫，真想享受点科技进步所带来的乐趣那一般得加钱上顶配，甚至顶配还得加价选装。

所以说，如果配置也有含金量的话，那卡罗拉标配的这些配置明显含金量更高，它标配的这些配置在消费者越来越精明、要求越来越高的今天是更有吸引力的。

二、老百姓也能消费得起的真混动

这一代的卡罗拉依旧提供两款发动机可选（1.2T燃油/1.8L混合动力），其中主销的1.2T版本最大功率85kW；最大扭矩185Nm，这台代号为9NR-FTS的1.2T涡轮增压发动机大部分人都很熟悉了，配合CVT变速箱动力梳理得极其平顺，动力响应及时，最重要的是油耗只有6升左右，可以说是干得多吃的少。

至于更加高阶的1.8L混合动力系统，就是卡罗拉车系的杀手锏了。混动系统并不止丰田有，本田、福特等品牌都有过搭载混动技术的车型，但是，想做好混动还是得看丰田，正所谓“世上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。“

在1977年，丰田就已经开始了混动领域的探索，1997年，全球第一款量产混动汽车普锐斯上市，从那开始，混动系统就成为了丰田和雷克萨斯的重要标签之一。而在随后的23年，丰田和雷克萨斯不断推出优质的混合动力车型， 并且THS混合动力系统不断进化，不断向着更低油耗、更低重量、更低成本发展。到现在，丰田在全球已经拥有了1500万电动化用户，而一汽丰田也一直在努力普及混动车型，所以我们才能看到更加亲民的11代卡罗拉双擎以及现在的12代卡罗拉双擎，而卡罗拉，也成为了国内混动A级轿车的代名词。

三、碰撞测试全优？就这么简单

（欧洲E-NCAP、美国IIHS、中国中保研）

如果说标配配置含金量高、燃油经济性好还只是车圈内都知道的事情，车圈外还不太了解的话，那安全性就是一个出圈的事情了。

在安全性方面，卡罗拉充分发挥其全球车型的优势，在欧洲E-NCAP、美国IIHS以及中国中保研的碰撞测试中都取得了安全性全优的成绩，而能取得安全性全有这个成绩，主要得益于两个方面。

第一个是主动安全配置，也就是上面提到的预碰撞安全系统，在中保研测试的前碰撞预警系统FWC和自动紧急制动AEB里面，卡罗拉都以满分通过，有一套靠谱的主动安全系统可以将事故防范于未然，这是毋庸置疑的。

而另一方面，就是被动安全性了。在同级别车低配还是2个安全气囊的情况下，全新卡罗拉全系标配的8个安全气囊，连同所采用的高刚性车身，使得其在中保研的25%偏置碰撞中乘员舱生存空间有所保证，并且假人头部也成功地给主驾安全气囊和侧气帘接住了，最终以各项目全G级（优秀）的成绩通过25%偏置碰撞测试

所以，无论是国内国外，卡罗拉的碰撞测试成绩都是毋庸置疑的，而这种全球一致性的安全性，不但看出了丰田作为大厂应有的责任心，也让消费者的切身安全利益得到良好的保障。

而这些，都是TNGA构架所带来的优势，TNGA的核心是模块化和提高零部件通用性，并且很多零件都是从零开始打造。这样做的优势有很多，以卡罗拉为例，它有更炫酷的外观、更舒适的操控、更低的座椅臀点，在运动性方面有很大的提升。

四、购车，只是服务的开始

当然，好的产品体验会包含购车、用车、卖车等多方面体验，而前两项体验就离不开好的品牌、好的工厂、好的经销商体系了。

从2020年6月成立至今，一汽丰田已经走过了20个年头。在这20年里，一汽丰田一直以客户需求作为需求点，构建起“领先的设计品质、领先的制造品质、领先的服务品质”这三个支柱，从设计之初，就把用户的需求放在第一位，这才打造出卡罗拉这样一款人见人爱的车型。

而在售后阶段，得益于一汽丰田深耕已久的经销商体系以及对客户满意度的追求，在售后介入安将快速保养、快速维修、快速钣喷、快速接待、快速救援的五大服务形式整合为5Q服务，提高服务效率和质量的同时还能让客户的满意程度提高。

而这些努力，大家都看在眼里，在由中国质量协会主办2019年汽车用户满意度指数测评结果中，一汽丰田再获服务满意程度第一，连续两年夺得桂冠。而这样的结果，自然离不开一汽丰田所作出的努力以及客户由此产生的信赖，而客户的信赖和一汽丰田的努力又会化作原动力从而催生出更加优秀的品质和服务，如此良性循环正是一汽丰田永远是合资品牌头部玩家的缘由之一。

除了国内的认可之外，一汽丰田还获得了丰田母公司的认可。在每年一度的丰田全球服务表彰活动中，一汽丰田汽车销售有限公司以总分超过900分的优异成绩，获得2019年度丰田全球服务表彰金奖。由此，一汽丰田在“2013、2015～2019年”连续五年、累计六次获得金奖殊荣，成为中国三个事业体中获得金奖次数最多的丰田事业体。

要知道，这个表彰活动所面对的对手是来自丰田在全球成熟汽车市场参赛者，而且经过30多年的发展已经形成一套严格的评选制度，涵盖基盘强化、CS提升、流程改善、技术品质提升、零件供应体制改善、价值链强化、顾客应对强化和重点改善项目8个模块共计59项评价。

五、可靠，是刻进丰田DNA里的元素

不知道大家有没有听说过这么一句话：开不坏的丰田。诚然，这句话有些过分夸张了，完全开不坏的车型并不存在，但是，得益于丰田对品质（Quality）、耐久性（Durability）、可靠性（Reliability）的追求，丰田车不爱坏也是事实。

所以，从卡罗拉引进国内开始，可靠性一直是它的杀手锏之一。对于一般的卡罗拉车主来说，日常用车只需要开门上车和开油箱盖加油就够了，而唯一需要车主打开引擎盖的时候就是车主需要自行添加玻璃水的时候。出色的可靠性以及品质基本让车主当一个汽车小白，也基本让车主与修车绝缘。

六、买车时赚，卖车更赚

另外，高可靠性让卡罗拉在二手市场的热度居高不下，也坐实了常被坊间调侃的“买到即赚到”玩笑话。在2020年3月发布的《2019中国汽车保值率报告》中，卡罗拉以三年保值率62.93%荣登紧凑型车TOP10中的榜首，以超高的性价比受到了业界权威认证。而这份傲人成绩的背后也充分证明了，把橄榄枝投向卡罗拉是个正确且合理的抉择。它不仅保护了购车顾客的利益，也让待购者有信心，可预见未来优秀的传奇仍将延续。

总结：

要成为“街车”需要有什么特质？我想卡罗拉已经给出了详尽的答案，BBA也不一定有的驾驶辅助、丰富的配置、充足的安全性、独步天下的混动系统以及那经过验证的可靠性，这些地方让消费者可以无忧地享受到科技的乐趣、享受汽车所带来的的生活改变，而这，也是卡罗拉独特的魅力。