纪录北京地铁（中外记者探访北京地铁）

纪录北京地铁（中外记者探访北京地铁）中国铁路建筑报的记者王维经常乘地铁上下班，她说，在北京乘坐地铁“非常地方便”。在参观了指挥中心后，她更是有感而发，“没想到咱北京地铁系统如此先进和现代”。轨道交通“大脑”如何运行，如何服务于广大乘客，是记者们关注的焦点。上述负责人告诉新京报记者，轨指中心建设了智慧调度指挥平台，对全路网各线路的列车运行、设备运行、客流组织等进行全方位的集中监测，并依托大数据、视频分析等技术，对路网运营数据进行挖掘、分析、加工，支撑路网运营指挥调度工作，同时也为政府决策和处理相关运营管理工作提供依据。现场工作人员还介绍了突发事件应急处置流程及轨指中心在网络化运营管理方面发挥的重要作用。10月17日，北京市轨道交通指挥中心，记者正在拍摄各类地铁模型。 新京报记者 陶冉 摄“现在北京地铁有多少列车？”“去年开通的三条新线是不是也在这里进行调度？”一个个问题抛向了现场工作人员。“当前北京地铁一天开行列车10700次

新京报讯（记者刘美君）北京是全国甚至全球城市轨道交通发展速度最快的城市之一，北京地铁“大脑”的高效秘诀是什么？10月17日，二十大新闻中心组织中外记者走进北京市轨道交通指挥中心探寻答案。

在北京轨道交通展厅，一列地铁列车车头模型吸引了众多媒体关注。记者们纷纷进入驾驶舱内，体验列车模拟驾驶。这是由北京轨道交通技术装备集团有限公司设计与生产制造的第一辆市域列车真车车头，该型列车最高速度可达160km/h，预计将在2024年开通运行的平谷线上投入使用。

10月17日，北京市轨道交通指挥中心，记者体验地铁列车模拟驾驶。 新京报记者 陶冉 摄

记者俯瞰轨指中心一期指挥调度大厅。直径长达63米的圆形大厅内，一个巨型显示屏矗立于中央，13个扇形区域环绕四周。“这里就是北京轨道交通的‘大脑’，中间的大屏实时反映着路网各线的运行情况，一个个移动的小圆点，代表着一列列正在穿梭运行的地铁列车。”轨指中心相关负责人介绍，这里是目前亚洲规模最大、接入线路最多、集约化程度最高的城市轨道交通中枢。

10月17日，北京市轨道交通指挥中心，记者正在拍摄各类地铁模型。 新京报记者 陶冉 摄

“现在北京地铁有多少列车？”“去年开通的三条新线是不是也在这里进行调度？”一个个问题抛向了现场工作人员。“当前北京地铁一天开行列车10700次，高峰时段有820组列车同时在线，一天行走214万公里，运行距离相当于绕赤道53圈。地铁是绿色出行，与选择小汽车出行相比，每位地铁乘客可减少77%的碳排放。”听了工作人员的解答，不少外国记者惊叹不已，纷纷为北京地铁的飞速发展竖起了大拇指。

10月17日，北京市轨道交通指挥中心，记者在拍摄各类地铁模型。 新京报记者 陶冉 摄

轨道交通“大脑”如何运行，如何服务于广大乘客，是记者们关注的焦点。上述负责人告诉新京报记者，轨指中心建设了智慧调度指挥平台，对全路网各线路的列车运行、设备运行、客流组织等进行全方位的集中监测，并依托大数据、视频分析等技术，对路网运营数据进行挖掘、分析、加工，支撑路网运营指挥调度工作，同时也为政府决策和处理相关运营管理工作提供依据。现场工作人员还介绍了突发事件应急处置流程及轨指中心在网络化运营管理方面发挥的重要作用。

中国铁路建筑报的记者王维经常乘地铁上下班，她说，在北京乘坐地铁“非常地方便”。在参观了指挥中心后，她更是有感而发，“没想到咱北京地铁系统如此先进和现代”。

编辑 陈静

校对 李立军