奇瑞6座suv最新款（配置高到眼花缭乱）

奇瑞6座suv最新款（配置高到眼花缭乱）内饰这次算是彻底齐活了，原先水杯槽后端的镂空处预判是控制键区域，现在算是得到了证实，这次配色上也能看出是卡其白 棕色，当然还有其它点缀色调，不出意外是内饰评审车型，珍惜能够清晰的看到方向盘的一些细节，粗看与瑞虎8Pro上的接近，仔细一看，方向盘上的功能键区域全部换成了瑶光那种触摸式的，其实说白了除了方向盘造型不一样，功能与瑶光的相同，另外该车也是电子怀挡的设计。隐藏式车门正好弹出状态，因此就顺手拍了一张，驻车状态是电动弹出的，然后就像普通拉手一样，这要比一些简便的前端按压握着后端开启更为靠谱些（有些车友反应这种后翘式非常容易夹手）。真正的底座是上图中的式样，底座后端中间有一个不规则的预留口，明显是接线路的，再仔细看的话似乎上端还有一个矩形镂空口，综合下来就是预留了多个镂空口，看来这LOGO数显的可能性很大，当然是不是一块屏幕就不好说了，理论上这成本太高了，也没必要性，撞一下成本支出吃不消，

奇瑞T2X平台的旗舰版SUV当属T26了，起码目前而言是它了，完整版谍照也放过了，当然这个完整版其实略有遗憾，最大的遗憾就是没全部脱除伪装，遮挡过于严重，此外一些细节也没拍摄完整，随着测试进度的深入，越来越多的测试车再度被拍摄到，综合近期拍摄到的一些路试车谍照，特别是针对一些细节层面的拍摄，不说是完全展示，起码也算是勾勒出一个大致的框架。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

先来看格栅，之前深度伪装状态，总感觉格栅尺寸是不是过分巨大，喜欢T26的车友别急着喷，其实这是伪装导致的一种错觉，真把格栅外围的伪装脱除之后，配合大灯（当然很遗憾这次拍摄到的格栅是能看到轮廓了，但大灯没装）的话，果然相当对味，就说现在奇瑞在造型设计上不至于那么LOW，甚至有些超前设计可能一些人还不太适应，但以后逐渐适应之后就自然习惯了。

雾灯框笔者提及过有些接近瑞虎8Plus，其实这是一种大致的对比，意思雾灯框也是L型的式样，完全跟瑞虎8Plus版相同是不可能的，也可以说T26前脸很多元素就是照着瑞虎8Plus来优化的。

另一个出现的就是LOGO本身，当时在T1EJ完整版谍照中顺嘴提过一句，T1EJ是第一个曝光全数字化显示LOGO的，但不代表它会是第一个上市的，可能第一个上市的还是T26，起码目前拍摄到的LOGO是漆黑一片，甚至连奇瑞的钻石LOGO都看不到，当然也不排除这是临时的。

真正的底座是上图中的式样，底座后端中间有一个不规则的预留口，明显是接线路的，再仔细看的话似乎上端还有一个矩形镂空口，综合下来就是预留了多个镂空口，看来这LOGO数显的可能性很大，当然是不是一块屏幕就不好说了，理论上这成本太高了，也没必要性，撞一下成本支出吃不消，应该是有个折中的低廉版方案。

如若不信的话，可以看看同期正好巧遇的瑞虎5xPlus版的LOGO底座，能够看到两侧有一个紧固螺丝的预留位，上端一个很小的通气口性质的矩形缺口，中间可是没有任何巨大缺口出现的。

尾部这次能够看到侧面造型，深入到后翼子板，根部与后轮眉末端几乎平齐，另外仔细看的话轮眉很宽阔，不过都是与车身同色的设计，是否还有黑化版本现在不太清楚，似乎现在的SUV对于裙边轮眉黑化的兴趣不是很大。

隐藏式车门正好弹出状态，因此就顺手拍了一张，驻车状态是电动弹出的，然后就像普通拉手一样，这要比一些简便的前端按压握着后端开启更为靠谱些（有些车友反应这种后翘式非常容易夹手）。

内饰这次算是彻底齐活了，原先水杯槽后端的镂空处预判是控制键区域，现在算是得到了证实，这次配色上也能看出是卡其白 棕色，当然还有其它点缀色调，不出意外是内饰评审车型，珍惜能够清晰的看到方向盘的一些细节，粗看与瑞虎8Pro上的接近，仔细一看，方向盘上的功能键区域全部换成了瑶光那种触摸式的，其实说白了除了方向盘造型不一样，功能与瑶光的相同，另外该车也是电子怀挡的设计。

另一个角度看的话，这次内饰整体脱离了欧萌达开始的风格，确切地说开始自成一派，截止目前奇瑞旗下的新款车型在内饰这块基本上没有多少通用性可言了，这次的转变之快确实让人诧异，几乎是一夜之间，全部在测新车找不到一台类似的风格，此外注意座椅型面也大幅改动了，头枕这块也做了相应的型面修饰。

HUD抬头显示器这次拍摄的非常清晰了，投射窗口能够看到，目前来看这不算什么高端配置了，连新款瑞虎7Plus都拥有。

副驾驶带有老板键，当然更为关键的是有隐藏式的遮阳挡（国内第一个这么干的是十多年前的瑞麒G6，那时候可真的是高档车型），可以收纳至车门框内，隐私性较之贴膜更甚一筹，后排座椅的整体配色与前排座椅相仿；此外后排带有座椅加热、后排空调出风量调整等按键，这配置是真心不低了。

同时注意一个细节，该车明显是高配版，但是并未出现门内把手，如何开启车门？仔细一看，原来答案就在上图红圈内，直接按键电动开启，好奇关闭的时候会如何？另外不出意外车门关闭的时候带电吸功能。

同期拍摄的一台中低配版车型上就能看到普通的机械开启车门的内扣手出现，其它的都是一模一样；此外注意一个细节，中低配版后车门上没有出现隐藏式遮阳帘，再仔细观察的话，B柱后向空调出风口似乎也未现身，看来很多配置差异还是挺大的，当然这是局限于配置层面的差别。

中低配版中控部分与高配版基本一致，无非就是配色上有所差异，同时注意前门内扣手也是普通手动开启的方式，而此前拍摄过测试车前门也有电动开启键，看来高低配的差异还是挺明显的，高配版甚至连车门开启方式都是全电动化了。

根据该车配置完善度来推测，已经进入到路试后期阶段，很有可能在近期现身目录，动力方面没什么悬念，先期上市的应该就是2.0T直喷 7速湿式双离合，后续还会跟进插电混动版与8AT变速器，后者已经在前期谍照中得到了证实，不过插混版目前还没有拍摄到实车谍照，可能还要耐心等上那么一段时间；最重要的是奇瑞即将投产的超级一工厂已在招标空气悬架的充气设备了，这段时间没事就趴下看是否是空气悬架版的测试车，很可惜截止目前还未见到测试车，同样需要等上那么一段时间才能揭晓答案了。