新郑机场城际铁路与高铁站有多远（空铁零换乘）

新郑机场城际铁路与高铁站有多远（空铁零换乘）河南铁路投资有限责任公司党委书记、董事长悦国勇表示，机南城际铁路正式开通运营，进一步提升了郑州综合交通枢纽地位，大幅缩短了从太原方向坐高铁到上海和重庆方向的乘车时间，加快了地区人员、经贸流通，增强了地区吸引力和竞争力，更加密切中原城市群与成渝经济圈和长三角地区的联系，积极赋能河南加快构建新发展格局。该线路全长10.938公里，自新郑机场T2航站楼城际铁路车站引出，向东下穿南水北调总干渠，向南引入新建的郑州南站，设计时速200公里，批复运营时速160公里，主要工程包括隧道（其中盾构隧道3800米），路基、桥梁、城际场等。项目于2015年10月30日开工，目前除城际场站房计划于2021年与郑州南站同步建成外，全部工程于2020年8月15日完工，11月20日通过静态动态验收，11月24日通过初步验收，12月4日通过了运营安全评估。比起吴若楠的偶遇，在北京工作的刘涛则是一场有计划的首发体验。“前些

来源：河南日报网

河南日报客户端记者 宋敏 薛迎辉

12月13日9时21分，首趟从新郑机场站出发的G9199次列车驶向郑州南站方向，标志着新郑机场至郑州南站城际铁路（简称“机南城际铁路”）正式售票通车。河南米字形高铁西北方向与西南、东南两个方向顺利打通，郑太高铁与郑万、郑阜高铁连在了一起。

“真没想到，回家一趟还碰上了机南城际铁路首发。”家住禹州的吴若楠告诉记者，因为工作关系她经常乘坐飞机，每次去机场都要打车，十分不方便。听说可以从禹州直接买到新郑机场的直达票，吴若楠决定下次出差体验一把。

比起吴若楠的偶遇，在北京工作的刘涛则是一场有计划的首发体验。“前些天就知道机南城际今天售票首发，我一早就从北京机场飞到郑州，然后坐上城际列车，真正体验了一场机场和铁路的无缝衔接。”刘涛说，自己是南阳人，郑州机南城际铁路的开通，让他们那些需要从新郑机场转机坐郑万高铁、郑阜高铁的南阳人、周口人等，实现了机场铁路的无缝衔接。

对于在郑州航空港区工作的中铁十六局员工付志柄说，机南城际让他回家有了更多的选择。付志柄是平顶山人，以前回家要么坐大巴，要么到郑州东站坐郑万高铁，但反复的转车每次都要折腾四五个小时，现在城际通了，终于可以直达家门口了。

机南城际铁路是铁路投融资体制改革后，河南铁路投资有限责任公司代表省方主导建设的首个城际铁路项目。该项目位于郑州市航空港经济综合实验区，连接郑州新郑机场与郑州南站两大交通枢纽，是我省城际铁路网的重要组成部分，也是米字形高铁的重要联络通道。

该线路全长10.938公里，自新郑机场T2航站楼城际铁路车站引出，向东下穿南水北调总干渠，向南引入新建的郑州南站，设计时速200公里，批复运营时速160公里，主要工程包括隧道（其中盾构隧道3800米），路基、桥梁、城际场等。项目于2015年10月30日开工，目前除城际场站房计划于2021年与郑州南站同步建成外，全部工程于2020年8月15日完工，11月20日通过静态动态验收，11月24日通过初步验收，12月4日通过了运营安全评估。

河南铁路投资有限责任公司党委书记、董事长悦国勇表示，机南城际铁路正式开通运营，进一步提升了郑州综合交通枢纽地位，大幅缩短了从太原方向坐高铁到上海和重庆方向的乘车时间，加快了地区人员、经贸流通，增强了地区吸引力和竞争力，更加密切中原城市群与成渝经济圈和长三角地区的联系，积极赋能河南加快构建新发展格局。

机南城际铁路联接两大交通枢纽，既有城际功能，也有高铁功能，既是米字形高铁通道，又是郑州枢纽间联络通道，且是目前郑州站至郑州南站唯一径路。另一方面，项目专业内容全，技术复杂，涉及隧道、路基、桥梁、站场、有砟和无砟轨道等工程一应俱全，线路相继穿越机场、南水北调总干渠等重要设施，实施难度大、标准高。

为充分发挥机南城际铁路优势，从运营之初至2021年1月19日过渡期内，新郑机场至郑州南站城际铁路，联通郑渝、郑阜、郑太高铁线路，将增开7趟管内高铁，车次分别为：郑州东-南阳东G9199次、南阳东-郑州东G9200次、郑州东-周口东G9209次、周口东-郑州东G9210次；周口东-长治东G9982次、长治东-周口东G9983次、周口东-郑州东G9984次。上述高铁全部经停新郑机场站，极大方便南阳、周口、长治等地市旅客到郑州新郑机场换乘飞机出行，实现了空铁的“零换乘”，旅客出行更加轻松便利。