天峨县城区规划（天峨县将要结束不通高速的背后）

天峨县城区规划（天峨县将要结束不通高速的背后）民有所吁，国有所应。眼下，天峨至北海公路（天峨经凤山至巴马段）提上建设日程，欲要建设高速公路，勘察先行。目前该项目进入施工图设计阶段的勘察，水文队承接该项目1标段的施工图设计阶段的勘察工作，该标段起点位于天峨县，终点位于东兰县金谷乡。亿万年来，习惯了倚仗险峻山势而桀骜难驯的红水河，自21世纪初建立起龙滩水电站之后，就成了一条温顺的河流，但由于山高和河流的阻隔，天峨县时至今日仍未通高速公路。项目技术人员查看水上钻探获取的岩芯水文勘察奠定飞天之桥8月的天峨县，少了几分云蒸雾罩，多了几分高山峡谷的清奇。车子贴着红水河公路“逆流而上”，越见高山峡谷的险峻，但清澈的红水河却像被驯服的绵羊，匍匐而下。

水上勘查现场

广西壮族自治区水文地质工程地质队（以下简称水文队），作为广西唯一一家冠以“水文地质”的单位，从其起家之时，就专精“水文勘察”一业，成为水文勘察市场的弄潮儿，即使由今年疫情造成百业萧条的市场环境下，水文队承担的项目不减反增，从“揽项目”到“挑项目”的背后，是人无我有、人有我精的品牌进阶之路，是人精我新、人新我优的市场服务意识。

项目技术人员查看水上钻探获取的岩芯

水文勘察奠定飞天之桥

8月的天峨县，少了几分云蒸雾罩，多了几分高山峡谷的清奇。车子贴着红水河公路“逆流而上”，越见高山峡谷的险峻，但清澈的红水河却像被驯服的绵羊，匍匐而下。

亿万年来，习惯了倚仗险峻山势而桀骜难驯的红水河，自21世纪初建立起龙滩水电站之后，就成了一条温顺的河流，但由于山高和河流的阻隔，天峨县时至今日仍未通高速公路。

民有所吁，国有所应。眼下，天峨至北海公路（天峨经凤山至巴马段）提上建设日程，欲要建设高速公路，勘察先行。目前该项目进入施工图设计阶段的勘察，水文队承接该项目1标段的施工图设计阶段的勘察工作，该标段起点位于天峨县，终点位于东兰县金谷乡。

天峨县地形多深谷沟壑，红水河纵横其间，欲要修建高速公路，少不了架桥；欲要在水上架桥，少不了进行水文地质工程地质勘察。作为行业的翘楚，这次他们要在红水河上打钻，在上涨下落的水上施展“硬功夫”—— 由于作业地点位于龙滩水电站的下游，龙滩水电站一天之内要错峰放蓄水，造成水位一天之内出现两次上涨下落的情况，给他们的工作带来不少麻烦。

该项目的技术员罗泽金介绍，按照规划，这座横跨红水河的高架桥，要在水上架设两个桥墩，架设桥墩首先要搞清楚水底下的地质构造、地层岩性等地质情况。“为架设桥墩提供地质数据支撑，我们要在水底进行钻探，钻探深度达几十米。由于红水河一天会上涨下落两次，晚上蓄水，白天放水，一天之内水位落差将近2米，我们的钻探设备也需要随着水位的上涨下落而进行拆装，增加不少工作量。”

项目现场负责谢景景说，这还不是特别考验真功夫、硬实力的工程。在水上钻探看似比在陆地上困难不少，但只要做好隔水，随着水位的涨落而对钻探设备进行调整，就能获取水底下的地质数据。

谢景景介绍，包括水上钻探在内，该项目共布置732个钻孔，通过水文地质工程地质勘察，查明桥位河段的地层岩性、地质构造、水文地质条件等情况，为高速公路建设提供水文地质岩土工程参数。“届时一座大桥将会横跨两山，飞越红水河，在高山峡谷间崛起一座飞天之桥。”

据悉，该桥作为天峨至北海公路（天峨经凤山至巴马段）的重要桥梁，是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》对接贵州的省际通道，即“纵10”天峨（黔桂界）至北海高速公路——“贵阳～贵州平塘～天峨～凤山～巴马～南宁～北海”的重要组成部分，项目的建设对构建西部陆海新通道，进一步加强黔桂两省区之间的联系，推动国家进一步实施西部大开发战略、打造中国-东盟自由贸易区升级版、加快构建西部陆海贸易新通道具有重要意义。

已建成通车的桂柳高速公路潮水隧道

小舢板的升级换代之路

事实上，广西水文队在重大项目中已经不是第一次大显身手。为了给仅次于三峡水电站的我国第二大水电站，即龙滩水电站的坝址建设用地提供地质灾害危险性评估服务，水文队提交了《红水河龙滩电站建设用地地质灾害危险性评估报告》，该报告是广西第一份由国土资源部评审通过的一级评估报告，并获得了广西建设项目地质灾害危险性评估优秀报告一等奖。

此外，水文队还承担了广西第一条高速公路桂柳高速的勘察任务、南宁至柳州、都安至南宁、兴业至六景、黄沙河至全州等高速公路桥梁和隧道的勘察、柳州经合山至南宁高速公路（第一合同段）施工图设计阶段工程地质勘察、广西贺州至巴马高速公路（象州至来宾段、来宾至都安段）工程地质勘察等高速公路勘察项目。

谢景景说，对高速公路的岩溶区隧道的突水情况及涌水量的预测极其重要，直接关系到工程能否顺利施工，并且对隧道的施工安全具有重要的保障作用。我队的专长是水文地质勘察，可称得上是广西区内的领军人物，拥有丰富的经验和完整的基础资料，所以区内很多高速路的隧道水文专项勘察都由我队承接，如柳州经合山至南宁高速公路弄内隧道水文地质专项勘察、柳南高速公路二通道凤凰山隧道水文地质专项勘察、广西贺州至巴马高速公路（来宾至都安段）水文地质专项调查等项目。“我队在这些项目的成果资料，得到了业主及专家的好评，逐渐打出了水文牌，获得了市场的认可。”

罗马不是一天建成的，技术的积淀也不是一蹴而就。谁能想到，60多年前的水文队还是停靠在广西融安县的一艘“小舢板”，她是如何由专精水文勘察转型为综合性地勘单位的艟艨巨舰呢？

水文队的队长廖培涛介绍，60年前的中国，百业待兴，国民经济和基础建设发展对水文地质工程地质要求越来越迫切。为此，广西融安泗顶铅锌矿水文地质组于1957年10月，被广西地质局提升组建为广西地质局泗顶水文工程地质队。1958年8月，广西地质局从全国地质系统中调入一批专业技术骨干，并将泗顶水文工程地质队从泗顶矿区剥离出来，正式组建为广西水文地质工程地质队，队部迁至广西来宾县凤凰镇。1965年成为为地质矿产部水文工程地质六大队，1970年9月迁至柳州市东环路，1971年初划拔广西地质局管辖并恢复原名。

虽几经变革和调整，该队专攻水文勘察的初心和传承没有变，并进而在技术迭代的基础上不断拓展地质技术的边界，由专而精，并由精而广，成长为一家拥有工程勘察综合类甲级、地质灾害危险性评估甲级、地质灾害治理工程勘查、设计、施工甲级等15个资质证书的综合性地勘单位，业务涉及水工环地质调查（勘查）、液体矿产勘查、工程勘察、地质灾害防治、工程物探检测等，实现了小舢板向艟艨巨舰的转变。

经过60多年的技术积淀和几代地质人的拼搏奋进，如今的水文队已经发展成广西区内地质专业人才齐全、技术设备力量雄厚、业务范围广泛的综合型地勘队伍，实现了小舢板向艟艨巨舰的巨变。

由广西水文队承担地质灾害危险性评估的龙滩水电站（吴绍强 摄）

弄潮博浪的“一舵两桨”

作为区内以水文勘察见长的综合性地勘单位，立队以来，该队坚持以市场为中心的发展方向，以人才和技术作为前行的动力，这也是该队搏击市场弄潮商海的“一舵两桨”，即以市场为舵，以人才和技术为两桨。

廖培涛介绍，水文队市场的基因根植于我们具有敏锐的市场嗅觉，紧跟经济社会发展的重特大项目，积极介入为其提供勘察服务，如六七十年代国家要建设（改建）成昆铁路、黔桂铁路等重大工程，我队参与了水文地质工程地质勘探工作，并由此介入类似项目，锻炼了队伍，积累了经验。到了80年代，我们及时抓住邓小平提出“广西平果铝要搞！”的市场契机，主动跟进，为靖西地区的排泥库建设提供水文勘察服务，并成为该地区排泥库水文勘察的合作伙伴，建成一个再续建一个，相关工程项目一直延续至今。

技术员在柳州轻轨项目勘察现场进行技术研究（吴绍强 摄）

廖培涛说，新时期，我们抓住基建狂飙突进的风口，承担了一大批诸如高速公路铁路、水利枢纽、码头机场、城市轻轨、工民建项目等的工程勘察。“现在我们紧抓我区培植‘工业树’ 育护‘产业林’” 开创广西工业高质量发展新局面的时机，积极介入广西柳州钢铁集团有限公司防城港基地建设等项目，与时代发展共脉动，和市场需求同步伐。”

水文队党委书记刘成绩说，发展社会主义市场经济的要义是要坚持市场导向，不仅要把握好市场这个大方向，还要建立一整套人尽其才、物尽其用的好制度，让人才在闯荡市场中有空间，让技术在服务市场中有平台。“虽然人才和技术是一体两面的关系，但并不是天然的互促相长的关系，人才汇聚并不一定带来技术聚集，关键是要靠好的制度安排，这样才能激发尊重人才、崇尚技术的干事创业氛围。”

据悉，水文队在人才培养方面，极尽所能创造宽松的环境，为年轻技术干部钻研业务、考取高级执业资格和第二职称铺垫道路，对取得重要成绩者给予重奖；以做项目和压担子为基础，有针对性地做好“传帮带”工作；充分发挥与高等院校“产学研基地”的作用，在加强业务研究和合作的同时，培植更多高精尖人才；坚持把综合素质强的年轻干部选拔到重要岗位任职或选派到地方相关部门挂职锻炼，扩展职业生涯发展空间。

“关键还是要以待遇留人、以归属留人。”刘成绩说，为了鼓励技术人才不断提高自身技术水平，在今年召开的我队职代会上，我们通过了新修订的质量管理奖励规定，技术成果获得国家级奖项的，最高奖励8万元，还通过了注册师津贴发放标准，奖金和津贴均有大幅提高。同时在今后的危旧房改造分配中，还将向我队急需的科技人才进一步倾斜，目的是进一步激励科技人员的投身科技创新的动力，营造以科技创新推动单位高质量发展的活力。

技术从来不是纸上谈兵得来的，必须要在实践中不断摸索、总结提炼中得到进步。

水文队副队长朱贤明介绍，以我队承担的广西第一条高速公路桂柳高速公路勘察项目为例，在勘察工作中涉及到很多技术方法，比如采用穿越法和追索法进行地面测绘，采用浅震勘测法和声波测井法进行工程物探，采用槽探、井探、钻探、现场注水、压水试验等各种方法、手段进行勘察。“再通过技术人员及时整理资料、绘制图件、编写报告工作，查明了隧道区的工程地质条件和水文地质条件，以及隧道区的断层影响深度和不良地质现象的稳定性，为工程的顺利建设提供基础地质数据。”

“当时类似勘察项目全区没有参考样本，我们的技术人员结合其它工程勘察经验、地质条件和本工程特点，边学习相关规范边开展工作，并在实践摸索中总结提升了一整套技术规范。”朱贤明说，该项目勘察为广西类似工程的首创，获得了2002年广西优秀工程勘察一等奖。经过后期施工开挖证实了我们当初勘察成果所作出的判断与现实是吻合的，从而总结出对老滑坡体、老崩体的现场判断经验，对地质构造的判断技术也有所提升。

“受疫情影响，上半年我队的总收入虽然同比有所下降，但项目不断，工作任务饱满，只要我们紧跟市场，锚定目标，发挥品牌和技术优势，我相信回落是暂时的”，廖培涛表示，随着我区复工复产的深入推进、经济逐渐回稳向暖，我们有信心能够完成年度目标任务。越是艰险越是要向前，只要我们继续打好“水文牌”、念好“服务经”，干事创业正当时、未来仍可期。（文、图/吴绍强）