全新路虎揽胜极光高科技suv（又一亲民豪华SUV全系2.0T）

全新路虎揽胜极光高科技suv（又一亲民豪华SUV全系2.0T）说到这智能功能，全新路虎揽胜极光L的辅助驾驶系统也值得表扬，其不仅在级别上达到了L2 级自动驾驶，也真正实现了包括全速自适应巡航、自动泊车、跟车变道等在内的智能驾驶功能，配合带有车侧预警的全景影像系统，每一个用车环节都会得到充分的技术与安全保障。作为一套路虎自主研发的智能互联信息娱乐系统，InControl 2.0使用了最为主流的界面UI与菜单设计，与智能手机相近的操作逻辑，为的就是让任何人都可以快速上手。同时，它也通过CarPlay/CarLife手机互联、多功能智能语音，以及可远程监测与控制的车联网系统，实现了丰富的智能交互与互联功能。经过一次长轴距生产，全新路虎揽胜极光L的车身尺寸现在达到了4531/1904/1650mm，通过在车身轴距方面实现的 160mm的加长，达到2841mm的新数据补强了过去极光铭牌的薄弱环节，让其能够真正在尺寸规格方面与同级豪车正面碰撞。进入到车舱之内进行

完成加长轴距生产、升级安全与辅助驾驶配置、提供全系标配运动外观套件，这样的一台路虎揽胜系列中型SUV应该卖到多少钱？英国汽车制造商路虎针对中国消费市场的喜好与需求，打造出了全新路虎揽胜极光L，在这样全面的升级过程中，其仍旧以38.98万元这样的低门槛进入到了市场。#路虎揽胜极光L天生瞩目#

长久以来，路虎在豪华SUV市场的定位当中都要稍高于来自德国的奔驰、宝马、奥迪（以下简称BBA），可就是这样的情况下，全新路虎揽胜极光L的门槛却要低于奥迪Q5L等同级对应竞品，诚意之作可见一斑。

从外观设计来讲，全新路虎揽胜极光L的这次晋升的确是比较全面的，其保持了可选装的矩阵式LED大灯，并将品牌标识、格栅边框、中网结构以及底盘装饰条等等功能区域，均喷涂为了象征着运动的黑色，而这实际上是R-Dynamic运动外观套件的功劳。现在每一台全新路虎揽胜极光L都将会获得R-Dynamic的加持，冷峻的黑色装饰让车身格外性感，关键在于，路虎标志性的悬浮式车顶结构，匹配象征着多路况驾驶的高位底盘包围，会让新车视觉上显得更为宽大且低矮，这符合当下豪华汽车市场的运动视觉审美。

与此同时，在车辆的功能区域细节上，我们找到了导流孔之内的鲨鱼鳍状扰流板、找到了匹配倍耐力蝎子系列235/50 R20轮胎的20英寸运动轮圈，还找到了车尾上的高位延长扰流板与扩散运动包围等等，这些元素都在丰富着车辆的视觉，而格栅、大灯等以扁平化为主的区域打造，则将进一步优化车辆的空气动力学结构。

经过一次长轴距生产，全新路虎揽胜极光L的车身尺寸现在达到了4531/1904/1650mm，通过在车身轴距方面实现的 160mm的加长，达到2841mm的新数据补强了过去极光铭牌的薄弱环节，让其能够真正在尺寸规格方面与同级豪车正面碰撞。

进入到车舱之内进行体验，它现在已经可以为身高178cm的乘客提供达1拳以上的前后排头部空间；同时，后座的腿部余量也保持在了2拳以上，配合采光口径达1190x760mm的全景式天窗，其够大的全车舱空间表现完全无需再忍。

回到前排驾驶舱来看，全新路虎揽胜极光L将可以匹配揽胜系列经典的双触控硬件，两块10.2英寸触控屏除了能实现以横向中线为轴的旋转功能外，还搭载了一套InControl OS 2.0系统。

作为一套路虎自主研发的智能互联信息娱乐系统，InControl 2.0使用了最为主流的界面UI与菜单设计，与智能手机相近的操作逻辑，为的就是让任何人都可以快速上手。同时，它也通过CarPlay/CarLife手机互联、多功能智能语音，以及可远程监测与控制的车联网系统，实现了丰富的智能交互与互联功能。

说到这智能功能，全新路虎揽胜极光L的辅助驾驶系统也值得表扬，其不仅在级别上达到了L2 级自动驾驶，也真正实现了包括全速自适应巡航、自动泊车、跟车变道等在内的智能驾驶功能，配合带有车侧预警的全景影像系统，每一个用车环节都会得到充分的技术与安全保障。

当然了，路虎之所以能够被放在高于BBA的级别市场中，就是因为它拥有更高的豪华规格，这使得我们可以在揽胜极光L的车舱内找到包括15喇叭英国之宝音响、感应式电动尾门、全车真皮电动座椅、后排隐私玻璃/独立空调/座椅加热/无钥匙进入等等配置与系统，如此高规格也与竞品们拉开了差距。

在核心机械方面，路虎为揽胜极光L提供了一台PT204型号2.0T涡轮增压发动机，并根据不同的车型版本采用了高低功率调校，其中，低配车型上搭载的2.0T将会提供147kW(200Ps)的最大功率与320N·m的最大扭矩，而其余车型均将获得183kW(249Ps)的最大功率与365N·m的最大扭矩。此外，车辆全系都获得了48V一体式电机的加持，从而改善起步与启停的动力表现，并在全系匹配9AT变速箱与智能适时四驱系统，这一套性能硬件下，车辆得以在8.2秒内完成0-100km/h，并保持7.3L/100km的NEDC综合油耗。

底盘之中现在有两相比较重要的技术，一套是路虎标志性的第二代全地形反馈适应系统，它能够配合麦弗逊 多连杆独立悬架组合，针对不同的工况、路况进行各个硬件单元的响应调节，以找到最适合当下路面状况的驱动与驾驶方式；另一套是通过全景影像系统实现的“透视技术”，其能够让驾驶人在行车时直接观察底盘下的路面起伏，以最大程度优化车辆的通过性，避免底盘的剐蹭或损伤，配合后桥LSD限滑差速器，真正让这台城市SUV也保有路虎的越野野性。

写在最后

路虎在过去几年里加快了对中国市场的布局，除了将旗下所有产品均引入国内之外，其还不断调整国产汽车产品阵容，并通过满足中国公路驾驶者刚需的方式改变品牌形象，而如今保持低门槛销售的全新路虎揽胜极光L，在解决了空间问题后，继续保持着各项功能配置与硬件上的高规格，这或将会为豪华中型SUV市场带来新一轮的洗牌。