遇到黑豹如何应对（小心黑豹出没）

遇到黑豹如何应对（小心黑豹出没）Wes介绍，按照比赛条例规定，3组的赛车必须基于道路版车型，也就是说不能采用前唇、尾翼或宽体轮眉等车身改造，然后他对我挤了下眼，显然De Tomaso当年是彻底把FIA的组委会给欺骗了。而在这辆Pantera还能找到的其他一些3组赛车必需的改造，这其中就包括：车厢防火墙、车内灭火器、车外快速断电开关、轻量化高强度Plexiglass塑料后车窗、以及车内防滚架等。在这些改造中，De Tomaso也钻了空子，例如Wes指出原厂焊制的6件式防滚架其所使用的钢管厚度很薄，为了达到最极致的轻量化也要对赛手的安全妥协了。虽然Wes在接手了这辆车后为其重新打造了新的车内防滚架，但他依旧保留着这幅原厂的部件，因为在收藏领域，这套原厂防滚架现在已价值连城，我猜可能是当年能禁得起比赛折腾后，存活下来的车不多吧……Wes是我通过好朋友Larry介绍认识的，同为高性能福特V8的极端车迷（Larry拥有一部Sunb

周日下午的懒散阳光晒在身上，温暖得让人提不起精神。坐在街边的咖啡馆翻着新一期的《Automobile》杂志，与身边的陌生人抱怨一下社会，耐心地等待着正在街对面商场里兴致勃勃逛街的老婆。但这等无聊在一个电话后烟消云散了。

突然而来的一通电话，彻底改变了这个慵懒下午的所有计划。我撇下老婆，回家掏起相机就赶忙奔赴几十公里外的郊区。是什么让我这么兴奋？电话那边正是听闻已久却从未见面的老朋友Wes，告诉我一直以来我向他问询的那部宝贝车子——1973年的Pantera第二天就要启程去往德国的新家了。他问我还想不想见这部稀有名车最后一面。一年了，我时时在惦记着这辆车，当然不会放弃。我甩下老婆，直奔Wes的车库。

什么是Pantera？

对于这个名字略感陌生的朋友，在这里我先为大家简要回顾一下这部“意美合体”的历史。“Pantera”是意大利语的Panther，也就是我们中文里“黑豹、美洲豹”的意思，而这款车也正是意大利传奇的跑车制造商De Tomaso在上世纪70年代初开始生产的一款跑车。车子最初是De Tomaso为美国的福特汽车公司所研发的一款具有异国情调的高性能跑车，车身由当时著名的设计室“基亚（Carrozzeria Ghia）”负责设计完成，并搭载福特的高性能V8发动机（型号为：302Windsor或351 Cleveland），所以说Pantera是一部不折不扣的意美合体。

Pantera采用中置发动机的布局，并且采用了Gian Paolo Dallara（著名意大利汽车设计师，曾担任兰博基尼的总设计师）为这款车专门设计的承载式车身。由意大利熟练技工手工打造的钢制车身是在位于意大利都灵市著名的“Carrozzeria Vignale”车身生产商完成的，然后再运往位于摩德纳的De Tomaso总部进行机械部件的组装。

前面提到过Pantera其实是特别为福特公司规划运作的高性能跑车项目，所以De Tomaso在其最大的北美市场的销售工作全部由福特汽车公司实施。也就是说从1971年开始，在北美生活的车迷要想购买这款性感的意大利“黑豹”，只要裤兜儿里揣好1万美金，简单地踏入当地的“林肯/水星”（同属于福特集团）经销商大门，就可以轻松地把车开回家了。性感的意大利外形设计，配上老美土豪般的V8，这当然是极大的卖点；但这些手工打造的车身其生产步骤繁琐，用时极长，所以车子的交付时间远长于福特的预想，造成了福特的亏损；再加上上世纪70年代北美市场的萎缩、燃油危机等其他原因，最终导致了1974年福特的退出，而这也让De Tomaso的主要销售全部转移到了欧洲和其他市场。

鹤立豹群的FIA3组原厂赛车

虽然Pantera最初是为了主攻北美市场，但由于北美的汽车排放限制使得在欧洲市场销售的Pantera跑车性能其实要比在美国销售的车型更为强劲。而De Tomaso也瞄准了1972年FIA的世界跑车耐久赛，为符合参赛条例开始生产更为高性能的Pantera GTS道路车型。

GTS加装了轮眉，变为宽体式的车身设计，并且在悬挂和刹车等底盘性能上都有了进一步的升级。GTS的诞生使得DeTomaso顺利拿到了参加FIA 3组（Group 3）和4组（Group4）比赛的入场券。但是具体来看，3组和4组的Pantera赛车是完全不同的，4组的Pantera赛车以厂队和赞助私人队伍参赛的方式主攻竞争极为激烈的勒芒24小时耐久赛；而3组（Group 3）的Pantera赛车则负责参与其余的短时间的比赛。其实Pantera在北美虽不能称为超级稀有，而且在我居住的城市也见过几部，但之所以这次如此兴奋地想要见到“威斯Wes”的爱车，就是因为Wes的这辆Pantera正是一部真正的原厂打造的3组（Group 3）Pantera赛车；是一只极为稀有的黑豹子。

Wes是我通过好朋友Larry介绍认识的，同为高性能福特V8的极端车迷（Larry拥有一部Sunbeam/Shelby Tiger，另一个英美合体的杰作），Larry数次帮我牵线Wes，就为一睹这部3组原厂赛车的真容。到达Wes家时已近黄昏，渐暗的天色也挡不住这只大猫所散发的光芒。车身是我个人最喜爱的鲜红色，搭配了GTS所特有的黑色车侧裙边，而车侧的“DeTomaso Pantera”贴纸也在自豪地展示着其不凡的身份。

Wes介绍，按照比赛条例规定，3组的赛车必须基于道路版车型，也就是说不能采用前唇、尾翼或宽体轮眉等车身改造，然后他对我挤了下眼，显然De Tomaso当年是彻底把FIA的组委会给欺骗了。而在这辆Pantera还能找到的其他一些3组赛车必需的改造，这其中就包括：车厢防火墙、车内灭火器、车外快速断电开关、轻量化高强度Plexiglass塑料后车窗、以及车内防滚架等。在这些改造中，De Tomaso也钻了空子，例如Wes指出原厂焊制的6件式防滚架其所使用的钢管厚度很薄，为了达到最极致的轻量化也要对赛手的安全妥协了。虽然Wes在接手了这辆车后为其重新打造了新的车内防滚架，但他依旧保留着这幅原厂的部件，因为在收藏领域，这套原厂防滚架现在已价值连城，我猜可能是当年能禁得起比赛折腾后，存活下来的车不多吧……