第八代凯美瑞还值得买吗（第八代凯美瑞与其说是换代）

第八代凯美瑞还值得买吗（第八代凯美瑞与其说是换代）悬挂：保持舒适性的同时提升操控性混动版凯美瑞采用新一代平行式E-CVT，驱动桥布置发生了改变，以前两个电动机同轴同排的布局，改进为异轴平行布局，结构更紧凑，同时以平行齿轮替代原来的行星齿轮，减少齿轮数量令传动效率提升。和竞品相比，同样优势突出。通过上表的数据可知，这款全新发动机相比现款性能大幅提升，功率提升19千瓦，扭矩提升15牛米，百公里综合油耗降低到了6升，这样的优异表现，远远超过同级竞争对手。此外，和发动机匹配的是全新Direct Shift–8AT变速箱，采用直排式换挡杆，具有直接换挡、几乎全域锁止等优势。相比旧款的6AT，尺寸更小、能实现更直接的加速应答、起步响应更快、反应更敏捷，同时大大提升了静谧性和燃油经济性。新凯美瑞混动版的动力参数，和现款以及竞品的对比

自从年初在北美车展首次亮相以来，第八代凯美瑞就成了丰田粉们热议的话题。“这是凯美瑞？你确定它不是雷克萨斯？”“史上最帅的凯美瑞”、“小雷克萨斯”、“作为一款换代车型，它更像一台全新的车型，你有见过其他车型这样的吗？？”类似的惊叹在网上铺天盖地，既说明大家对它的高度认可，也透露了粉丝们的满心期待！

第八代凯美瑞混动版

确实，同以往所有的凯美瑞相比，第八代车型彻头彻尾地变了，这种变化，犹如前些年的武侠电影《剑雨》里林熙蕾饰演的细雨向杨紫琼饰演的曾静的转变，除了记忆还在，根本就是彻头彻尾的两个人。而在第八代凯美瑞的身上，你也很难再找到现款的影子。

新款凯美瑞的动力参数，和现款以及竞品的对比

通过上表的数据可知，这款全新发动机相比现款性能大幅提升，功率提升19千瓦，扭矩提升15牛米，百公里综合油耗降低到了6升，这样的优异表现，远远超过同级竞争对手。

此外，和发动机匹配的是全新Direct Shift–8AT变速箱，采用直排式换挡杆，具有直接换挡、几乎全域锁止等优势。相比旧款的6AT，尺寸更小、能实现更直接的加速应答、起步响应更快、反应更敏捷，同时大大提升了静谧性和燃油经济性。

新凯美瑞混动版的动力参数，和现款以及竞品的对比

混动版凯美瑞采用新一代平行式E-CVT，驱动桥布置发生了改变，以前两个电动机同轴同排的布局，改进为异轴平行布局，结构更紧凑，同时以平行齿轮替代原来的行星齿轮，减少齿轮数量令传动效率提升。和竞品相比，同样优势突出。

悬挂：保持舒适性的同时提升操控性

新车使用了全新的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂。且对前后悬都进行了改良设计，前悬抗侧倾能力增加。后悬弹簧和减振器分离，不占用后排乘坐空间和行李箱空间，同时把控制臂作变形设计并改变连接点位置，减轻簧下质量，提高操控响应性，且能保证极限状态下定位参数不易改变。

通过这一改良，第八代凯美瑞的悬挂在保持舒适性基础上，还提升了操控性。

安全：全新的TNGA-GOA车身 先进的智能安全系统

第八代凯美瑞采用全新的TNGA-GOA车身，整车超高强度钢（高于590Mpa）和高强度钢（270-590Mpa）使用比例超过94%，将车身抗扭刚性提高30%以上。具有高吸收能力的车身结构与高强度的座舱，足以保证在发生碰撞时最大限度保护驾乘员的安全。

同时，它标配的十个安全气囊，从两气室构造变成三气室，出现侧碰或侧翻的时候，侧气囊可以提供胸前部、胸后部和腰部的有效保护。

此外，其搭载的丰田最新Toyota Safety Sense智行安全系统，涵盖了PCS预碰撞安全、LDA车道偏离警示、AHB自动调节远光灯和DRCC动态雷达巡航控制等功能，通过毫米波雷达和单反摄像头协助配合，提供更安全的驾驶辅助，满满的“黑科技”！

与其说换代，不如说是涅槃

从第一代到第七代，凯美瑞已经走过了35年。

回顾凯美瑞的进化史，从1982年诞生到现在，它无论如何演变，都从来没有像今天这样彻头彻尾，仿佛在和过去做一个诀别。这款在全球有着1900万用户的传奇车型，终于要迎来第一次由里到外的全面革新。

甚至，革新都不足以形容它的转变！因为革新意味着还有旧款的影子，而第八代凯美瑞是在旧款的“身躯全部被烧光”以后，重新在灰烬中诞生的“生命”，“涅槃”，才是最合适的形容词。

据悉，这款全新车型即将于今年11月份正式上市，期待吧！