bim为什么这么多人学建模（BIM就是建模吗）
bim为什么这么多人学建模（BIM就是建模吗）虽然BIM通过建立模型，能可视化设计意图，并进行碰撞检测等简单的分析应用，但是BIM的最终目的不是可视化，而是通过集成各专业BIM模型，进行项目数据的关联、管理、集成，进而为项目提供更高级的数据分析和应用，实现项目的有效决策和精细化管理。将BIM等同于建模是对BIM的狭隘认知。虽然，BIM建模是BIM应用投入的最大部分，但是信息才是BIM最有价值的部分。BIM既不能等同于模型，也不能等同于建模。在BIM实现目的的过程中，BIM具有如下特征：它不仅可以在设计中应用，还可应用于建设工程项目的全寿命周期中；用BIM进行设计属于数字化设计；BIM的数据库是动态变化的，在应用过程中不断在更新、丰富和充实；为项目参与各方提供了协同工作的平台。以及五大特点：可视化、协调性、模拟性、优化性、可出图性。这些特征和特点，使得BIM在项目的全寿命周期中，发挥了更多更大的作用。下面，我们来看下BIM常见的几大误区
提到BIM，大家第一个想到是就是建模，事实上，BIM能做的事情有很多。下面，我们从BIM的概念出发，一起来看下关于BIM的4大误区和实际应用。
建筑信息模型（Building Information Modeling）是建筑学、工程学及土木工程的新工具。
虽然BIM的核心是通过建立虚拟的建筑工程三维模型，利用数字化技术，为这个模型提供完整的、与实际情况一致的建筑工程信息库。
但是，BIM的最终目的是：借助这个包含建筑工程信息的三维模型，大大提高建筑工程的信息集成化程度，从而为建筑工程项目的相关利益方提供了一个工程信息交换和共享的平台。
在BIM实现目的的过程中，BIM具有如下特征：它不仅可以在设计中应用，还可应用于建设工程项目的全寿命周期中；用BIM进行设计属于数字化设计；BIM的数据库是动态变化的，在应用过程中不断在更新、丰富和充实；为项目参与各方提供了协同工作的平台。
以及五大特点：可视化、协调性、模拟性、优化性、可出图性。这些特征和特点，使得BIM在项目的全寿命周期中，发挥了更多更大的作用。
下面，我们来看下BIM常见的几大误区：
2、误区一：BIM就是建模将BIM等同于建模是对BIM的狭隘认知。虽然，BIM建模是BIM应用投入的最大部分，但是信息才是BIM最有价值的部分。BIM既不能等同于模型，也不能等同于建模。
虽然BIM通过建立模型，能可视化设计意图，并进行碰撞检测等简单的分析应用，但是BIM的最终目的不是可视化，而是通过集成各专业BIM模型，进行项目数据的关联、管理、集成，进而为项目提供更高级的数据分析和应用，实现项目的有效决策和精细化管理。
BIM并非是某个软件平台，软件平台是BIM实现信息传递和连接的载体。在工程建设项目中，通过不同专业和功能的BIM软件，能实现各种分析和计算功能，如净高分析、进度管理、碰撞检测、资源消耗、成本分析等。
BIM并非是万能的。BIM可以提高工程建设项目的集成化程度和交付能力，使工程的质量和效率显著提高，减少项目返工，节约成本，缩短工期。但BIM的本质是模型 信息 应用，不能替代项目管理，重点是加强建设项目各参与方协同合作。
那我们如何正确的认识BIM?
BIM是一个工具，是一种技术，是建模过程。BIM如何应用，关键要从企业、项目要达到的目标、应用的阶段等各方面综合考量。
目前BIM在市面上提供的服务内容大致包括以下：
1. 软件应用培训；
2. 建模服务（管线综合、碰撞检查等）；
3. 工程量分项统计；
4. 四维施工模拟；
5. 施工招投标服务；
6. BIM施工图应用体系服务(包括异型建筑)；
7. BIM应用定制服务；
8. BIM绿色建筑分析应用；
9. BIM施工阶段应用；
10. BIM竣工模型及后期应用。
下面我们一起来看看几个BIM咨询服务的项目案例。
7、BIM应用案例深圳滨海大道交通综合改造工程
1.项目简介
本项目位于深圳市超级总部基地南侧，西接沙河西路立交改造工程，东至广深高速公路，全长约5.95Km。其中总部基地段（沙河东路-深湾五路）为下沉改造段，主线隧道暗埋段长度1.56Km，两侧分别设置268m及235m敞开段；下沉隧道上部改造为上盖绿地休闲空间。
项目总体线位布置图
2.BIM实施目标
1）优化设计方案
由于本工程北侧为超级总部基地，南侧有公园、红树林湿地，工程设计重难点多，开展各专业BIM模型创建，借助BIM可视化效果展示，辅助设计优化隧道和道路改造工程方案。
2）杜绝“错漏碰缺”
本工程范围内，市政管线总里程超过300公里，其中下沉隧道段有接近70公里管线，隧道侧还存在两处较大断面排洪渠，管线工程极其复杂，开展机电管线碰撞检查和管线综合，有助于杜绝管线“错漏碰缺”。
3）提高设计质量
BIM能够给各专业设计人员提供协同工作环境，及时发现设计问题，有助于实现精细化设计，提高设计图纸质量。
4）为施工BIM提供数据参考
设计阶段BIM模型创建完成后，可有效传递至施工阶段，为后续施工各项BIM应用提供基础模型数据参考。
公交港湾
项目详情：BIM技术在深圳滨海大道交通综合改造工程中的应用
鄂州机场转运中心
1.项目介绍
机场转运中心总承包项目为鄂州民用机场的一部分，工程用地位于鄂州市鄂城区燕矶镇杜湾村，转运中心由主楼、指廊、航材库和机组休息区组成，占地面积16万平米，总面积达53.51万平米，将分为5个大区同步开工。工程总体中将大量使用钢结构，预计钢筋总量1.3万吨，钢结构用量达9.4万吨。
其中综合业务楼建筑概况：地下室共二层，埋深9.00M，平时功能为汽车库和设备用房。地面为8层综合业务用房。最高高度为31.90米。耐火等级为一级，使用年限为50年。
综合楼地下室底板
综合楼地下室底板钢筋
2.BIM实施目标
采用工程信息模型技术完成施工阶段应用达到竣工阶段的数字化移交，包括但不限于：
施工阶段，基于施工图设计模型开展深化设计，创建深化设计模型。应用工程管理平台开展包括（不限于）进度管理、质量验评、计量支付、变更管理、安全管理、施工信息管理等的工程项目管理工作。
竣工阶段，在施工深化模型基础上，根据工程项目竣工验收要求和交付要求，基于工程管理平台实现基于工程信息模型的数字化移交。
3.软件要求
本项目采用的软件及版本原则上须符合表1的要求。
表1 BIM软件要求
4.成果交付要求
交付的BIM成果应符合BIM实施约束性文件要求，包括但不限于下表内容：
表2 BIM交付成果一览表
项目详情：鄂州机场转运中心通过BIM施工深化设计，迎来了重要进展
青岛地铁一号线车站空间一体化设计
1.项目简介
青岛地铁一号线是山东省青岛市轨道交通规划中的一条地铁线路，该线是主城区连接黄岛区和城阳区的南北骨干线路，全长约42.7公里。
本项目为轨道交通领域的重点项目，此项目面临参建方众多，设计周期短，设计施工节点复杂等诸多难点。
我司负责站区8座地下站 ，是连接城西海岸区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，可与轨道线网中的11条线路进行换乘，从而实现线网间互联互通和资源共享。
本项目由广州集美组室内设计工程有限公司完成方案设计，广东省建筑设计院完成施工图设计，由广州君和公司提供施工图设计阶段BIM服务。
2.项目BIM需求
本项目利用BIM技术进行站体、站厅、站台及通道装饰装修设计，采用Bentley OpenBuildings Designer和Autodesk Revit对天花、墙面、地面等区域进行BIM建模及服务，最终成果为三维BIM模型，施工图纸，及方案对比报告。
其内容包括：
1. 针对已有相关土建图纸，对地铁站进行主体机构建模，需注意对土建模型的细节处理，这将导致精装模型能否与土建模型完美贴合；
2.根据规范及相关要求，设计并创建精装修模型，对复杂节点进行深化设计，三维方案展示，指导现场安装；
3.定制WorkSpace，主要包含切图种子及构件库文件，并托管至ProjectWise，进行远程访问及协同办公；
4.构件工程量统计，控制采购数量及运输顺序，避免资源堆积及浪费；
5.通过BIM模型进行设计方案比选，挑选最优方案。
项目详情：青岛地铁一号线车站空间一体化设计BIM设计
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