全新一代雷克萨斯es300h试驾（马克莱文森让人着迷）

全新一代雷克萨斯es300h试驾（马克莱文森让人着迷）雷克萨斯目前还没有开始普及全液晶仪表盘，这台ES300h还是传统的数字式，中间一块行车显示屏，整体档次倒是有所欠缺。很多车迷都觉得雷克萨斯跟凯美瑞在设计语言上有很多相同之处，因为这两家都是丰田旗下，可当你真正体验过这辆车就会发现它们差距有多大，雷克萨斯毕竟是豪华品牌，单单做工这一块就有明显区别，不是普通家用车能够相提并论的。坐在车内最让人印象深刻的就是隔音，时速60km/h以下几乎听不到外面的胎噪，另外这台马克莱文森的音响也让人着迷，相对于宝马的哈曼卡顿而言更显成熟稳重，低音效果出奇，11个扬声器听了一路之后瞬间对自己的车子产生了怀疑，这点倒是毫不夸张的。车内中控台面是合成皮革，下面则是铝合金板材跟真皮包裹，整体设计没有宝马、奔驰那么大气，内嵌式屏幕也只有8英寸，但做工真的很精致，进口车的这点倒是毋庸置疑。车内配置方面有8个安全气囊、车道偏离预警、自适应巡航、电动后备箱、无钥匙进入跟内外防

豪华品牌车型中雷克萨斯是口碑最好的车企之一，但因为一直坚持进口，车型价位要比国产的奔驰宝马贵上很多，大多数的雷粉都是追捧却不忍心下手，用一句来形容就是：车子好是好，但价格真的太贵。

都说买雷克萨斯的车主是懂车懂生活之人，不过按照个人来看，懂不懂车咱们不知道，不差钱倒是真的，去年有位朋友花了近五十万入手雷克萨斯ES300h，这个价位相信绝大部分车主都会选宝马五系或者奥迪A6L了吧？

ES一直是雷克萨斯在国内最畅销的车型，而这台ES300h豪华版则是顶配款，很早之前就听说它的大名，实在忍不住要试驾体验一番。

首先雷克萨斯ES的定位是中大型轿车，车身长度有4915mm，外观跟宝马五系差不多，鲨鱼嘴的栅栏特别有个性，LED大灯还标配了自适应远近光功能。

坐在车内最让人印象深刻的就是隔音，时速60km/h以下几乎听不到外面的胎噪，另外这台马克莱文森的音响也让人着迷，相对于宝马的哈曼卡顿而言更显成熟稳重，低音效果出奇，11个扬声器听了一路之后瞬间对自己的车子产生了怀疑，这点倒是毫不夸张的。

车内中控台面是合成皮革，下面则是铝合金板材跟真皮包裹，整体设计没有宝马、奔驰那么大气，内嵌式屏幕也只有8英寸，但做工真的很精致，进口车的这点倒是毋庸置疑。

车内配置方面有8个安全气囊、车道偏离预警、自适应巡航、电动后备箱、无钥匙进入跟内外防眩目后视镜。没有电动天窗倒是比较遗憾的，这点尺寸的天窗采光度真的一般。

很多车迷都觉得雷克萨斯跟凯美瑞在设计语言上有很多相同之处，因为这两家都是丰田旗下，可当你真正体验过这辆车就会发现它们差距有多大，雷克萨斯毕竟是豪华品牌，单单做工这一块就有明显区别，不是普通家用车能够相提并论的。

雷克萨斯目前还没有开始普及全液晶仪表盘，这台ES300h还是传统的数字式，中间一块行车显示屏，整体档次倒是有所欠缺。

雷克萨斯另一大亮点就是座椅，底盘跟悬挂注定了舒适度，而座椅功能则是决定了体验感，ES300h前排有加热跟通风，后排则是空间非常大。

来谈谈这台车的综合驾驶体验，油电混动版的百公里加速8.5秒，不快也不慢，前期电动起步异常平顺，后期动力也是源源不断，在封闭路段测试开160km/h是轻轻松松，并且这台车还有一大好处就是不需要插电，不插电就能实现油电混动，丰田这项技术真是独步天下，总的来说好开好用。

不过话又说回来，如果真的个人要去考虑换车，这台雷克萨斯ES300h还是不在选择之内，这种车太过于成熟稳重，给大叔开真的是首选，年轻人还是喜欢握着丁字形方向盘在市区横冲直撞，或者用一体式液晶屏让女同学眼前一亮，肤浅就让它肤浅吧。