机械设计第八章带传动课后作业（机械设计PPT版第八章）

机械设计第八章带传动课后作业（机械设计PPT版第八章）带的弹性滑动：传动带在受到拉力作用时会发生弹性变形。在小带轮上，带的拉力从紧边拉力F1逐渐降低到松边拉力F2，带的弹性变形量逐渐减少，因此带相对于小带轮向后退缩，使得带的速度低于小带轮的线速度v1；在大带轮上，带的拉力从松边拉力F2逐渐上升为紧边拉力F1，带的弹性变形量逐渐增加，带相对于大带轮向前伸长，使得带的速度高于大带轮的线速度v2。这种由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的微量滑动，称为带传动的弹性滑动。因为带传动总有紧边和松边，所以弹性滑动也总是存在的，是无法避免的。

带传动中最大有效拉力与下列因素有关：

1)初拉力F0。最大有效拉力Fec与初拉力F0成正比，F0越大，带与带轮间的正压力越大，则传动时的摩擦力就越大，最大有效拉力Fec也就越大。但F0过大时，将使带的磨损加剧，以致过快松弛，缩短带的工作寿命。如果F0过小，则带的工作能力得不到充分发挥，运转时容易发生跳动和打滑。

2)包角α。最大有效拉力Fec随包角α的增大而增大。这是因为α越大，带和带轮接触面上所产生的总摩擦力就越大，传动能力也就越高。

3)摩擦因数f。最大有效拉力Fec随摩擦因数f的增大而增大。摩擦因数f与带及带轮的材料和表面状况、工作环境条件有关。

带的弹性滑动：传动带在受到拉力作用时会发生弹性变形。在小带轮上，带的拉力从紧边拉力F1逐渐降低到松边拉力F2，带的弹性变形量逐渐减少，因此带相对于小带轮向后退缩，使得带的速度低于小带轮的线速度v1；在大带轮上，带的拉力从松边拉力F2逐渐上升为紧边拉力F1，带的弹性变形量逐渐增加，带相对于大带轮向前伸长，使得带的速度高于大带轮的线速度v2。这种由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的微量滑动，称为带传动的弹性滑动。因为带传动总有紧边和松边，所以弹性滑动也总是存在的，是无法避免的。