13w动力足操控好又舒适的车（被誉34）

13w动力足操控好又舒适的车（被誉34）而在动力性能方面， 两厢版车型还是和三厢车型一样，搭载了排量为1.5L的创驰蓝天自吸发动机，并分别匹配5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱。动力参数方面，该发动机则是具有最大马力117匹，最大扭矩148牛米。在实际的驾驶情况下，该车得益于创驰蓝天技术的加持，从核心三大件到车身结构方面，几乎都是为了操控和节油而诞生，而且由于两厢车短小的车身尺寸，就更进一步增强了它的操控性能。所以毫不夸张地说，昂克赛拉乃是比之本田思域还要好开。不仅如此，作为一款具备家用基因的轿车，昂克赛拉更有着相当优秀的节油性能，据实际的驾驶来看，其低配入门级的手动挡车型，百公里综合油耗仅6.7L的成绩，乃是同级家用车之中领先的存在，结合该车具有的51L油箱来看，理论而言满油能跑760km以上。而且相比思域、卡罗拉等车型终端优惠较少来看，昂克赛拉给出的优惠也是比较大，目前笔者所在区域该车起步价格也是跌至9万多，俨然是马自达给到

本田思域，一款被自家车主吹得神乎其神的紧凑型轿车，事实上在笔者看来，本田思域确实优秀，不过这是针对于红标思域和改装思域而言，其余一般的本田思域也不过就是一款最普通的家用车而言。而且本田思域和同级的其他家用车朗逸、轩逸以及卡罗拉等相比，无疑张扬了许多，所以这也就注定了本田思域的受众群体会是小部分的年轻人。而如果论及运动二字，本田思域也算不上是同级最佳，因为现目前不仅仅有像名爵6和菲斯塔这样可跟思域掰手腕的车型存在，同时像今天要和各位聊的昂克赛拉，相对思域而言也有着一定的竞争压力。

众所周知，马自达一直以来都是以固执自吸发动机闻名车界，除此之外马自达的出色操控也是其傲视同级的资本和自信，不管是此前的老马6，还是现在的阿特兹都曾被车友誉为"东瀛宝马"，而昂克赛拉也是被称作是家用操控王的存在，可见马自达在操控方面的造诣是多么深。那么今天，笔者就和各位车友一起来聊聊被誉为家用车中操控王的两厢版昂克赛拉，满油能跑760km，比思域好开， 9万多可入手

首先就颜值方面来看，两厢版的昂克赛拉在整体的设计方面和三厢版车型并没有太多的差别，只不过由于车身尺寸较小，所以看上去气势层面还是不足。整车仍旧还是采用了马自达家族式的魂动设计， 盾形进气格栅在镀铬饰条的勾勒下更具质感，且在两侧饱满的大灯组搭配下，使得车头更具辨识度。车身侧面该车就显得比较小巧，上扬的车身腰线仍旧营造出非常不错的运动气息，而且由于车身底盘比较低，所以整车还造就出一定的低趴效果，从而结合上饱满的尾部设计，虽不及思域那般激进，但是该车却是在运动和家用两方面得到很好平衡。

置身车内，两厢版的内饰设计也几乎和三厢版车型如出一辙，对称式中控台的设计，以及细节上的镀铬处理均十分相似，所以进入车内还是能明显感受到马自达的风格。不过在车身空间方面，两厢版车型仅仅是具有车身长宽高4582x1795x1458mm，但是车身轴距还是和三厢版一样的2700mm，因此在内部乘坐空间方面，两厢版昂克赛拉的表现还是能够用宽敞来形容。唯一有些欠缺的是，在后排座椅没有放倒的情况下，后备箱的容积比较小，所以载物能力还是有限。

而在动力性能方面， 两厢版车型还是和三厢车型一样，搭载了排量为1.5L的创驰蓝天自吸发动机，并分别匹配5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱。动力参数方面，该发动机则是具有最大马力117匹，最大扭矩148牛米。在实际的驾驶情况下，该车得益于创驰蓝天技术的加持，从核心三大件到车身结构方面，几乎都是为了操控和节油而诞生，而且由于两厢车短小的车身尺寸，就更进一步增强了它的操控性能。所以毫不夸张地说，昂克赛拉乃是比之本田思域还要好开。

不仅如此，作为一款具备家用基因的轿车，昂克赛拉更有着相当优秀的节油性能，据实际的驾驶来看，其低配入门级的手动挡车型，百公里综合油耗仅6.7L的成绩，乃是同级家用车之中领先的存在，结合该车具有的51L油箱来看，理论而言满油能跑760km以上。而且相比思域、卡罗拉等车型终端优惠较少来看，昂克赛拉给出的优惠也是比较大，目前笔者所在区域该车起步价格也是跌至9万多，俨然是马自达给到消费者的一定诚意。从而正因如此，昂克赛拉在车市低迷的情况下，还能够实现销量破万。

总的来说，其实马自达昂克赛拉和本田思域一样，可以说都不能算是符合大众主流的家用车，更多来看这两款车乃是专门为年轻消费者打造的，因为不管是从外观设计方面来看还是从它们在性能方面的表现和对从操控性的塑造都是如此。当然，不可否认马自达在国内汽车市场的品牌力还是不及本田、丰田等日系车企，而且在它旗下车型本身就不多的情况下，还分别是和长安、一汽合作，显然在精力方面就有所分散，也许这也是制约马自达昂克赛拉销量向上增长的原因之一吧。