零跑c11增程版中配车型（高性价比标签真的稳）

零跑c11增程版中配车型（高性价比标签真的稳）而在实际的体验当中，零跑C11性能版的速度确实非常快，笔者开起来也是非常轻松的，但由于它的起步并不是很突兀，开到大概五米之后才会有很极速的状态，这种线性加速感觉让笔者觉得更加游刃有余。除此之外，这款车的底盘也非常“稳当”，在快速过弯的时候对侧倾抑制力到位，方向盘的指向也很精准，属于是越来越上瘾的感觉。驾控很出色，越开越上瘾老规矩，说试驾感受之前，还是要先上一波数据。我们试驾的这款零跑C11性能版，由于配备了自研的前后双油冷电驱，最大功率可达400kW，峰值扭矩为720N·m，同时能实现4.5秒的零百加速能力，这个成绩可谓是超越了大多数同级别车型。

不得不承认，这几年新能源汽车发展的速度实在是快，特别是众多造车新势力的崛起，让人看到了如今的国产车也不可同日而语。当然，这也是因为一个新的平台，都是从新出发，这也就意味着中国汽车品牌和合资品牌生在了同一起跑线上，相较于燃油车时代而言，新能源汽车时代让中国汽车品牌获得了前所未有的“公平”。

以国内的造车新势力举例，在刚刚过去的6月份，实现月销超万辆的车企就有5个，可见该细分市场是有多“内卷”。而在这其中，零跑汽车更是以11259辆的交付量创造历史新高。值得一提的是，在2022年6月28日，零跑汽车还迎来了第10万台量产车——零跑C11(图片|配置|询价)性能版的下线。作为零跑旗下极具话题性的一款车型，零跑C11性能版以零百加速仅需4.5秒的成绩受到了很多人的关注，那它的表现究竟怎样呢？笔者有幸在近日试驾到了这款车。

驾控很出色，越开越上瘾

老规矩，说试驾感受之前，还是要先上一波数据。我们试驾的这款零跑C11性能版，由于配备了自研的前后双油冷电驱，最大功率可达400kW，峰值扭矩为720N·m，同时能实现4.5秒的零百加速能力，这个成绩可谓是超越了大多数同级别车型。

而在实际的体验当中，零跑C11性能版的速度确实非常快，笔者开起来也是非常轻松的，但由于它的起步并不是很突兀，开到大概五米之后才会有很极速的状态，这种线性加速感觉让笔者觉得更加游刃有余。除此之外，这款车的底盘也非常“稳当”，在快速过弯的时候对侧倾抑制力到位，方向盘的指向也很精准，属于是越来越上瘾的感觉。

零跑C11性能版之所以有这么出色的驾控性能，无疑离不开前双叉臂、后五连杆豪车级独立悬架的搭载，毕竟这种配置一般也只在宝马等豪车中才能看到。而摆臂、转向节、悬架连杆等都采用轻量化铝合金材质部件，不仅显著减轻簧下质量，还能提升整车操控性能，确实全面兼顾了舒适性与操控性。

既聪明还会玩，这才是露营的神器

单从名字上来看的话，性能绝对是零跑C11性能版的卖点之一，不过在电动化时代，一款车要是没有足够打动人的智能化，还是很难从众多车型中脱颖而出的。而从这方面来讲，零跑C11性能版做得还是很不错的。

比如说，零跑C11性能版拥有同级领先的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统及Leapmotor OS智能座舱系统。其中，这款车的智能驾驶辅助系统基于全域自研，以及对自动驾驶核心硬件平台和算法技术的掌握，拥有28个智能感知硬件，并在C-NCAP五星安全认证中达到100%主动安全得分率。截至目前，它已实现LCC车道居中辅助、TJA交通拥堵辅助，ATC自适应弯道巡航等20项智能驾驶辅助功能。

与此同时，零跑C11性能版的智能座舱采用行业顶级的高通骁龙8155数字座舱平台，同时高智能人脸ID识别系统，可以实现座椅、空调、驾驶模式等15项功能的自适配，根据不同驾驶者的喜好自动调节到最佳状态，这点来讲还是非常实用的。

不过，在实际的体验当中，笔者对它的音响印象颇为深刻，这款由法国专业调音团队调校的千万调音算法，搭配C11 12个高性能扬声器和DSP独立功放，坐在里面听歌非常有沉浸式的感觉，就仿佛来到了一场音乐盛宴。而若是你想一展歌喉的话也完全没有问题，因为它搭载了雷石KTV、网易云音乐等娱乐功能，放声高歌别提有多惬意了。

值得一提的是，为满足年轻人对惬意生活的追求，零跑C11性能版自带3.3kW逆变充电功能，让野外营地轻松变换移动影院、户外烧烤派对、自助咖啡厅等场景。随着当下露营的火爆，趁着周末或者节假日，约上三五个朋友一起出去玩耍，这难道还不够完美吗？

事实上，零跑C11性能版的优点远不止于此，像是无边框车门能够满足时下年轻消费者的审美，而2930mm超长轴距则大大提升了第二排的乘坐舒适性。更重要的是，零跑C11性能版的售价才22.98万，不到23万就能实现零百加速仅需4.5秒的车型，在市场中确实很难找到。当然了，若是不追求极致性能的话，零跑C11也是个不错的选择，它的售价区间为17.98-22.98 万元，CLTC续航里程有510km，550km，610km三种选择，满足日常驾驶使用是完全没问题的。