京张高铁为什么没有延庆站（坐着高铁看冬奥）
京张高铁为什么没有延庆站（坐着高铁看冬奥）延庆支线兼具设计美感与科技感延庆区作为北京西北门户，在迎接北京冬奥会到来的同时，也为延庆高质量发展冰雪产业提供了机遇。就在12月5日京张高铁延庆支线开通后的第一个周六，以“乘高铁游京张 过周末到延庆”为主题的北京市延庆区第三十五届冰雪欢乐季在延庆站正式启动。京张高铁延庆支线的开通使延庆区正式纳入北京30分钟经济圈，助推“两区”建设。高铁的便捷与温暖，也为市民来延庆旅游提供了新的出行体验。据北京市重大项目建设指挥部办公室副主任于德泉介绍，绿色低碳公共交通建设已经成为北京冬奥会“绿色办奥”一大亮点。目前，北京市冬奥绿色低碳公共交通网已经建设成型，观众在北京冬奥会期间可通过多种公共交通方式便捷抵达赛场。于德泉表示，在这张交通网中，京张高铁、京礼高速两条主干线路将北京赛区、延庆赛区、张家口赛区相连，打造出“两地三赛区1小时交通圈”；北京赛区所有场馆实现地铁覆盖。北京奥林匹克公园场馆区域有地铁8号线
作为2022年北京冬奥会重要交通配套基础设施项目，京张高铁延庆线近日正式启用。延庆是北京冬奥会比赛地，将承办高山滑雪、雪车、雪橇3个大项的比赛，国家高山滑雪中心和国家雪车雪橇中心坐落于此。京张高铁延庆支线从京张高铁八达岭西线站开始，到延庆站结束，全长只有9.33公里，其中桥长2.6公里，设计速度为每小时160公里。延庆支线将与已通车的京张高铁构成北京市区往返2022北京冬奥会延庆赛区的高效便捷通道，人们与冬奥赛区的距离进一步拉近。
服务冬奥 打造北京30分钟经济圈
12月1日6时整，G8881次复兴号列车从北京清河站出发，历经26分钟后抵达延庆站，标志着京张高铁延庆支线正式通车，延庆综合交通服务中心（换乘中心）同步投入使用。作为京张高铁的重要组成部分，延庆支线开通后，北京市区和延庆之间通行时间缩短至约半小时，将进一步改善沿线地区交通运输条件。
延庆站距北京市区约75公里，距2022年北京冬奥会和冬残奥会赛区核心区约30公里。据估算，京张高铁延庆站投入使用后，延庆站旅客吞吐量每日可达1.8万人。延庆站也将成为北京首座高铁、城际铁路、公交等7种交通方式切换的京北重镇“交通枢纽”。作为冬奥会重点交通服务配套设施，延庆站将在冬奥会期间承担观众和部分注册人员的交通转换及服务功能。
据北京市重大项目建设指挥部办公室副主任于德泉介绍，绿色低碳公共交通建设已经成为北京冬奥会“绿色办奥”一大亮点。目前，北京市冬奥绿色低碳公共交通网已经建设成型，观众在北京冬奥会期间可通过多种公共交通方式便捷抵达赛场。
于德泉表示，在这张交通网中，京张高铁、京礼高速两条主干线路将北京赛区、延庆赛区、张家口赛区相连，打造出“两地三赛区1小时交通圈”；北京赛区所有场馆实现地铁覆盖。北京奥林匹克公园场馆区域有地铁8号线、15号线到达，首都体育馆周边有地铁4号线、9号线和16号线到达，五棵松体育馆有地铁1号线到达，首钢滑雪大跳台有地铁6号线、11号线、S1线到达；在延庆赛区，随着京张高铁延庆支线建成，观众从北京北站至延庆站的车程不到30分钟，从延庆站乘摆渡车30分钟内直达延庆赛区各赛场。
目前，京张高铁延庆支线共开通5对复兴号列车：最早一班列车为6时由北京清河站始发的G8881次，6时26分就能抵达延庆站；最晚一班为18时25分由北京北始发的G8889次，19时5分抵达延庆站，运行时间为40分钟。
延庆区作为北京西北门户，在迎接北京冬奥会到来的同时，也为延庆高质量发展冰雪产业提供了机遇。就在12月5日京张高铁延庆支线开通后的第一个周六，以“乘高铁游京张 过周末到延庆”为主题的北京市延庆区第三十五届冰雪欢乐季在延庆站正式启动。京张高铁延庆支线的开通使延庆区正式纳入北京30分钟经济圈，助推“两区”建设。高铁的便捷与温暖，也为市民来延庆旅游提供了新的出行体验。
延庆支线兼具设计美感与科技感
京张高铁是2022年北京冬奥会的配套工程，京张高铁从北京枢纽北京北站引出，全线设10座车站，铁路全长174公里，最高设计时速达350公里。京张高铁设有两条支线：崇礼铁路和延庆支线，均为北京2022年冬奥会重要交通配套设施。
京张高铁线路中隧道数量众多，为了使旅客可以接收到更稳定的信号，京张高铁还采用了华为4G/5G共模设备，使高铁旅客网络信号切换次数减少90%，未来还将实现在列车上观看冬奥赛事直播。
京张高铁延庆站新建站房设计西高东低，整体为“高山流水”造型，房顶整体流线仿照滑雪赛道设计，贴合冬奥会理念，是延庆区重要的交通换乘中心。从正面望去延庆站犹如一条滑雪赛道从西至东倾泻而下，与冬奥会延庆赛区隔空相望。
延庆站分为“高山”和“流水”两部分。西侧“高山”为30米的5层建筑，外形类似一座小山；东侧的“流水”为候车大厅和两层办公区域。“高山流水”线条优美且浑然天成，高度契合延庆“绿水青山”的生态理念。银色屋顶犹如一条白色水带，侧立面是由数千块玻璃拼接而成的落地玻璃幕墙，屋顶与玻璃幕墙之间由黄色铝方通相连接。
考虑到延庆区年最低气温可至零下30摄氏度，为避免屋顶因排水天沟结冰影响整体功能发挥，建设者引入融雪融冰电伴热系统，沿屋面天沟敷设伴热电缆，总长达3200米，相当于绕标准操场8圈。经工艺、科技和智慧巧妙结合后，屋面无比坚固，能抵抗8级烈度地震，可承受零下50摄氏度的极低温，不惧10级以上的呼啸山风。
屋顶的真空玻璃采光、导热性好，能够直接采集大自然光源。如遇客流骤增，还可集空气疏通、引进光照等各项应用功能于一身。入冬后，有了光能的加持，延庆综合交通服务中心的暖气阀开到一半就可满足正常室内温度。
在旅客服务方面，延庆换乘中心作为京张高铁支线车站，更注重提供人性化服务，旅客可从购票开始，到站、进站、候车、乘车、出站（换乘）等环节全程体验智能服务。
大家说
延庆支线铁路工作人员 任济胜
我是北京工务段昌平高铁线桥车间昌平综合维修工区工长，京张高铁延庆支线的线路、桥涵、路基等结构和结构上的工务设备由昌平综合维修工区负责维修与养护。在铁路建设期间我的主要工作是前期的线路精调，后期的联调联试。
高铁列车跑到快不快，稳不稳，列车的性能是一方面，但主要还是要看线路的情况，也就是列车轮对下的钢轨和钢轨下的支撑结构。当列车快速行驶时，钢轨1毫米的起伏也会降低体感舒适性，我的工作就是把这影响舒适性的1毫米起伏抹平。
去年年底京张高铁主线正线开通，今年年底延庆支线开通，这一年的工作既复杂又辛苦。为了保证线路开通时大家能坐上和京张高铁一样舒适的列车，我要经常留守工作岗位，很久不能与家人团聚。
冬奥会快来了，我很想到现场去看看家门口的奥运比赛，但我很可能没有这个机会，因为冬奥会时我要为来这里参观和观赛的人保驾护航。如果大家乘坐这条线路上的列车时，能感到比以往坐的任何一趟列车都舒适的话，我会感到一切辛苦都值得。
延庆高铁通勤人员
我在2020年初加入北京冬奥组委媒体运营部，10月按冬奥组委的工作安排，我调至北京延庆高山滑雪中心工作，主要负责媒体转播方面的内容。我的家住北京市内海淀区，每周回家2-3次，在延庆支线开通前，只有乘坐公交车和自驾车两种方式到延庆，车程大约需一个半小时，高铁开通后大大缩短了通勤时间，基本可以满足每天通勤的需求。我在延庆的住地和办公地离延庆高铁站距离不远，大约1.5公里，所以出行还是比较方便的。
我在延庆支线开通的第二天就体验了一次高铁通勤，整体感觉还是挺不错的。从清河地铁站换乘至高铁只需3-4分钟，而且不用重复安检就可以直接进入高铁站，还是比较人性化的。目前高铁刚刚开通上座率不高，整体来说非常舒适。
在最近的几次高铁通勤中，我感觉还有一些值得改进和期待的方面。一是在列车时间安排方面，通勤时早晨需要赶6点从清河出发的列车，下一班就是8点51分从北京北站出发的，每天只有六七趟列车，对于通勤来说时间有局限性，二是延庆高铁站附近的配套设施目前还不够完备，公交车需要上午10点以后才能乘坐，所以早晨下了高铁后只能乘坐出租车到目的地。相信这些方面后续会有所改善。
延庆居民 刘洋
京张高铁延庆站开通的当天，我迫不及待地去体验了一把。我从延庆站到北京北站，全程40多分钟，车厢宽敞整洁，座椅很舒服，一路上感觉到处都很新鲜，还没看够就已经到站了。高铁的开通能节约一个多小时的车程，缩短了延庆与北京市区的“距离”，感觉方便多了，今后高铁将成为我去市区的首选交通方式。
随着冬奥会的日益临近，作为一名延庆居民我看到家乡在发生日新月异的变化。基础设施更加完善，城乡环境变得更加优美，甚至可以感到居民的文明素养也在不断提高，冬奥会给延庆带来了前所未有的发展机遇。相信随着京张高铁的开通，延庆会吸引更多投资置业者的目光，延庆也会一天比一天变得更美更好。我为自己的家乡感到骄傲和自豪。
北京延庆民宿联盟秘书长 司欣然
京张高铁延庆支线的开通对延庆民宿的影响还是挺大的。很多游客选择了高铁出行，尤其是“无车族”和带着孩子的“宝妈”，从北京市里只需要半个小时就可以到达延庆，使得他们不再对到延庆旅游有交通上的畏难情绪。
延庆有两个滑雪场——石京龙滑雪场和八达岭滑雪场，由于疫情的原因，上雪季比较短，很多滑雪爱好者意犹未尽。今年雪季开始后，前来滑雪的游客非常多，延庆高铁开通后，乘坐高铁来滑雪也是今年的一大特色。
延庆民宿联盟中有50多个品牌300家左右民宿都开通了民宿与延庆高铁站间的接驳服务，以及民宿到各景点之间的接驳定制服务，大大缓解了乘坐高铁出游者对于区域交通的焦虑。
目前延庆民宿的经营状况与去年同期相比基本持平，但目前的预订率已经相当高，原因主要在于疫情防控常态化下，民宿小院相对独立、空间大、人员流动少的特点更让游客感到安全。
