10万到20万的进口车mini（年均里程不足5000公里）
10万到20万的进口车mini（年均里程不足5000公里）这台车的轮毂是17寸的，恰到好处。但是轮胎竟然只有205mm的宽度，这一点和性能不太沾边，建议更换一套225宽度的米其林PS4S，舒适性和操控性都能提升。首先就是这台车的排气，和COOPER S有明显的区别。启动的声音更大，在高转速下收油还有"啪啪啪"的回火声，音调恰到好处不尖锐。如果和我们在售的那台M2比的话，也就它1/3的分贝数。很多玩家买了这台车都会选择改装排气，网上的改装案例也是一大把。我个人感觉这个排气很含蓄、内敛。取悦自己，但又不影响他人，很招人喜欢。其实B48的引擎，潜力还是有的。只是一方面F底盘的CLUBMAN和COUNTRYMAN后期版JCW车型也才272匹的马力。你给这台小MINI搞的马力比同门师兄还大，实在不合适。另一方面是，231匹马力对于这么一台小车来说已经是非常过剩了。相比于COOPER S，JCW的马力比它大39匹，重量仅重几十公斤而已，加速能
MINI的JCW，一台非常有性格的小车。刚猛、可爱，男女通吃，深受汽车爱好者的欢迎。
JCW的全拼是John Cooper Works，John Cooper当时研发了MINI的高性能车型，并在大小赛事上取得了优异的成绩。所以后来JCW就成了 MINI品牌旗下速度最快、性能最强的民用车系列。和宝马 M- Power、奔驰 AMG类似，MINI的JCW 版本也是由独立的研发小组操刀，在MINI现有车型的基础上进行运动化提升。
我觉得JCW更像是03 Cyan，拥有更强的动力和更极致的外观，而03 对标的是COOPER S。虽然两者的驱动形式不同，但是定位还是很相似的，不知道大家是否同意我的看法。
这台车是2016款，峰值功率231匹，峰值扭矩320牛米。百公里加速6.1秒。对于这样一台前驱架构的小车来说，这个成绩已经非常不错了。在限速之内动力可以说是随叫随到，响应极其积极。
其实B48的引擎，潜力还是有的。只是一方面F底盘的CLUBMAN和COUNTRYMAN后期版JCW车型也才272匹的马力。你给这台小MINI搞的马力比同门师兄还大，实在不合适。另一方面是，231匹马力对于这么一台小车来说已经是非常过剩了。
相比于COOPER S，JCW的马力比它大39匹，重量仅重几十公斤而已，加速能力自然更强。
除此之外，在其它方面这台车也都比COOPER S有比较明显的提升，下面我一点点来讲。
首先就是这台车的排气，和COOPER S有明显的区别。启动的声音更大，在高转速下收油还有"啪啪啪"的回火声，音调恰到好处不尖锐。如果和我们在售的那台M2比的话，也就它1/3的分贝数。很多玩家买了这台车都会选择改装排气，网上的改装案例也是一大把。我个人感觉这个排气很含蓄、内敛。取悦自己，但又不影响他人，很招人喜欢。
这台车的轮毂是17寸的，恰到好处。但是轮胎竟然只有205mm的宽度，这一点和性能不太沾边，建议更换一套225宽度的米其林PS4S，舒适性和操控性都能提升。
刹车卡钳是四活塞的，填充得非常饱满，上面也有JCW的标志。这让我这个COOPER S车主口水流了一地。要知道，我的车仅仅是大单活塞，还是银色金属的状态，看起来差点意思。
MINI品牌中最灵活的车当属这台JCW了，CLUBMAN和COUNTRY的JCW都是四驱车，而且一个比一个稳。所以，无论是日常还是跑山，要说“走尾”的感觉，就属这台小MINI最好了。另外就是这台车的支撑极好，避振很硬，转向也超级灵敏。如果追求就是乐趣，这一切恰到好处，但是如果是跑高速的话，这么灵敏的转向反而会让人很累，精神很紧绷。此时就会幻想，转向要是有虚位就好了……
前车主更换了米字旗的尾灯，样式很漂亮。我自己的COOPER S也准备改装一对。
在2016款时只有MINI的JCW才有大尾翼，尾部一下就饱满起来了。
中网上的JCW标志。
叶子板上的JCW标志，这个镀铬并没有掉漆，只是反光的原因看上去像是掉漆了似的。
座椅上的标志。
方向盘上的标志。
仪表盘上的标志。无时无刻都在告诉你，我是JCW。
下面进入到内饰环节，JCW当年指导价35.5万，配置自然差不了。这个红色的启动按键很带感！
HUD显示转速和车速。
控制HUD开闭的拨杆。
原车的隐藏式行车记录仪。
这个LED灯带会根据转速的改变而改变，红色的区域就是转速红线了。但一般专注驾驶的话，谁也不会注意这个。
不同的驾驶模式切换时，这个环也会有不同的颜色。运动模式就是红色，经济模式就是绿色，普通模式就是黄色。
驾驶模式切换的拨杆位在挡把的后面。
选配了哈曼卡顿音响，音质真的比普通版强太多了。我的车就没有这个配置，改装的话我研究下来，要拆的东西很多，很麻烦，还有漏电的风险。
后排门板上也有喇叭。
方向盘3、9点位置几乎没有磨损，成色极好。方向盘带打孔，还有红色的缝线，换挡拨片自然也是必不可少。
座椅的成色也很出众，包裹性更是没话讲。腿托、腰部支撑等全都有，麂皮的摩擦力也足够大。
只是这一切都是手动的。你可以简单理解为轻量化……
后排的头部空间其实还可以，但是腿部空间简直是灾难，没办法，毕竟尺寸摆这儿呢。
双分区自动空调。
还有座椅加热的功能。
双天窗的设计，开扬感、通透感还是挺不错的。
关于这台MINIJCW就讲这些吧！这台车真正的精髓在于驾驶，只有您试驾了才更能理解我所讲的这一切。
最后我们再来聊聊行情，25万买这样一台小车到底值不值？首先我觉得你只要喜欢它的外形，喜爱它圆润可爱的感觉，那这台车就是值的，因为同价位同级别它是没有竞品的。同年份的A45和它的价格相近，但是两台车开起来的感觉天差地别。A45就是力大砖飞，快是真的快，四驱加持开起来也很稳，但乐趣上我觉得JCW更胜一筹。
而且F底盘的车型，在我的眼中它是一台更加现代化的车。隔音、车身刚性、配置、动力系统及稳定性、舒适性等都有全面提升，是一台更适合爱好者的车。
受到疫情的影响，新车一车难求，大家都是排队买车的状态，二手车的保值率也是出奇的高。咱先不考虑未来电动化的趋势如何，单从现状来看，我认为这台车入手之后折损真的不会太大。咱们这台车只有2.67万km，车况很好，入手投资少，所以买回来体验会是个很不错的选择。
