福特嘉年华st什么时候开始有的（1.5T三缸还可以中途关闭一个运行）
福特嘉年华st什么时候开始有的（1.5T三缸还可以中途关闭一个运行）保持高转速会因排气啪啪声而得到回报，虽然不像其他一些热舱门那样野蛮，但仍然令人满意。像以前一样，嘉年华ST只是手动操作，转速范围内有足够的低位拉动力，这意味着即使您不想...也不必太频繁地操作齿轮。仅手动变速箱。并且我们很高兴地报告说，新增功能使其比旧的Fiesta ST还要好。这确实是点喷式的汽车：驶入弯道，对准要行驶的车轮，踩油门。LSD和粘稠的205/40 Michelin Pilot Super Sport轮胎（在18英寸车轮上，从17s开始）相结合，意味着您绝对可以比弯头前轮驱动的汽车真正拥有的权利更强。这是卡丁车的类型，它不禁会带来微笑。通过方向盘控件还可以轻松使用启动控件，并使用ESC，牵引力控制，扭矩矢量控制和扭矩转向补偿系统来管理动力和扭矩传递。
我们绝对喜欢上一代的福特嘉年华ST-我们认为它代表了市场上价值最好的乐趣之一。
因此，尽管其他福特嘉年华系列产品在澳大利亚已经尘土飞扬，但当福特宣布仍将推出快速入门版本Down Under时，我们感到非常高兴。我们并不失望。
但是新涡轮增压三缸发动机的147kW / 290Nm是其前身的便捷的13kW和50Nm的升级，此外这次还增加了许多其他好处。
有必要的安全性改进，包括具有行人检测功能的自动紧急制动，交通标志识别和交通拥堵警报...但是您不太可能阅读此内容以获取安全信息。更有可能引起兴奋的是，增加了机械限滑差速器和弹射控制等功能。
仅手动变速箱。
并且我们很高兴地报告说，新增功能使其比旧的Fiesta ST还要好。这确实是点喷式的汽车：驶入弯道，对准要行驶的车轮，踩油门。LSD和粘稠的205/40 Michelin Pilot Super Sport轮胎（在18英寸车轮上，从17s开始）相结合，意味着您绝对可以比弯头前轮驱动的汽车真正拥有的权利更强。这是卡丁车的类型，它不禁会带来微笑。
通过方向盘控件还可以轻松使用启动控件，并使用ESC，牵引力控制，扭矩矢量控制和扭矩转向补偿系统来管理动力和扭矩传递。
像以前一样，嘉年华ST只是手动操作，转速范围内有足够的低位拉动力，这意味着即使您不想...也不必太频繁地操作齿轮。
保持高转速会因排气啪啪声而得到回报，虽然不像其他一些热舱门那样野蛮，但仍然令人满意。
令人印象深刻的是尽管努力工作会精通-可能会在拐角处遇到颠簸而感到不高兴-Fiesta ST在整个城镇都很舒适。
可以通过控制台上的按钮轻松进行正常，运动和赛道等驾驶模式的选择，最安静的版本具有ST感觉，非常类似于您的普通轻型舱门。
当您上乡村的高速公路时，有一种坚定的感觉，但是肯定不如其他热门小钢炮（Renault Megane RS）。这次还有五扇门，这使得进入后排更加容易。后座空间预计会很狭窄。
尾箱的重量合理，只有311升，可以容纳情侣的小杂货或行李箱。
Recaro的座椅稳固牢固，对于较宽的人群也不过分严厉，尽管座椅底座不希望更紧。
从海外获得规格最高的变种意味着有很多配置：10扬声器的Bang＆Olufsen立体声音响，加热的方向盘和前排座椅，数字收音机，内置的卫星导航，8英寸的信息娱乐屏幕，4.2英寸仪器显示等等。
抱怨在汽车上放太多东西似乎是荒谬的，但是我们猜想有些赌客宁愿少付一些高端价格，也要少付一些要价。
尽管福特声称该车在可行时会关闭使用一个汽缸，但我们从未接近声称的6.3公升/ 100公里。我们在8.5-10L / 100km之间徘徊，但这并不是考虑燃油经济性的汽车。
判决是的，它的价格上涨了，但是嘉年华ST比以前更有趣。同样值得注意的是，当您徘徊在城镇中时，您很少会为性能乐趣付出代价-双重性格通常属于高端品牌和汽车的领域，比这要贵得多。
2020福特FIESTA ST规格- 发动机 1.5升三缸涡轮增压汽油
- 输出 147kW / 290Nm
- 变速箱六速手动
- 燃油经济性 6.3L / 100km
