最先进的锂电池潜艇（也要让锂电池潜艇服役）

最先进的锂电池潜艇（也要让锂电池潜艇服役）当然，凰龙号的服役，对日本海自来说可谓是"跨代"的一型潜艇，对于我军来说，则是又多了一个可怕的敌人。虽然我军已经装备了不少核潜艇，且常规潜艇的数量和质量也正在迎头赶上，但如何能够有效的打击敌军这类"静默"的潜艇，如何能够从反潜巡逻机、反潜直升机、水面驱护舰、核潜艇、常规潜艇等各类平台上都有效的搜索和进行反潜，或许是我们应当好好研究的课题。凰龙号的高性能，正是由于采用了锂电池作为主要的电力来源，因此显得格外突出。首先是储备同样的电能，由于锂电池体积小重量轻，所以其可以储备更多的电能，这也是凰龙号为何能在水下待一个月之久的原因。其次是锂电池作为主要动力来源，其噪音更小，使得凰龙号的静音性能接近了核潜艇。不过，高性能的代价自然是高昂的造价。据称，日本海自这艘最新入役的3300吨级凰龙号大型常规潜艇，其造价就达到了5.8亿美元。5.8亿美元是一个什么概念呢？先来说说

今天，日本海上自卫队新潜艇"凰龙"号举行了服役仪式，由于恰逢日本疫情时期，因此在服役的典礼上，全部军官士兵都佩戴了口罩。不得不说，这也是特殊时期特殊"造型"的产物，或许也将是最特别的一个服役典礼吧。

凰龙号是日本海上自卫队"苍龙"级的第11艘，我们不妨先回顾一下日本海自从战后以来建造过的潜艇，日本海自从二战以后的潜艇发展之路，可以基本分成以下几个阶段：第一阶段就是租借和自研相结合，恢复水下作战能力，这一阶段的代表就是从美国租借的"小鲨鱼"级常规潜艇，日本命名为"黑潮"号。（日本命名舰艇的惯例很有意思，有兴趣的朋友可以详细了解一下，黑潮是意思其实在我国指的是日本暖流，也是北太平洋最为强劲的一个暖流，日本丰富的渔业资源也缘由此洋流），除了租借的黑潮号，日本还自研了第一代的"亲潮"级，这两级潜艇成为了日本海自恢复水下力量和锻炼反潜能力的起步。第二阶段是日本海自开始小步快跑，连续研制了"早潮"级、"夏潮"级、"大潮"号、"朝潮"级，这几个型号是日本采用传统鲸鱼艏、逐步探索最先进潜艇技术的开始，几型潜艇均没有建造太多，这正是像我军在90年代-2005年之前驱护舰"小步快跑"的节奏。第三阶段就是日本大规模建造快速升级换代的开始，在锁定了美国"大青花鱼"采用的拉长水滴线形以后，日本海自从1960年代末开始，批量建造了"涡潮"级、"夕潮"级、"春潮"级。这一阶段的日本海自潜艇，在技术上可以说大幅领先于其他国家，尤其是东亚地区，我国那时候还在使用R级，少量建造了035型。可见当时在水下战力的对比上，我军有多么下风。要知道，在春潮级都快建造完的时候，我军的039型第一艘才开始试验。第四阶段是以亲潮级开始的，一直持续到现在依然在生产的苍龙级，这个阶段日本海自逐步开始向AIP潜艇转变，虽然是亚洲第三个采用AIP技术的国家，但是前两个都是外购的不值一提。日本自亲潮级开始就抛弃了拉长水滴型，转而采用了更时髦的雪茄烟型，苍龙级潜艇除了艇型的变化，还采用了X型尾舵，更是连名字都改成了二战时期航母的名字，可见日本对于这款潜艇有多么重视。

苍龙级是日本海自的第一款AIP潜艇，所谓AIP，就是指不依赖空气推进的意思，这个名字读着很拗口，却长久以来都没有正确的不拗口的汉语标准翻译，所以也就这么一直沿用了下来。笔者在此由衷的呼吁一下，是否可以有一个标准汉语翻译问世呢？扯的有些远，苍龙级常规潜艇由于采用了AIP动力，因此其水下战力较此前的亲潮级、春潮级有了非常大的提高。最长可以两星期在水下活动，这样的能力在世界各国的AIP潜艇圈儿里也算是数一数二的。这样的水下能力，有赖于日本在电池制造技术上的高度自主研发能力。但是需要注意的是，由于AIP潜艇在研发之初，基本上都还采用的是传统的铅酸电池，因此几十年下来沿用下来，一直都还在使用这种电池。铅酸电池是什么样的？恐怕现在的年轻人并不了解，在我们小时候，经常会遇到电池放在手电筒里很久，导致电池"流汤"的现象，这样的电池就是铅酸电池，其内部主要由铅和其氧化物组成，电解液主要成分为硫酸等。铅酸电池自发明以后就应用广泛，我们最熟悉的电动车和汽车的蓄电池，其电池普遍为铅酸电池。铅酸电池生产相对容易，原材料也很好生产，但也有重大问题，那就是容易污染环境，其电解液有高腐蚀能力，在自然环境中无法降解。还有就是其重量很大，平常我们在骑电瓶车时，其电池拿下来扛上楼往往是个体力活，原因就在于此。最后就是铅酸电池非常容易"亏电"，这往往是因为蓄电池硫化或电极板被强电流（往往是启动电流）拉伤导致，这样的损伤往往是物理损伤无法修复，所以我们经常会有电池越来越不禁用的现象。而这些铅酸电池固有的缺点，在任何一型潜艇上都存在，并不因为其采用了斯特林发动机就改善了这样的缺点。所以此次苍龙级第11艘"凰龙"号的服役才让人们对其特别的高看一眼。

这是为何呢？凰龙号与以往的潜艇不同的是，其采用了我们手机常用的锂电池技术，1970年埃克森的M.S.惠丁汉姆采用硫化钛作为正极材料，金属锂作为负极材料，制成首个锂电池。此后，锂电池技术方兴未艾，其技术路线分成了锂金属电池和锂离子电池，锂金属电池不可充电，但在1996年第五代锂金属电池研发成功后，锂金属电池也可以充电了。这就为大规模的工业化生产奠定了基础。现在的锂电池技术，可以说已经成了新工业革命中各国角逐的一个焦点，我们平常使用的手机、充电宝等等，都是采用锂电池技术制造的。锂电池相比较传统的铅酸电池，其可充电次数大大增加，充放电效率提高。例如我们所熟知的特斯拉汽车，其采用了7000多节18650电池，电压可达400V，半个小时就可以充电80%，这是铅酸电池根本无法达到的标准。而这样的技术应用于军事上，想必很多人都懂得这意味着什么。

凰龙号的高性能，正是由于采用了锂电池作为主要的电力来源，因此显得格外突出。首先是储备同样的电能，由于锂电池体积小重量轻，所以其可以储备更多的电能，这也是凰龙号为何能在水下待一个月之久的原因。其次是锂电池作为主要动力来源，其噪音更小，使得凰龙号的静音性能接近了核潜艇。不过，高性能的代价自然是高昂的造价。据称，日本海自这艘最新入役的3300吨级凰龙号大型常规潜艇，其造价就达到了5.8亿美元。5.8亿美元是一个什么概念呢？先来说说水面舰艇，我国一艘056轻型护卫舰的建造成本，仅7亿元人民币，约合1亿美元，我国054A导弹护卫舰的建造成本，约是056的两倍左右，约2亿美元，我军055大型驱逐舰的建造成本约为70亿人民币，约合10亿美元，而美国的伯克级驱逐舰，其建造成本就高达40亿美元一艘。这是水面舰艇的造价，我们再来看看潜艇的造价，我国出口泰国的S26T型常规潜艇，其单价为3.5亿美元左右，这个外售价格是包含了整套人员培训，后期潜艇回厂维护，储备的弹药和厂家的利润，法国的鮋鱼级潜艇单价约为6亿美元，德国的214型潜艇约4亿美元，而这些都是外销价格，其生产国自用的肯定不会这样贵。所以这艘凰龙号潜艇的造价如果说全球第二，还真的没有其他潜艇敢称第一。

这样的价格自然是有原因的，主要部分还是锂电池的造价问题，相比于锂电池的昂贵造价，铅酸电池性价比显然更好，其使用起来也更稳定、成本低、维护得当寿命还是很久的，并且报废时卖废品也可以回收电池1/3的成本，这是锂电池无法具备的优势。还有一个问题就是，我们都知道锂电池容易鼓包，这是由于锂电池需要保护电路配合，元件的增加导致故障率的增加，也导致稳定性降低，简单的说就是一旦遭受碰撞，极易引起短路和火灾，此前某航空公司的波音787就是因为锂电池被碰撞导致起火，而生产厂家恰恰就是为凰龙号提供锂电池的厂家，正是因为这个缺陷，所以这也是其他国家虽然有锂电池生产技术，却没有在潜艇这样一个危险的地方采用锂电池的重要原因。而日本敢第一个吃螃蟹，或许也与其电动汽车、混合动力汽车在这方面技术比较擅长，和急于提高水下战力的心态有关吧。

凰龙号其他的改动，相对于苍龙级潜艇前10艘来说并不大，都采用了4台V4-275R MKII型斯特林发动机、柴油机为两台12V25/25SB型，艇艏上二下四布置了六个533毫米鱼雷发射管，可发射日本自研的89式鱼雷、捕鲸叉潜射导弹和水雷等。声呐系统继续沿用自亲潮级开始装备的ZQQ-6型改进型声呐，由潜艇艏部的圆柱形声呐、艇艏上部的侦察声呐、艇体侧面的舷侧测距声呐基阵和尾部的拖曳阵声呐组成，对海搜索雷达依然是ZPS-6系列，光学潜望镜和光电桅杆也是继续沿用此前成熟的装备。

当然，凰龙号的服役，对日本海自来说可谓是"跨代"的一型潜艇，对于我军来说，则是又多了一个可怕的敌人。虽然我军已经装备了不少核潜艇，且常规潜艇的数量和质量也正在迎头赶上，但如何能够有效的打击敌军这类"静默"的潜艇，如何能够从反潜巡逻机、反潜直升机、水面驱护舰、核潜艇、常规潜艇等各类平台上都有效的搜索和进行反潜，或许是我们应当好好研究的课题。