纽约肯尼迪机场现状（纽约肯尼迪机场第五航站楼）
纽约肯尼迪机场现状（纽约肯尼迪机场第五航站楼）荣誉：2005年被认定为美国国家历史名胜（National Historic Landmark）项目时间：1956-1962英文全称：Trans World Airlines Flight Center地点：美国，纽约（JetBlue Terminal 5 Jamaica NY 11430 United States）面积：17225.0 平方米
建筑概况：
建筑设计：Eero Saarinen and Associates
主持建筑师：埃罗·沙里宁（Eero Saarinen）（小沙里宁）
又称：纽约肯尼迪机场第五航站楼
英文全称：Trans World Airlines Flight Center
地点：美国，纽约（JetBlue Terminal 5 Jamaica NY 11430 United States）
面积：17225.0 平方米
项目时间：1956-1962
荣誉：2005年被认定为美国国家历史名胜（National Historic Landmark）
建筑简介：
环球航空公司飞行中心（TWA Flight Center），又称纽约肯尼迪机场第五航站楼，由埃罗·沙里宁（Eero Saarinen）于1956年设计，建设完成于1961年，1962年开放使用。建筑外形像展翅的大鸟，动势很强；屋顶由四块浇钢筋混凝土壳体组合而成，几片壳体只在几个点相连，空隙处布置天窗，楼内的空间富于变化。这是一个凭借现代技术将建筑同雕塑结合起来的作品。埃罗·沙里宁用新结构创造了非常具象的飞鸟建筑形象，是现代建筑史上有机建筑风格的突出代表。
埃罗·沙里宁曾这样描述自己的作品：“所有的这些细节，从线条、空间、元素，到显示屏、登机台，都是为了迎合自然。我们想让乘客们在一个精心设计的环境中穿行，这里的每一个部分都与其他设计相呼应，让人感觉身处一个完整的小世界之中。”
Eero Saarinen设计的这座TWA航站楼外观优雅前卫，不管从哪个角度看，都像极了一只意欲翱翔的飞鸟，充满动态感和冲击力。航站楼的这种动态感来自穹顶贝壳般的设计——由四块混凝土壳体拼搭而成的结构异常复杂，耗时耗力，从一纸蓝图到最终完工更是花费了长达六年时间。
在TWA航站楼的内部，Eero Saarinen同样是大胆的运用了大量的曲线元素，楼梯、穹顶、走廊、门洞都由统一的流畅曲线构成，这其实是在模仿飞行过程中如俯冲、盘旋时的曲线，让乘客在上天之前就提前感受到飞行之美。
航站楼整个大厅中最抢眼的，可能要数玻璃幕墙前的休息区了，在一片以灰白为基调的空间中，休息区爱心形状的红色沙发着实醒目，充满未来气息。而当乘客在沙发上休息时，还能透过两三层高的玻璃幕墙，清楚看到外面飞机的来来往往。
TWA航站楼采用了许多在当时相当前沿的技术，比如封闭式登机通道、闭路电视、行李传送带、自动开关门带，以及一个巨大的电子显示屏来显示起飞时间。但随着时代的变迁，TWA航站楼曾经前卫的设计早已不适应现代航空业了，飞机和乘客的猛涨远超了TWA航站楼的承受能力。
改造之路
Trans World Airlines（环球航空公司）在20世纪末经历了多次破产，并且在2001年被收购，TWA航站楼也被迫关闭。
在2001年TWA航站楼被关闭之初，纽新航港局（The Port Authority）曾提议将其改造为饭店和会议中心，并在其周围环绕一两栋新的航站楼。但这项提议很快遭到了建筑大师菲利普·约翰逊（Philip Johnson）、罗伯特·斯特恩（Robert A.M. Stern.）以及市艺术协会（Municipal Art Society）的反对，认为在TWA周围增建航站楼会给它增加不必要的束缚，“折断鸟儿的翅膀”。
而随着2005年新T5航站楼的落成，以及TWA成功名列美国国家历史名胜之一，改造计划也暂且搁置，TWA成为仅在特殊节日和活动开放的“神秘殿堂”。
不过，肯尼迪机场不可能永远把TWA当做一个漂亮的雕塑养着，所以纽新航港局公开竞标对它进行改造。酒店大亨安德鲁·巴拉斯（Andre Balazs）、大金主唐纳德·特朗普（Donald Trump）都曾被该项目吸引，但差事最终落到了TWA的邻居——T5航站楼的东家捷蓝航空手里。虽说这两栋航站楼本就相通，但捷蓝航空拿TWA建筑当LOGO的举动，可能也加分不少。Jet Blue（捷蓝航空）提案将TWA航站楼改建为精品酒店，除了客房、会议中心、餐厅之外，还会设计一个观景台，可以直接俯瞰飞机跑道。当然，在对TWA航站楼改建的同时，也会部分保留TWA航站楼的历史，让旅客了解上世纪喷气时代的辉煌历史。
捷蓝航空可谓美国航空界一颗迅猛发展的新星，在航站楼改造方面也颇有经验。除了大受好评的T5航站楼，其最新改造一新的空中露天候机室也狠狠刷了世界旅客的好感度。
这个在7月新开放的屋顶候机室面积达4046平方英尺，包括景观绿地，可容纳50人的座椅，多达400平方英尺的儿童游乐区，以及同样面积的遛狗乐园。只要是通过了安检的旅客，都可以在屋顶尽情玩耍，完全不用担心VIP、商务舱等差别待遇。除了配备有免费Wi-Fi，这里还售卖布鲁克林的Blue Marble冰淇淋和Hebrew National热狗，还能欣赏曼哈顿远景和TWA航站楼。
如果TWA的酒店转型最终完成，那么捷蓝航空就能再拥有一幢艺术感极佳的配套酒店，搭配“空中花园”和现代化候机大厅，大概真的会让旅客们期盼起飞机误点了。
不论TWA航站楼未来是否会成为新的酒店传奇，现在它都面临着一场大手术。尽管开发商承诺不会让这只美丽的飞鸟失去它原有的魅力，但一切都会不一样了。
唯一不用担心的是，这一场改造没有强拆。由于该建筑的外部和内部都属于地标性建筑，所以一切改造工程都会在地标保存委员会（Landmarks Preservation Commission）的监督下进行。
象征主义、未来主义、有机现代主义：
建筑由四个Y字形钢筋混凝土墩柱支撑的四片薄壳体屋顶构成，除了地基结构之外，剩下的建筑立面都采用玻璃幕墙的形式。屋顶的四片薄壳体向中心聚拢，也由此划分出建筑内部购票处、候机休息处、登机口几大主要建筑空间。
由于主要的支撑结构和屋面都采用曲线轮廓的有机形象，所以建筑内部楼层的楼梯、台阶栏杆、服务台及休息室的家具等，也都采用有机的曲线轮廓形式。这种建筑整体和内部结构及细部的配合，使航站楼呈现出统一、流畅的形象、在与现代主义规则几何形体的对比中，突出体现了有机建筑风格的优越性。可以说是一次伟大的雕塑实验。
肯尼迪国际机场的环球航空公司航站楼是非常富有雕刻风味的作品。小沙里宁根据建筑物的性质设计成鲲鹏展翅的形状，巨大的混凝土外壳完全是为了塑造某种形式的结果 由于中央壳体屋顶过大，所以又用狭窄的天窗分割为四个部分，显得较为轻巧。航空站外部和内部都采用了塑形造型的设计， 大量柔和的曲面代替了精确的简洁线条， 甚至室内的装饰细部与电话间的处理也都是统一的风格。可以说，考虑造型艺术的需要大大超过了合理结构的需要，这是一座相当典型的象征主义作品。
技术图纸：
其它室内细节：
前餐厅
前餐厅
地库
更衣室
