上汽通用和上海通用有什么不同（上汽通用的25周年）

上汽通用和上海通用有什么不同（上汽通用的25周年）而在全球汽车电动化、智能化的发展趋势下，上汽通用汽车也是最快实现产品电动化、智能化转型的合资车企之一。在2018年，上汽通用别克品牌比其他合资品牌更早推出了纯电动车型--微蓝系列电动车。在2020年7月底，两款搭载Super Cruise超级辅助驾驶系统的凯迪拉克CT6 28T车型在国内上市。而Super Cruise在2018、2020年北美《消费者报告》横评中，被评为最安全可靠的自动驾驶系统。在国内新能源消费需求的高速增长下，上汽通用汽车也是最早将混合动力技术Voltec电驱技术引入到国内市场的合资车企之一，而且这套由双电机 双行星齿轮组成的混合动力技术，让搭载车型既可以电驱也可以发动机直驱，是当前全球车企中为数不多既能很好适用于HEV，也能适用于PHEV的全混动技术。上汽通用汽车能在过去二十五年成为中国汽车工业的重要领军企业之一，离开不了其强大的研发实力和先进的产品开发流程。在产品开

从1997年成立，到2022年，这25年时间中，上汽通用在中国汽车行业经历了快速发展和波澜起伏的不同阶段。既有高峰，也经受住了挑战，而今站在25年之际，上汽通用用再出发的姿态，重新展示了一家体系完善、市场观察敏锐、反应迅猛的优秀合资车企强大的实力所在，这也是上汽通用的韧性和潜力所在。

所以，我们可以看到，在2022年上半年，尽管因为上海疫情一度停产，但上汽通用的表现仍然是可圈可点。无论是应对零部件体系的供应链反应能力，还是组织抢复产的生产制造能力，还是在面对不稳定的市场寻找需求……上汽通用都展现了极佳的协作能力。确实，在中国众多的合资车企中，上汽通用这25年来一直都享有令名。上汽通用的生产制造、营销、供应链等多个体系，均堪称中国汽车行业中的楷模，也是大家对标的标杆。

研发：全球和本土产品开发双举并进

让产品更贴合中国市场消费需求

上汽通用汽车能在过去二十五年成为中国汽车工业的重要领军企业之一，离开不了其强大的研发实力和先进的产品开发流程。在产品开发流程方面，GVDP（通用全球产品开发流程）让上汽通用汽车相比于许多品牌在产品开发上先行一步，而且至今它还被国内众多汽车研发企业作为产品研发的宝典进行学习和借鉴。

在产品研发上，不同于其他汽车合资品牌，大多数将研发中心放在国外，上汽通用汽车为了能让产品更符合中国消费者的需求，在成立的当天就组建了泛亚汽车技术中心。在过去的二十五年间，泛亚汽车技术中心让上汽通用汽车具备了本土和全球产品开发双举并进的能力，也成为了最了解中国用户需求的合资品牌研发中心和通用全球三大研发中心之一。

所以我们看到，依托于泛亚汽车技术中心，上汽通用汽车根据国内互联网的发展和汽车消费需求的转变，是最快将车联网普及在旗下多品牌车型的合资车企，目前别克、凯迪拉克、雪佛兰三大品牌的车型已经实现了100%云网联。

在国内新能源消费需求的高速增长下，上汽通用汽车也是最早将混合动力技术Voltec电驱技术引入到国内市场的合资车企之一，而且这套由双电机 双行星齿轮组成的混合动力技术，让搭载车型既可以电驱也可以发动机直驱，是当前全球车企中为数不多既能很好适用于HEV，也能适用于PHEV的全混动技术。

而在全球汽车电动化、智能化的发展趋势下，上汽通用汽车也是最快实现产品电动化、智能化转型的合资车企之一。在2018年，上汽通用别克品牌比其他合资品牌更早推出了纯电动车型--微蓝系列电动车。在2020年7月底，两款搭载Super Cruise超级辅助驾驶系统的凯迪拉克CT6 28T车型在国内上市。而Super Cruise在2018、2020年北美《消费者报告》横评中，被评为最安全可靠的自动驾驶系统。

在未来的转型发展上，上汽通用汽车计划从2021-2025年，在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元。去年上海奥特能超级工厂已经投产，此外，国内首款奥特能车型——豪华纯电中大型SUV凯迪拉克LYRIQ锐歌已经在今年五月完成预生产下线，年内交付，至2025年，基于奥特能平台打造的国产新能源车将达到10款以上，覆盖多个细分市场。

而且到2025年，上汽通用旗下三个品牌的大部分新车型都将搭载全新一代VIP智能电子架构，以及搭载由通用汽车与上汽通用汽车泛亚汽车技术中心联合开发的全新一代VCS智能座舱，其中包含高性能车规级SoC、环幕式超视网膜屏、全球领先的双景深激光AR HUD等。整体产品的规划都在加速向电动化、智能化方向转型。

智能制造：全球工业制造4.0的先行者

在过去的25年间，上汽通用汽车在国内市场已经生产和销售了超过2000万辆汽车，其中从2010年年销超过百万台开始，此后12年的每一年产销都超过了百万台。如此多的车型、如此高的产能需求，需要有足够智能化、高效的产线和制造体系来支撑。而支撑上汽通用汽车高效制造的是GMS通用全球制造体系及达到工业4.0水平的智能制造工厂。

如果说工业3.0的自动化，仅是将生产操作设备作为对象，让数控信息技术得到应用。工业4.0就将信息技术的应用大幅扩大，进而衍生出“智能工厂”的概念，它的关键技术是信息技术的快速交换、处理，让生产实现全数字化流程，提升生产的效率和产品的制造质量管控水平。

上汽通用汽车金桥凯迪拉克工厂和武汉二期工厂是目前中国智能化程度最高、质量管控等级最高的全以太网智能工厂，工业以太网是工业制造4.0的关键。通过工业以太网的应用，不仅将生产的自动化，通过远程监控制程，确保生产顺畅，还可协助制造业者整合各厂生产管理、物流管理及仓库管理，实时匹配产能的需求与规模，同时实现了产品制造全生命周期的透明化及数字化，让每一辆车的装配环节都可实现自动化监测、追踪以及后期产品售后管理，为生产和售后管理提供了快速查询的数据库，让生产质量可查可控。

高度的智能化让金桥工厂的生产节拍相比传统生产线提升了2倍多，让一辆车的总生产周期缩短到15小时左右，同时将单车的生产能耗降低了10%。高度智能化的生产管控流程，可以让工厂高效适应不同的产能需求。

智能化的金桥凯迪拉克工厂和武汉二期工都是全球工业制造4.0的先行者，代表了当今汽车制造的全球领先水平，也是上汽通用汽车年产销百万的最大倚仗。

产品：众多明星产品不断塑造和改变着

中国人的用车方式和汽车文化

强大的研发实力和智能化的制造工厂，最终都体现在产出高品质的产品上，而在不同时期都能层出不穷地推出受到市场认可的明星产品是上汽通用汽车成为领军企业的最大因素之一。目前上汽通用汽车拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，三十多个系列的产品阵容，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场。在不同时期的各细分市场中不乏明星车型，它们创造了空前绝后的销量奇迹，也在一定程度上塑造和改变了中国人的用车方式和汽车文化。

比如从2003年上市销售的别克凯越，到2016年第一次停产，13年间别克凯越以接近月平均2万的销量，售出了268万辆的成绩，改变了几百万家庭的出行方式，树立了合资入门级家用轿车的价值典范，它也成为了中国汽车历史上最为成功的家用轿车之一。而在它之后，别克英朗、威朗、雪佛兰科鲁泽等继续延续着上汽通用在中国家轿市场的强势地位，为更多的中国用户提供着优质的出行体验。

比如在MVP市场一骑绝尘的GL8，这款由泛亚汽车技术中心为中国汽车市场倾力打造，从2000年5月初代上市，至今历时五代的MVP车型，开启了中国的商务车出行时代。截止到目前，其总销量超过了150万辆，且年销量在不断创造新高，在过去的2021年全年销量甚至超过了17万辆，远远甩开了跟随者。别克GL8的出现，改变了中国高端商务出行的方式和汽车文化，在国内各种政商接待的场合，都能见到这台高端豪华MPV车型的身影，以至于有了“豪车开遍，但也绕不过一台别克GL8”的经典语句。别克GL8已经成为了中国汽车历史最为成功的商务车，甚至没有之一。

在上汽通用汽车25年的历程中，明星产品可谓层出不穷，有曾经引领A0级精品小车风尚的雪佛兰赛欧，有中大型SUV领域平均月销过万且反向出口的车型昂科威系列，有引领B级中高端轿车消费风潮的别克双子星君越和君威，以及在豪华车领域有着稳定受众的凯迪拉克CT5、XT5、XT4等车型。明星车型支撑了上汽通用汽车的销量，同时也为成百上千万用户提供着优质的出行服务，更在一定程度上影响着中国用户的出行习惯。

综述：凡是过往，皆为序章。在成立25年的时刻，上汽通用也重新站在了一个新的起点上。在这个起点上，上汽通用面临着更加复杂的行业和市场。它需要思考的不仅仅是眼下，还有更为长远的、更为宏大的转型如何实施。中国的合资车企，在新能源汽车时代，应该以怎样的姿态去应对市场的变化，再次成为满足消费者需求的佼佼者？上汽通用这一次，再以坚决的改革决心，开始了一段新的征程。