西昌未来铁路交通规划（以货运为主兼顾客运）

西昌未来铁路交通规划（以货运为主兼顾客运）◎据宜宾新闻网2015年，据凉山当地媒体报道，来自西昌市发展和改革局的消息称，为加快宜宾至西昌铁路建设的前期工作，宜宾市、凉山州和西昌市在达成铁路建设合作协议的基础上，已启动踏勘、调研工作。并计划于2017年12月开工，争取在2021年12月竣工。2014年5月下旬，凉山州政府就中铁五院到凉山开展宜西铁路现场踏勘、调研事宜召开协调会，就铁路的选线、接线方案等相关问题和项目组进行了沟通。攀西地区资源丰富，攀枝花更是中国的钒钛之都。但是攀西受交通条件的制约，资源“走”出来成本高。攀西资源大都通过成昆、内昆铁路运输，但是这两条线都是负载运行。宜西铁路的建设，作为资源路、战略路，有利于促进攀西地区资源富集区的矿产、生物、水利等资源开发利用，变资源优势为经济优势，也有利于加强攀西地区与川南地区、长江经济带的经济和社会联系。

日前，国家发展改革委和国家民委联合出台《关于支持四川省凉山彝族自治州云南省怒江傈僳族自治州甘肃省临夏回族自治州加快建设小康社会进程的若干意见》（以下简称《意见》），明确提出，要在四川宜宾和西昌之间研究规划建设铁路，为攀西资源富集区进入长江经济带构建黄金大动脉。

宜西铁路

宜宾至西昌铁路是连接成昆和内昆两大干线铁路的横向通道，按照初步设想，线路将从宜宾经屏山、雷波、美姑、昭觉至西昌，在西昌黄连关接成昆线至攀枝花，规划里程约340公里，采用时速120公里、单线设计，功能定位以货运为主、兼顾客运。

宜宾至西昌铁路东西向贯通连接成昆铁路、内昆铁路、成贵铁路，有利于进一步完善西南地区铁路路网，其建成后，攀西地区的货物将经宜宾转运到长江黄金水道，继而运抵全国全球，彻底激活攀西——六盘水战略资源。

2015年，据凉山当地媒体报道，来自西昌市发展和改革局的消息称，为加快宜宾至西昌铁路建设的前期工作，宜宾市、凉山州和西昌市在达成铁路建设合作协议的基础上，已启动踏勘、调研工作。并计划于2017年12月开工，争取在2021年12月竣工。2014年5月下旬，凉山州政府就中铁五院到凉山开展宜西铁路现场踏勘、调研事宜召开协调会，就铁路的选线、接线方案等相关问题和项目组进行了沟通。

攀西地区资源丰富，攀枝花更是中国的钒钛之都。但是攀西受交通条件的制约，资源“走”出来成本高。攀西资源大都通过成昆、内昆铁路运输，但是这两条线都是负载运行。

宜西铁路的建设，作为资源路、战略路，有利于促进攀西地区资源富集区的矿产、生物、水利等资源开发利用，变资源优势为经济优势，也有利于加强攀西地区与川南地区、长江经济带的经济和社会联系。

◎据宜宾新闻网