玛奇朵dht phev试驾（试驾玛奇朵DHT-PHEV空间不小内芯有料）
玛奇朵dht phev试驾（试驾玛奇朵DHT-PHEV空间不小内芯有料）此次试驾的道路是广州城区道路、高速公路、多红绿灯路段，是我们日常通勤的路况，在广州路是比较拥堵的，在节油挑战赛当中，在车上乘坐两名成年人的情况下，玛奇朵DHT-PHEV的实测最低油耗为0.9L/100km的平均油耗。动力方面，玛奇朵DHT-PHEV搭载的是1.5L混动专用发动机，并且与双电机进行协同工作，系统总功率197 kW，总扭矩410N·m，百公里加速只需7.2秒。另外，玛奇朵DHT搭载了“1.5L DHT”的混动动力总成，系统总功率140kW，总扭矩370N•m，0-60km/h加速仅需4.1秒。新车尾部设计起来稍微有点圆润，新车尾部顶部采用了时下流行的高扰流板，尾窗具有一定的倾斜度，尾窗则是配备了后雨刮器。新车的尾灯显得简单，尾部也是采用多线条设计，让尾部看起来要更加的有层次感。新车内饰设计起来是比较的有科技感，它配备了14.6英寸全彩悬浮式智控大屏、9.2英寸全彩数字虚拟仪表、
【懂车之道 试驾】目前在一线城市地区，由于牌照等各方面问题，消费者在购车的时候也是偏向于选择新能源车，这是由于能够上绿牌，二是充电方便，但是周末或者节假日跑个几百公里，总是一路担心充电问题。最近很多车企纷纷推PHEV，PHEV可油可电车型，在新能源车和燃油车均能够兼顾，也是越来越让用户所接受，大部分的合资PHEV的纯电续航集中在60km——80km，这样的纯电有点太少，玛奇朵的DHT-PHEV纯电续航110公里，满油满电续航可达1100公里，有这样的表现，据已经没有什么里程焦虑、充电焦虑了。
11月12日，魏牌“万人众测 千里玛”玛奇朵环城挑战赛于广州迎来收官之战。这次是玛奇朵DHT与DHT-PHEV两种动力架构车型同框亮相。
外观上，新车整体设计起来是比较沉稳的，它采用了家族最新的设计语言，新车的进气格栅为多变型进气格栅，格栅内部则是采用镀铬网状结构，新车大灯设计起来比较的犀利，大灯内部则是采用了LED光源。下进气格栅为梯形进气格栅，前唇设计起来比较的扁平。
车身侧面设计起来也是比较的运动，车身顶部配备了时下流行的镀铬行李架，车窗有点狭长，车窗周围也是采用环镀铬条进行装饰，侧面也是比较有曲面感，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4520/1855/1665毫米，轴距为2710毫米。
新车尾部设计起来稍微有点圆润，新车尾部顶部采用了时下流行的高扰流板，尾窗具有一定的倾斜度，尾窗则是配备了后雨刮器。新车的尾灯显得简单，尾部也是采用多线条设计，让尾部看起来要更加的有层次感。
新车内饰设计起来是比较的有科技感，它配备了14.6英寸全彩悬浮式智控大屏、9.2英寸全彩数字虚拟仪表、W-HUD抬头显示，还配备了9英寸流媒体内后视镜这里比较好用的是 W-HUD抬头显示，在行驶的时候，就可以把速度、导航等信息影到 W-HUD抬头显示屏，这样可以避免频繁低头，只要超前看就行。新车还配备了水晶档把，在中控台、扶手箱等多处位置均采用皮质包裹，让整车看起来要更加的高级。新车配备了256色律动氛围灯、Infinity燕飞利仕。
在城市停车是极其不好停的，尤其找个停车位也是不好找，即使找到了，有时也得排队等，同时停车位又小；这时候玛奇的融合泊车功能，通过全景环视影像和防撞雷达系统，实时检测车辆周边障碍物、车位线等信息，并控制车辆完成转向、换挡、制动操作，让停车变得更加的简单。同时还支持魏APP中远程控制车辆泊车入位、锁车等操作。
动力方面，玛奇朵DHT-PHEV搭载的是1.5L混动专用发动机，并且与双电机进行协同工作，系统总功率197 kW，总扭矩410N·m，百公里加速只需7.2秒。另外，玛奇朵DHT搭载了“1.5L DHT”的混动动力总成，系统总功率140kW，总扭矩370N•m，0-60km/h加速仅需4.1秒。
此次试驾的道路是广州城区道路、高速公路、多红绿灯路段，是我们日常通勤的路况，在广州路是比较拥堵的，在节油挑战赛当中，在车上乘坐两名成年人的情况下，玛奇朵DHT-PHEV的实测最低油耗为0.9L/100km的平均油耗。
而且在乘坐3名的成年人的情况下，玛奇朵DHT最终成绩是3.4L/100km。不管是玛奇朵DHT还是玛奇朵DHT-PHEV的油耗都是低，说明了这套动力系统的技术是比较牛的。
在城区到路行驶，速度是比较低，这时候是在EV模式下行驶，这时开起来跟新能源车一样，很安静；在城区道路上没什么车时，想要超车，这时候油门稍微踩大一点，车就会进入到串联模式，快速实现超车动作，之后速度降低下来后，又会进入到EV模式。
当行驶在高速路段，速度已经超过90km/h，这时候早已经进入到发动机直驱模式，开起来跟燃油车是一样的，提速是随叫随到。油门调校是比较不错的，整个反应是不紧不慢的过程，这一点得点赞；刹车输出也是比较的线性。
底盘的的调校是比较舒适，整体来说体验下来是比较不错的，在过弯时侧倾抑制得不错。由于是PHEV车型，无论是胎噪还是风噪、以及发动机噪音处理得都比较的到位。
小编有话说：
这部车的整体表现，从一定程度上解决了城市购车人的刚需，除了定位上，产品力和定价上都十分恰当，真的能一次击中潜在用户。玛奇朵DHT-PHEV的整体来说表现是不错的，它能够兼顾新能源车和燃油车，同时也没有续航里程焦虑，在科技上表现也是够突出，可以说这款车是一款不错的车型。
至于新车的更多动态表现以及长测，期待我们购买长测车和拿到试驾车给大家出报告。（图/文：懂车之道 道哥 编辑）
