春风650国宾民用版怎么骑（现在骑国宾650但感觉有点重）
春风650国宾民用版怎么骑（现在骑国宾650但感觉有点重）至于题主比较关心的骑行差异会有多大，就需要用数据说话了，当然还有一个更简单直接的办法，就是实车去试驾，但在前期的车型了解过程中，数据也是可以帮助我们进行一个基本判断的。如果细化到车型表现上800MT同样具有高颜值，舒适性。并且还能带来更好的配置体验和激进的动力表现。作为一款公路巡航车650TR-G最大的优势就在于骑行舒适，650cc的动力总成也能满足我们大多数状态下的骑行需求。最主要正如题主所说，这款车的外观还是比较大气的。春风800MT是一款休旅ADV，它相比单纯的巡航车会有一个越野性能，这一性能的融入，就会更容易符合现在摩旅达人的需求。因为摩旅玩的就是一个意境，而意境更多来自于周围环境，也取决于我们的随意性，这时候一款不限制你自由的摩托车就会更容易帮助我们实现这一最理想状态。所以就车型定位而言，骑士分享认为800MT会更符合题主现在的骑行状态。
这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看一下他的描述，题主说“现在骑的是国宾650TR—G，骑了两年半，觉得车有点重，排量还是差了点，但颜值高，吸睛度好。不过看着春风800MT有点想换车的冲动，但不知道骑行感觉会有多大的差异？一天也就400或者700km左右的周边游玩，并且都是礼拜天跑”
根据描述来看这位车友想移情别恋，而有这种冲动的诱因主要来自于喜新厌旧，如果这种想法发生的其他事情，骑士分享可能会奉劝你三思而后行，但作为车型的升级换代完全合情合理。
因为随着自己驾驶技能的不断提升，对于骑行品质的越来越严格，很容易就会出现这种不食人间烟火的操作。所以只要目标车型好于现有车型，就值得我们抛弃再选择。
国宾650TR-G在属于它的时代里是一款王者车型，当然现在它也有一定的市场地位，不过随着国产摩托车排量的越来越大，车型定位的细分越来越详细，以及我们用途的多样性，这款车就有了一点弱化的表现。
作为一款公路巡航车650TR-G最大的优势就在于骑行舒适，650cc的动力总成也能满足我们大多数状态下的骑行需求。最主要正如题主所说，这款车的外观还是比较大气的。
春风800MT是一款休旅ADV，它相比单纯的巡航车会有一个越野性能，这一性能的融入，就会更容易符合现在摩旅达人的需求。
因为摩旅玩的就是一个意境，而意境更多来自于周围环境，也取决于我们的随意性，这时候一款不限制你自由的摩托车就会更容易帮助我们实现这一最理想状态。所以就车型定位而言，骑士分享认为800MT会更符合题主现在的骑行状态。
如果细化到车型表现上800MT同样具有高颜值，舒适性。并且还能带来更好的配置体验和激进的动力表现。
至于题主比较关心的骑行差异会有多大，就需要用数据说话了，当然还有一个更简单直接的办法，就是实车去试驾，但在前期的车型了解过程中，数据也是可以帮助我们进行一个基本判断的。
车身方面，春风800MT会更大，但这款车会轻一些，两款车会有21kg的重量差距，再也因为它具备跑烂路的能力，就会让这款车在实际的骑行中表现得轻盈一些，所以从车型的设定方向来看，800MT舒适性和操控性相对会更胜一筹，毕竟这是一款全新研发的车型，相比650TR-G会有一定的技术优势。
动力方面，两款车型之间的差异是非常大的，毕竟它们的排量差了那么多。800MT最大马力可以达到95.2ps，而650也就70.7ps，所以这种差距落实到实车表现上时，就会非常明显，800MT会更容易满足老手的骑行需求。
既然数据状态下的春风800MT会有明显的优势，再加之题主又有换车的想法，那么只要实力允许，不差钱，此项操作完全可行。
当然这只是个人建议，为了保险起见，简单有效的办法就是寻找机会去试车，凭借自己的感觉，看看两款车的实际差距会有多大。因为不管是数据分析还是试驾，都不可能站到题主自己的角度去分析问题，毕竟每个人的段位不同，骑行状态又有差异，所以自己的体验在这种车型的升级换代过程中要比外界的声音更重要。
总而言之，不管是春风的国宾民用版650还是800MT，都是该品牌用心打造的摩托车，但因为后者在设定方向和技术上有一定的优势，所以骑行品质相对还是会好一些，因此有需求就去试驾找感觉，如果它的表现恰好是自己所需求的就值得换车。
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