福州地铁新消息（地铁还能跑上路）
福州地铁新消息（地铁还能跑上路）传统公交车下客门位置位于车厢中部，这也是导致客流积压于车厢中前部的原因之一。而地铁巴士还有一个独特设计——“前后门”设计，下客门设置于车厢尾部、后车轮之后，能够引导乘客向车厢尾部移动，结合全平地板的设计，能够使车厢的利用率得到最大化，而“前后门”设计还能避免乘客下车后遭后轮碾压的风险，并在真正意义上实现“前门上车，后门下车”。传统巴士版本想要了解康驰的这三款车，我们就先要了解一下“地铁巴士”这款新车型。与传统公交车不同，地铁巴士采用了整车大通道全平地板的设计，车内从前到后为全平地板，残疾人轮椅或婴儿车可无障碍通过，乘车环境与地铁相似，地铁巴士也因此得名。传统公交车车厢尾部为需登上多级台阶的“后山”位置，由于该位置站立较不舒适，许多乘客不愿往车厢后部移动，导致高峰期时客流积压在车厢中前部，车厢利用效率并不高。而地铁巴士整车全平地板的设计，使得乘客站立区更多，也打消了乘客在车厢尾部站立不适的顾
2020年7月，福州康驰新巴士公司公开招标一批8.5米级纯电动公交车。正当巴迷们猜测本次采购的车辆是“烂大街”的金旅6855系列还是会带来惊喜时，开标结果令广大巴迷大跌眼镜，本次采购的竟是一款此前从未听说过的，一款叫做“地铁巴士”的车型。
说到地铁巴士，你会想到什么呢？是接驳地铁的巴士车？还是跑的和地铁一样快的巴士呢？
其实，地铁巴士是最近兴起的一款新型公交车。2018年，交通运输部等七部委联合印发《关于进一步加强和改善老年人残疾人出行服务的实施意见》，鼓励具备条件的城市新增公交车辆优先选择低地板公交车，500万人口以上城市新增公交车辆全部实现低地板化。
在这一背景下，2020年起，一种被称为“地铁巴士”（BMT，Bus Metro Transit）的新型低地板公交车应运而生。2020年8月，福州康驰新巴士公司（以下简称“康驰”）购入首批两款地铁巴士，分别为金旅XML6885JEVP0C1和金龙XMQ6115FGBEVL，成为全国较早购入地铁巴士的公交公司之一。2021年9月，康驰再次购入共计100台地铁巴士，涵盖三款车型，其中两款与第一批相同，另一款新购入的车型为金龙XMQ6900FGBEVL。今天就将带大家来看一看康驰购入的这三款地铁巴士。
想要了解康驰的这三款车，我们就先要了解一下“地铁巴士”这款新车型。
与传统公交车不同，地铁巴士采用了整车大通道全平地板的设计，车内从前到后为全平地板，残疾人轮椅或婴儿车可无障碍通过，乘车环境与地铁相似，地铁巴士也因此得名。传统公交车车厢尾部为需登上多级台阶的“后山”位置，由于该位置站立较不舒适，许多乘客不愿往车厢后部移动，导致高峰期时客流积压在车厢中前部，车厢利用效率并不高。而地铁巴士整车全平地板的设计，使得乘客站立区更多，也打消了乘客在车厢尾部站立不适的顾虑。
地铁巴士版本
传统巴士版本
传统公交车下客门位置位于车厢中部，这也是导致客流积压于车厢中前部的原因之一。而地铁巴士还有一个独特设计——“前后门”设计，下客门设置于车厢尾部、后车轮之后，能够引导乘客向车厢尾部移动，结合全平地板的设计，能够使车厢的利用率得到最大化，而“前后门”设计还能避免乘客下车后遭后轮碾压的风险，并在真正意义上实现“前门上车，后门下车”。
车厢利用率的增加，使小车也能够拥有大运力，8米车型即可实现传统公交10米车型运力，而康驰新巴士公司此次购入的三款地铁巴士长度分别为8.8米、9米和11米，即可分别实现传统公交车10米和12米车型的运力。地铁巴士还采用了一踏低地板设计，这让腿脚不便利的老年人可以“抬脚一步就上车”。另一项“黑科技”则来自盘毂动力——康驰所购入的地铁巴士均采用盘毂轴向磁场电机，轴向尺寸更短，重量更轻，集成减速箱、控制器、四气囊空气悬架与电子差速的盘毂独立悬架驱动系统，比传统驱动系统减重700~800千克，采用四气囊空气悬架，更稳定，寿命也更长。采用盘毂动力轮边电机后，取消了车辆传动轴、车辆后桥等，轮边驱动系统更小，传动效率更高，其安装在后轮内侧，突破了传统公交车的局限，使全平低地板车厢布置成为可能。
本次，将会以上下两篇文章，为大家介绍福州多款正在使用的地铁巴士。喜欢的朋友不要忘记点赞，再看分享哦！
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本款车采用了金旅的“北极星”系列造型，这款奇特的大圆筒式造型我们在上一篇介绍闽清大北极星的时候就有介绍过了，在此就不过多赘述。
康驰购入的第一批20台该款车型于2020年9月出厂（以下简称“一代北极星”）。一代北极星出厂时采用全黑的涂装，车身点缀着由一个个康驰小LOGO组成的线条。
一代北极星原始涂装，图源金旅客车公众号
后又返厂重新喷涂，将前后脸及车顶区域更改为灰色，形成现在我们所看到的“灰 黑”涂装。该车车身两侧各带有两条装饰灯带，夜间亮起十分好看。
一代北极星改款后的涂装
动力配置方面，该车采用盘毂动力TZ260XS120轮边电机（额定功率60kw，峰值功率120kw）、宁德时代磷酸铁锂电池（电量约181度）。车胎方面，该车采用朝阳275/70R22.5轮胎搭配铝合金轮圈。
该车采用康纳威多色电牌，右后视镜带有LED显示屏，用于显示路号。
不过康驰似乎不大会设置这块显示屏。车辆上路初期，康驰设置的电牌格式为半角，显示屏容纳三位数的线路号是完全没问题的。后期康驰将电牌格式全部升级为全角，而显示屏的数字就会一位一位的进行滚动，康驰似乎也懒得再做过多的调试，直接将部分显示屏用小圆饼覆盖……
半角格式
全角格式
被覆盖小圆饼的LED显示屏
内饰方面，该车采用春山座椅。一代北极星车内为1 1的座椅布局，空间十分宽敞，但座位数较少。后轮包上安装了三个“母子座”及一块似乎并没有什么大用处的、占位置的电子广告牌。车内配有氛围灯，当氛围灯亮起时，宛如来到了夜店蹦迪~
“夜店”氛围灯
地铁巴士全平低地板
播放着上古外文广告的电子广告屏
有趣的是，一代北极星在前轮包也放置有三块座椅，可谓是将空间利用到了极致，方便乘客与司机亲密互动（雾
该车配有USB充电口，并且在前门右上方配有大块康纳威PIDS，车门上方的呼吸灯会根据车门开起而亮起。
驾驶台方面，该车采用了全液晶仪表盘、金旅新款四幅式方向盘，并配有电子后视镜。
一代北极星驾驶台，图源金旅客车公众号
一代北极星的部分车辆曾作为该款车型的宣传样车，拍摄宣传片，借调广州、青岛等多地进行测试，同时也曾作为展车出现在车展中。
康驰一代北极星作为展车亮相2020年北京国际道路运输展，图源网络
第二批48台于2021年9月出厂，其中12台为无障碍版本（以下简称二代北极星）。
与一代北极星相比，二代北极星的配置进行了不少调整。
涂装方面，二代北极星涂装采用了“灰 白”的新涂装，同样缀以康驰小LOGO组成的线条。
在配置方面，二代北极星有所减配：取消了后视镜的LED显示屏及电子后视镜、铝轮圈改为常规钢轮圈等。
在内饰方面，二代北极星也有些差异。二代北极星采用了2 1的座椅布局，增加座位数。后轮包部分取消了“母子座”，改为普通的双座，右后轮包直接取消座椅的安放，专门用来放置共享充电宝及储物展示柜，并且在侧边加装了一台电视。或许是担心司机视线受阻，二代北极星的前轮包处也撤除了座椅，使得前轮包处成为了全封闭的环境。此外，二代北极星还配备了应急逃生窗。
前轮包处变得空荡荡的
康纳威PIDS更换了新的显示界面
同样配有USB接口
驾驶台方面，二代北极星的布局发生了一些变化，增加了一块智能中控大屏，集按键按钮、车载监控等多功能为一体。
360度全景影像
全液晶仪表盘信息
无障碍版本的二代北极星增加了无障碍踏板，并设置了无障碍区域。
二代无障碍版本北极星
无障碍区域设有可折叠座椅
无障碍踏板
除了以上的差异外，二代北极星其他配置与一代车无差。
最后，让我们一起欣赏一下北极星夜间的灯带吧~
感谢微博公交迷@1412对本文的撰写以及配图，本文介绍的是金旅的地铁巴士，下半篇文章里面将会带来金龙的地铁巴士，敬请期待！
