为什么不建议16年的奔腾b30（8万买不买评测奔腾B30）

为什么不建议16年的奔腾b30（8万买不买评测奔腾B30）5速手动变速箱挡位还算清晰，而且会带有一点的吸入感，在日常驾驶中可以明显的体会到在挡杆进入挡位时并没有任何的晃动。另外离合器的点位较高，好处在于面对拥堵路面，驾驶员只需慢慢抬起离合、不必给油，就能正常的进行起步，坡起路段也是如此，大大降低了油离配合的难度，比较适合于刚刚上路的新手。奔腾B30开起来的感觉很舒服，虽然自身排量不大，但满足日常代步什么的，并不成问题，油门调校十分易于掌控，尤其是在起步和低速行驶阶段，可以感觉车身非常轻巧，起步不需要很大的油门开度，轻给油就可以正常起步，一挡与二挡齿比控制的比较不错，面对路段也能很好的胜任。起步最高可达到4000rpm的动力输出，但此时轮胎的打滑现象比较严重，所以我们采取3000rpm的起步方式进行测试，值得一提的是，车辆的ESP系统不能完全关闭，一旦时速超过80km/h后，系统就是自动进行开启，可见奔腾对于驾驶的安全性还是比较重视的。从加速曲线图

刚刚写完紧凑级SUV的文章，这又来了一辆紧凑级轿车…可见消费者对于这个级别需求有多么的大，今天的主角是奔腾B30，在2015年上海车展的时候，奔腾首次对其进行了亮相，当时给出的名字叫做奔腾A-CLASS，而之后才更名为奔腾B30的。

该车全系为1.6L的排量，共分7款车型，变速箱方面分为6速自动与5挡手动，之前我同事已经对自动版车型进行了详细的评测（点击下方链接，便可进行阅读），而今天我跟各位聊聊这款5挡手动车型，究竟表现如何。

作为奔腾家族最年轻的成员，奔腾B30在外形设计方面并不夸张，整体大部分保留了家族的气息，或许在茫茫车流中你不能一眼找到它，不过这也足够低调，好处在于其售卖的年龄层更广，毕竟年纪较大的人还是喜欢低调一些的感觉。而就在这种平凡低调中，B30又不缺乏属于它的设计感，隆起且足具力量感的腰线就是很好的证明。

测试：加速11.91秒破百/刹车39.59米

奔腾B30全系均搭载1.6L自然吸气发动机，这款发动机最大功率80kW、最大扭矩155Nm，整体为铸铁缸体铝制缸盖，变速箱方面提供了2种，分别是5速度手动与6速自动。（注：本次评测车型为5速手动，6速自动变速箱加速成绩为：12.16秒）

起步最高可达到4000rpm的动力输出，但此时轮胎的打滑现象比较严重，所以我们采取3000rpm的起步方式进行测试，值得一提的是，车辆的ESP系统不能完全关闭，一旦时速超过80km/h后，系统就是自动进行开启，可见奔腾对于驾驶的安全性还是比较重视的。

从加速曲线图上看，起步的最大G值接近于0.5G，整体的齿比较大，大约在5500rpm左右升入二挡，但到了中后段，这台1.6L发动机的输出会出现明显的衰弱，测试中快速的进行挡为切换，在二挡升三挡时，偶尔会出现模糊的情况，不过大体的表现还是不错的，最终以11.91秒的成绩冲过终点线，相比之前自动挡的成绩，也要提升了将近1秒左右。

在整个刹车测试的时候，通过曲线图可以看出G值并未出现明显大幅度的变化，曲线十分平稳。速度攀升至100km/h，全力制动可以明显察觉ABS在一直“勤快的工作”，前悬架经过一次压缩回弹后，中后段G值也能保持的较为平稳，刹车的制动力分配稳定且平均，车身姿态也没有出现较为明显的“点头儿”现象，经过几次的测试之后也未出现热衰退。

驾驶：驾驶风格偏重舒适 油耗控制合理

奔腾B30开起来的感觉很舒服，虽然自身排量不大，但满足日常代步什么的，并不成问题，油门调校十分易于掌控，尤其是在起步和低速行驶阶段，可以感觉车身非常轻巧，起步不需要很大的油门开度，轻给油就可以正常起步，一挡与二挡齿比控制的比较不错，面对路段也能很好的胜任。

5速手动变速箱挡位还算清晰，而且会带有一点的吸入感，在日常驾驶中可以明显的体会到在挡杆进入挡位时并没有任何的晃动。另外离合器的点位较高，好处在于面对拥堵路面，驾驶员只需慢慢抬起离合、不必给油，就能正常的进行起步，坡起路段也是如此，大大降低了油离配合的难度，比较适合于刚刚上路的新手。

电动助力转向很轻盈，低速状态下打轮基本不会感到费力。整体的转向力度柔且顺，传递给驾驶者的路感也很清晰，精准度方面控制的合理，随着速度的攀升，方向盘的力度也会随之加重，稳定性很好，驾驶员不必将过多的时间浪费在修正方向上。

悬挂方面，奔腾B30采用了前麦弗逊后扭力梁的搭配，当经过不平整路面的时候，悬挂可以很好的吸收来自路面的冲击，从而保证车内人员的舒适性，此时底盘的表现也很出色，整体十分扎实且带有一点的韧性，以上均为正常平稳驾驶，如果要是偶尔激烈驾驶，这套悬挂就很难适应了，面对急转弯的路段整体的支撑性明显不足，导致车内乘客的倾斜角度较大，影响了整体乘坐舒适度。

为了尽量能够模拟到绝大部分车主们的真实用车环境，油耗测试的路况涵盖了日常当中的环路、拥堵路段以及部分高速。测试的里程为102.2公里，平均速度也只有25km/h，消耗92号汽油7.68升。最终测得奔腾B30手动挡车型的百公里平均油耗为7.5升，对于这个级别的车型来讲表现还是不错的。

总结：作为一款自主紧凑级的家用轿车，奔腾B30在综合方面的表现还是不错的，它的出现不光是丰富了自身产品线，同时也与奔腾B50形成了紧凑级市场双向推动的作用，基于目前市场需求来看，对于紧凑级车型而言，价格、颜值、配置、空间，哪个都不能少，奔腾B30在外观方面虽谈不上有多个性，但绝非难看，内饰与空间方面也基本达到同级水准，配置方面全系标配ESP系统，让自身的竞争力也提升了不少，至于动力方面，如果您不嫌麻烦的话，我还是非常推荐手动版车型的，整体的匹配程度，面对同级别对手来讲并不逊色。