40多万元混合动力两驱5座suv（450Nm8AT）

40多万元混合动力两驱5座suv（450Nm8AT）很多人对路虎车型的喜爱均为它有着较高的坐姿，这方面“指挥官”座椅的功劳不可忽视。全系车型采用真皮材质进行包裹，只是内部的填充物较硬，长途乘坐的感受并不是很理想。Terrain Response全地形反馈系统必然出现在发现5车型上，同时全系车型均标配空气悬挂，实力不可忽视。如果觉得能力不够，可以在此基础上进行智能全地形反馈适应系统及电子差速锁的选装。车侧仍延续家族惯用的方正平直线条，并且车身非常高耸，车身高度也是家族中最高选手，别看它尺寸这么大，其风阻系数仅为0.33cd，高配车型后排带有隐私玻璃。首先得承认尾部设计感十足，各种线条的运用将尾部勾勒的较为丰满。这代车型尾灯采用全新横置布局，且尺寸较大，中间区域预留的位置并不充足。但又得满足发现车型歪置牌照架的经典元素，导致与车尾各个区域码放较为局促，也可能是因为样式过于新颖，很多人对其接受不了，最终成为一大槽点。发现5的内饰相比经典车型而言，

发现5这款车是个热议体，很多人对其并不友好，原因有两点，其一是发现5取消车身大梁；其二就是外观设计上变得不再方正，很多人对此接受不了，于是就有了网络流行的 “百年大路虎，毁于发现5”。

路虎(进口)-发现

我个人觉得发现5是个性价比较高的车型，随着时代的变迁，产品层面肯定也会有一定的优化，其实优化的结果并不一定变得更差，如果说前几代车型均为肌肉猛男的话，现款车型就像是穿着西装的型男，更富有魅力。

当说不说，这个车头的颜值想必没有人不认可，虽缺少棱角勾勒，但更时尚及富有活力，并且十分耐看。全系车型标配了LED光源大灯及自适应远近光功能。

车侧仍延续家族惯用的方正平直线条，并且车身非常高耸，车身高度也是家族中最高选手，别看它尺寸这么大，其风阻系数仅为0.33cd，高配车型后排带有隐私玻璃。

首先得承认尾部设计感十足，各种线条的运用将尾部勾勒的较为丰满。这代车型尾灯采用全新横置布局，且尺寸较大，中间区域预留的位置并不充足。但又得满足发现车型歪置牌照架的经典元素，导致与车尾各个区域码放较为局促，也可能是因为样式过于新颖，很多人对其接受不了，最终成为一大槽点。

发现5的内饰相比经典车型而言，它无疑更豪华，更彰显档次；但相比家族其它产品而言，缺失些许科技与新颖感，毕竟发现的定位是在卫士及揽胜中寻找平衡，这样做也无可厚非。从耐用性而言，实体按键的可靠性必然更强，同时还能满足一个较大的隐藏储物空间，我个人还是比较喜欢这个设计。

Terrain Response全地形反馈系统必然出现在发现5车型上，同时全系车型均标配空气悬挂，实力不可忽视。如果觉得能力不够，可以在此基础上进行智能全地形反馈适应系统及电子差速锁的选装。

很多人对路虎车型的喜爱均为它有着较高的坐姿，这方面“指挥官”座椅的功劳不可忽视。全系车型采用真皮材质进行包裹，只是内部的填充物较硬，长途乘坐的感受并不是很理想。

动力方面，发现5车型提供了2.0T及3.0L机械增压两种动力，并均已满足国VI排放标准。其2.0T发动机最大功率为300马力，最大扭矩为400N·m；3.0L机械增压发动机最大功率为340马力，最大扭矩为450N·m，与之相匹配的均为8挡手自一体变速箱。

这台车的优势

1.首先要提到的就是这代车型大量运用铝制材料制作，重量上相比上代车型减重22%，并在车辆的燃油性上有着较大的优化，同时驾驶感受也更轻盈。

2.这代车型的档次感有不少提升，内饰的做工用料也向豪华品牌SUV靠拢，无论城市中游走还是野外脱困均有较为优异的表现。

这台车的劣势

其实产品层面上它并没有过多的缺点，车尾颜值低、电子元器件容易出现偶发问题，还有就是后期保养贵，但这些问题其实都因人而异，毕竟产品没有十全十美的。

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这款车型为3.0L机械增压的中配车型，同时也是一款较新配置的车型。外观带有原车暗黑套件，整车黑化后视觉效果十分犀利，同时在舒适配置上可以满足日常使用需求，动力也更加充沛。根据汽车之家真实车主价格显示，这款车型目前在终端有着近13万元的优惠，性价比较高，值得购买。