山东江淮骏铃v5轻卡（而且成功降低自重）

山东江淮骏铃v5轻卡（而且成功降低自重）尾灯设计在货箱尾部的内侧，这样可以防止在靠台作业时，由于视线受阻不小心剐蹭到尾灯，造成不必要的损失。转向灯单独布置在上方，另外一只延伸到侧方和侧方的转向警示灯相连接，这样可以保证位于车辆侧方或者侧后方的道路参与者可以更清楚的了解驾驶员的意图，提高行车安全。驾驶室顶部两边设计了警示灯，晚上可以提高车辆的存在感；后视镜采用的是分体式外摆镜外加一块补盲镜，可有效减少视觉盲区，这些设计都可以在一定程度上提高行车安全性。在一众的国产轻卡中，骏铃系列“别具一格”，有独特的设计元素，比如中间部分的内凹设计，不同于国内轻卡平直的前脸设计。中网部分“双U”式的进气格栅，采用了大量的镀铬材质，很有设计感。组合式大灯集成设计了远近光灯、LED日行灯，黑色的灯罩更显深邃。而“JAC”的小标识同样内嵌在灯壳上，最近几年也有不少卡车在研发新产品时采用这样的设计，而江淮系列车型无疑是这一潮流的引领者。

【卡车之家 原创】根据国家相关政策，自2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆应该符合国六排放标准，而作为城市用车中的主力军之一的轻卡首当其冲。

国六轻卡也成为了城配用户的另一选择，各主机厂也逐步布局国六轻卡市场。江淮骏铃也针对快递、家电、搬家等城市轻抛货物运输行业，推出了全新的国六版V5，并且为了应对标载运输的发展趋势，这款国六版骏铃V5车型也进行了全面的“减肥降重”。

V系列经典前脸 车辆自重为2565kg

这款国六版骏铃V5在外观方面几乎没有变化，依然是骏铃V系列熟悉的家族化外观，骏铃V6、V5、V3几乎都是一个模子刻出来的，这三个系列主要区别在于驾驶室的宽度。

V6系列采用的是宽体版驾驶室，驾驶室内宽18000mm；V5系列主要采用的是中体版驾驶室，内宽1700mm；而V3系列则采用的是窄体版驾驶，内宽1450mm。对于驾驶室宽度有不同要求的卡友，可以根据自己的需求选择最合适的车型。

驾驶室顶部两边设计了警示灯，晚上可以提高车辆的存在感；后视镜采用的是分体式外摆镜外加一块补盲镜，可有效减少视觉盲区，这些设计都可以在一定程度上提高行车安全性。

在一众的国产轻卡中，骏铃系列“别具一格”，有独特的设计元素，比如中间部分的内凹设计，不同于国内轻卡平直的前脸设计。中网部分“双U”式的进气格栅，采用了大量的镀铬材质，很有设计感。

组合式大灯集成设计了远近光灯、LED日行灯，黑色的灯罩更显深邃。而“JAC”的小标识同样内嵌在灯壳上，最近几年也有不少卡车在研发新产品时采用这样的设计，而江淮系列车型无疑是这一潮流的引领者。

转向灯单独布置在上方，另外一只延伸到侧方和侧方的转向警示灯相连接，这样可以保证位于车辆侧方或者侧后方的道路参与者可以更清楚的了解驾驶员的意图，提高行车安全。

尾灯设计在货箱尾部的内侧，这样可以防止在靠台作业时，由于视线受阻不小心剐蹭到尾灯，造成不必要的损失。

实拍的这款骏铃V5平板轻卡出厂自带龙门架，不需要买车之后再自己去花钱加装，可以防止在急刹车时货物冲撞驾驶室，危及驾乘人员的安全，而且龙门架两端还设计有示廓灯，可以在夜晚更好的提醒其它道路参与者注意。

货厢内部尺寸为：4220x2075x400mm，公告中的整备质量为2565kg，额定载质量为1735kg，主要适用于城市轻抛货物运输。

搭载国六发动机 多举措减肥降重

动力方面，这款国六版骏铃V5搭载的是安徽康明斯HFC4DB3-2E发动机，最大输出功率为95kW，129马力，排量为2.183L，在1400-2400rpm时可爆发最大扭矩320N.m，可以达到国六排放标准。

这款发动机是江淮自主研发的国六柴油发动机，整机采用2000bar高压共轨、电控EGR、涡轮增压及DOC DPF SCR ASC后处理技术，达到了国六b排放标准，B10寿命可以达到50万公里。

与之匹配的是江淮六安的5挡变速箱，变速箱壳体采用的是铝合金材质，可以降低车身自重。

后桥采用的是4吨级后桥，后桥速比有多种选择，包括4.33/4.875/5.591，不同细分市场的用户可以根据自己实际的运输工况、货物等选择最合适的底盘配置。

悬架方面，这款车采用的是抛物线设计，前5后4 3。

轮胎规格为7.00R16LT，另外，如果卡友们想要更轻的自重，可选择铝合金的轮辋。

另外，这款国六版骏铃V5采用的是江淮180新平台车架，车架和轮距都有所加宽，后轮距为1.560m，行驶和转弯时可以更稳定，降低车辆发生侧翻的可能。

是否“轻量化”也是如今轻卡用户在选车时关心的重点，这款国六版骏铃V5同样进行了努力“减肥”，除了铝合金变速箱壳体以外，还采用了塑料油箱、铝合金防护栏、铝合金储气筒等大量轻量化技术，实现整个车有效降重。

驾驶室配置齐全 带电加热后视镜

驾驶室门开近90度，搭配A柱上的扶手，上下车非常方便，另外还充分利用了车门板上的空间，设计了一个储物空间，可以放一些随车物品。

驾驶室整体为深色调，以实用性为主，采用了不少轻卡车型中的中高端配置，驾驶室内设计了3个座椅，但由于采用的是中体版驾驶室，坐3个人可能稍微有一些拥挤。

电加热后视镜的按钮和国六DPF再生按钮都位于仪表盘左下方，驾驶员操作起来非常方便，“后视镜电加热”这个实用性配置在国产轻卡中配置的比较少，雨雾天气使用能更好的保证视线清楚。

四副式多功能方向盘左边是定速巡航的控制按钮，右边是多媒体音量的控制按钮，驾驶员手不离方向盘就可以随时操作，更方便也更安全。

仪表盘采用的是指针式仪表盘加液晶显示屏的设计，各种数据查看也非常方便，而且带有车门未关闭等提示，可以随时提醒驾驶员，保证行车安全性。

中控台部分呢设计比较简单，带有冷暖空调、多媒体播放器，另外这部分还有一个细节设计，带有一个卡槽，在上高速之后可以随手把高速卡放在这里，非常方便。

副驾驶位置上的手套箱尺寸虽然有点小，但好在整个驾驶室设计中还有多处储物空间，也不需要愁各种随车物品找不到“藏身之处”。而且中控上方也设计了小型开放式储物盒，四周都带有隔档，行车过程中也不会因为急刹车等物品滑落。

骏铃V系列涵盖了轻卡、中卡，针对不同细分市场，有多种配置和货箱长度可选择，实拍的这款V5主要针对的是城市轻抛货物运输行业。

总体来看，这款国六版骏铃V5吸引人之处不仅仅在于底盘动力升级至国六标准，而且整车成功“减肥”，可以帮助用户实现降本增效，内饰方面的设计也符合骏铃“中高端轻卡”的定位，可谓是内外兼修。

据了解，西安地区经销商对于这款车给出的报价是9.7万（注：受销售政策和市场环境影响，各地价格可能存在差异，仅供参考。），单就配置来看，车辆的性价比也比较高，如果大家计划购买国六轻卡，不妨多关注一下这款车。（文/图 王雪洁）