智己ls7空气悬架的使用方式讲解（大师级调校四轮转向）
智己ls7空气悬架的使用方式讲解（大师级调校四轮转向）后记：纯的“加速快”，并不等同于驾驶乐趣。真正的驾驶乐趣是操控性、稳定性，是能在驾驶过程中不断带来信心，让驾驶者乐在其中的一种体验。智己L7搭载了越级的四轮转向技术，定制高性能的倍耐力P ZERO轮胎，联手顶尖的威廉姆斯前瞻工程团队，远渡重洋在英国联合开发，这一系列的“用心”让我对这款轿跑的动态体验充满了期待。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈峰）作为与F1威廉姆斯车队同门的顶级团队，威廉姆斯前瞻工程团队只为顶级赛车、高端性能品牌提供工程服务，将F1赛车衍生技术、高性能前沿技术应用于高端性能量产车型。不仅为Formula E（电动方程式）、E TCR（电动房车锦标赛）、Extreme E（电动越野锦标赛）等顶级赛事提供赛车技术支持，还为阿斯顿·马丁、日产GTR NISMO等高性能跑车提供包含整体底盘、悬架、制动等在内的性能调校服务，具有丰富的高性能车调校经验。威廉姆斯作为国际顶级赛车和高性能车
【太平洋汽车网 技术频道】对于一款定位高端纯电动轿跑，智己汽车对性能有着自已的理解，这并不是一个零百加速够快就代表“性能”的年代，真正实现操控性、稳定性还是车身架构及底盘调校。智己L7不仅有着百万级的四轮转向底盘架构，而且携手威廉姆斯前瞻工程团队打造电动车纯正的驾控乐趣，今天我们就解析一下智己L7的底盘的独特魅力。
智己L7基于iO“原点”高端纯电架构打造，这是一个从0开始打造的高性能架构。不仅具备出色的高性能车身布局，拥有前后50：50完美轴荷比，低重心布局更让智己L7拥有 490mm跑车级低重心，实现1.69五星抗侧翻系数（远超美国最高五星抗侧翻标准1.45）；更重要的是拥有先进的四轮转向 四轮驱动底盘架构方案，基于该底盘架构，智己汽车与威廉姆斯前瞻工程团队对底盘方案实施联合选型。
智己L7后轮采用奔驰同平台的ZF第二代AKC后轮转向系统，可实现双向共12°转向。四轮转向配合四轮驱动，实现四轮同时转向、同时驱动，提升低速时的灵活性和高速时的操控稳定性。
作为F1历史上夺冠次数仅次于法拉利车队的9冠王，威廉姆斯F1车队成立于1977年，是F1最具传奇色彩的车队之一。威廉姆斯前瞻工程团队（Williams Advanced Engineering），诞生于威廉姆斯F1车队，具备丰富的F1赛车、高性能汽车、前沿技术的开发经验和性能调校的技术沉淀。
作为与F1威廉姆斯车队同门的顶级团队，威廉姆斯前瞻工程团队只为顶级赛车、高端性能品牌提供工程服务，将F1赛车衍生技术、高性能前沿技术应用于高端性能量产车型。不仅为Formula E（电动方程式）、E TCR（电动房车锦标赛）、Extreme E（电动越野锦标赛）等顶级赛事提供赛车技术支持，还为阿斯顿·马丁、日产GTR NISMO等高性能跑车提供包含整体底盘、悬架、制动等在内的性能调校服务，具有丰富的高性能车调校经验。
威廉姆斯作为国际顶级赛车和高性能车的技术支持团队，其调校标准极为严苛，在车辆的制动性、乘坐舒适性、高速稳定性、加速/制动姿态控制、侧倾控制、操控精准度、转向力度等108项驾控性能指标不断调校验证，达到高性能车标定水准。
在底盘开发阶段，多位经验丰富的威廉姆斯调校大师，全程参与智己L7的底盘开发及调试，协同智己汽车工程师对调试需求进行了充分仿真及虚拟验证，共同参与定制了实车开发阶段的全套调试样件；并对智己L7的悬架K&C特性、弹簧、CDC减震器、四轮转向系统、轮胎性能匹配和防倾杆刚度等进行长达半年时间的全方位实车调校。
后记：纯的“加速快”，并不等同于驾驶乐趣。真正的驾驶乐趣是操控性、稳定性，是能在驾驶过程中不断带来信心，让驾驶者乐在其中的一种体验。智己L7搭载了越级的四轮转向技术，定制高性能的倍耐力P ZERO轮胎，联手顶尖的威廉姆斯前瞻工程团队，远渡重洋在英国联合开发，这一系列的“用心”让我对这款轿跑的动态体验充满了期待。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈峰）
