金城铃木ax100最新款（一代经典摩托-铃木AX100的前世今生）

金城铃木ax100最新款（一代经典摩托-铃木AX100的前世今生）综合而言，这个车油耗适中，动力优秀，经久耐操，维修便宜，适应性广。其次，搭载同一款E103机器的AX，其整车配套件质量已有高下，搭载8位号码的所谓组机更是大为不同。金城的组机做工精细，深得摩友喜爱。金城反超已是定局。据传铃木本土工厂从未生产过AX100，而是由铃木马来工厂代工。但砖哥接触的长春铃木金城铃木该款据称原装机器右中箱外侧(位于化油器进气管下侧)明显标记为Made in japan，发动机号为E103-xxxxxx，与国产星号8位数显然不同，砖哥推测此机器应该是铃木日本本土工厂生产散件，由铃木马来工厂CKD组装，这个推论合情合理，否则AX100E103机器注明日本制造就是骗人！作为商誉素著的铃木公司不会做此傻事。砖哥如此推论，摩友估且听之，不可全信。且说南北铃木攻城掠地，很快金城铃木异军突起，以至国人谈及AX100，多以金城铃木呼之。砖哥认为，这场胜负已分的同室操戈结局早已注定。长

砖哥当年接修过很多两冲车，AX100是其中之一。

上世纪八十年代，长春汽油机厂从日本引进铃木AX100技术，率先开始了长春铃木AX100在国内的开疆拓土。1985年，南京金城机械厂又从铃木公司引进该技术。

当时铃木一女二嫁，就如今天本田的五本新本合作模式一样，足见日本人的精明！

该车搭载一台两冲簧片阀进气的98CC引擎，分离润滑，配三国化油器，四速，机器有7.35KW，9.7牛米，声音清脆，提速轻快，可堪与本田H100S一敌。

据传铃木本土工厂从未生产过AX100，而是由铃木马来工厂代工。但砖哥接触的长春铃木金城铃木该款据称原装机器右中箱外侧(位于化油器进气管下侧)明显标记为Made in japan，发动机号为E103-xxxxxx，与国产星号8位数显然不同，砖哥推测此机器应该是铃木日本本土工厂生产散件，由铃木马来工厂CKD组装，这个推论合情合理，否则AX100E103机器注明日本制造就是骗人！作为商誉素著的铃木公司不会做此傻事。砖哥如此推论，摩友估且听之，不可全信。

且说南北铃木攻城掠地，很快金城铃木异军突起，以至国人谈及AX100，多以金城铃木呼之。砖哥认为，这场胜负已分的同室操戈结局早已注定。

长铃偏居一隅，开拓市场大受束缚;而金城东征西讨，得其地利之便。

其次，搭载同一款E103机器的AX，其整车配套件质量已有高下，搭载8位号码的所谓组机更是大为不同。金城的组机做工精细，深得摩友喜爱。金城反超已是定局。

综合而言，这个车油耗适中，动力优秀，经久耐操，维修便宜，适应性广。

如今国内已无销售，济南等地还在生产外贸车供应非洲等地。

时隔多年，AX100作为一款普及率很高，适应市场需求的良驹还被人怀念。

好车是有生命的！