科尔维特c8外观评价（Auto经典夜宴焕新1966科尔维特C2）

科尔维特c8外观评价（Auto经典夜宴焕新1966科尔维特C2）　　内饰方面，世爵C8 Spyder参考了飞机仪表式的布局，造型复古且泛着幽幽光线的仪表镶嵌在鱼鳞纹打磨的合金面板上，大面积的牛皮采用十字纹绗缝工艺包覆内饰，而在出风口、踏板、挡把等部分则将带有抛光或倒角的金属部件外露，极为精致。　　来到车尾，可以看到它的车尾设计同样复古，双边共双出的排气采用高光倒角工艺，并刻有世爵品牌和工匠的名字，下方则是尺寸巨大的金属下扩散器。　　从仪表上看，这台车在经过彻底修复以后已经行驶了大约200英里，总里程未知。不过经过这样彻底的修复，发动机又换新，整台车的状态会比同年代的车型高出很多。②、优雅的造型、纯手工打造、有故事可讲的品牌，通常来说凑齐这几个要素的二手跑车都是“理财神器”，但今天这台是个例外，这台近期拍卖的二手世爵C8 Spyder甚至没有跑赢通胀。　　世爵的品牌历史最早可以追溯到1898年，其在“一战”期间被并入荷兰飞机制造股份公司，战后回归汽车制造

#媒体人周刊#

　　从修复过程中的照片来看，这台车被完全拆散，车壳由内到外进行了防锈处理，并且披重新喷涂了黑色车漆。发动机舱也被拆得一干二净，并且更换了全新的发动机。其Roadster Shop Spec7底盘也喷涂了防锈装甲。

　　整个乘员舱被黑色的纳帕皮革包覆，黑内黑外的配色十分冷酷，焕然一新的镀铬金属零件给冷酷又添加了一丝精致。配置方面，这台黄貂鱼目前配备了Vintage Air空调系统，定速巡航系统，以及带有蓝牙功能的立体声音响系统，包括一套8扬声器的RE Audio立体声。这些配置显然不全是1966年出厂就带有的，也就是说修复的同时车主给它做了一些科技化升级。

　　另外动力方面也做了巨大改动，原厂的V8发动机被换成了一个6.2升的LS3 V8发动机，搭配4速自动变速箱，双边侧出不锈钢排气。底盘方面移植了来自克尔维特C7的前后可调节独立悬架，四轮盘式制动器 Baer卡钳。

　　从仪表上看，这台车在经过彻底修复以后已经行驶了大约200英里，总里程未知。不过经过这样彻底的修复，发动机又换新，整台车的状态会比同年代的车型高出很多。

②、优雅的造型、纯手工打造、有故事可讲的品牌，通常来说凑齐这几个要素的二手跑车都是“理财神器”，但今天这台是个例外，这台近期拍卖的二手世爵C8 Spyder甚至没有跑赢通胀。

　　世爵的品牌历史最早可以追溯到1898年，其在“一战”期间被并入荷兰飞机制造股份公司，战后回归汽车制造行业。在经历破产后于2000年才重获新生。从遍布于这台世爵C8 Spyder的飞机设计元素就能看出它试图讲述的品牌历史。

　　来到车尾，可以看到它的车尾设计同样复古，双边共双出的排气采用高光倒角工艺，并刻有世爵品牌和工匠的名字，下方则是尺寸巨大的金属下扩散器。

　　内饰方面，世爵C8 Spyder参考了飞机仪表式的布局，造型复古且泛着幽幽光线的仪表镶嵌在鱼鳞纹打磨的合金面板上，大面积的牛皮采用十字纹绗缝工艺包覆内饰，而在出风口、踏板、挡把等部分则将带有抛光或倒角的金属部件外露，极为精致。

　　在车身部分，世爵C8 Spyder大量采用铝合金材质手工打造，车架部分为铝合金一次性铸压。在精致的外表下，出色的动力、AP Racing刹车分泵以及横向推杆水平悬架都让它的运动属性显露无疑。

　　动力方面，世爵C8 Spyder搭载来自奥迪的4.2升V8中置发动机，最大功率达到400马力，最大扭矩达到480牛顿·米，与之匹配的是一台来自格特拉克的6速手动变速箱，并配有限滑差速器。如果驾驶员“手艺”过关，它可以在4.5秒内由静止加速至100km/h。

　　根据文件显示，这台世爵C8 Spyder购买时的售价约为30.2万美元，约218.3万人民币元，而它的拍卖成交价仅为35.3万美元，约255.2万人民币元，可以说保值能力不强，甚至跑不赢通胀。作为一台优雅且独特的跑车来说，有些让人唏嘘。