北沿江高铁扬州段官方最新消息（北沿江高铁扬州南站设在李典实现京沪二线并站）

北沿江高铁扬州段官方最新消息（北沿江高铁扬州南站设在李典实现京沪二线并站）3、无需建设联络线，北沿江（南京向东）可通过五峰山过江，形成南北双线沿江的变换。2、无需建联络线，完成京沪二线在扬州的自然转线。在不影响北沿江扬州段线路情况下，将北沿江扬州南设在扬州沙头李典，沿江高等级公路北，这样完全可以实现北沿江和连镇高铁在扬州南站的并站。该站点好处：1、完成北沿江和连镇两条高铁的并站。

日前，有网友留言建议北沿江高铁扬州南站（李典）完成京沪二线并站 。以下为具体内容。欢迎在广大网友在留言区参与探讨。

连镇是国家京沪二线，由于历史原因，北沿江拉直线不能北进南出扬州东。

如果连镇扬州东站不能并站，两条国家干线高铁不能并站，是非常遗憾的事。

根据最新北沿江高铁扬州段勘探的线路走向，有网友建议：

在不影响北沿江扬州段线路情况下，将北沿江扬州南设在扬州沙头李典，沿江高等级公路北，这样完全可以实现北沿江和连镇高铁在扬州南站的并站。

该站点好处：

1、完成北沿江和连镇两条高铁的并站。

2、无需建联络线，完成京沪二线在扬州的自然转线。

3、无需建设联络线，北沿江（南京向东）可通过五峰山过江，形成南北双线沿江的变换。

4、投资少，不用联络线完成两条联络线的作用。

该站点，南为江北东西国道---沿江高等级公路，通过金湾快速路可达扬州东，站点虽然目前较远，但可通过交通解决。江苏高铁必须围绕五峰山长江大桥做好文章，扬州必须有远见，立足扬州未来，心中立足江苏、心有全国有大格局。做好北沿江高铁规划。

2017年3月份，扬州市政府即向省铁路办报送了《扬州市人民政府关于商请确认北沿江铁路扬州段原则方案的函》，正式向省铁路办提出并推荐北沿江铁路扬州段引入连镇铁路扬州站的原则方案。在扬州市的推荐方案中，希望将在建的扬州东部综合客运枢纽打造成为横贯东西和纵接南北两条高速铁路的交汇站场。目前，扬州东部综合客运枢纽已经在建设中，并且已经预留连淮扬镇铁路、北沿江高速铁路、扬马城际铁路三条铁路线通过。

2018年3月，江苏城市论坛推送文章《网民建议：北沿江高铁南进扬州北出江都 增设机场站》提到，扬州曾经有过高铁市区南部过境进入扬州高铁站的规划，针对目前形势，扬州应积极恢复南线方案，仪征站--扬州高铁站--江都站（进站不上下客）--扬州泰州机场站（新增）--泰州站，通过国家线路把北沿江高铁改变成扬州联络机场、高铁站的枢纽线路，这样线路有利于北沿江与未来的扬马延伸至机场站，甚至延伸至兴化成为淮泰、盐泰高铁联络线进行充分预留，也为未来应对京沪二线改为淮泰扬州联络线留下空间。