翼型与机翼形状有什么区别（与其说是一种机翼）

翼型与机翼形状有什么区别（与其说是一种机翼）往期文章：失速迎角：当机翼迎角超过这个角度时，飞机升力会急剧下降造成失速。鸭翼还可以在飞机跨音速过程中提高安定性，同时也可减少配平阻力（飞机进行俯仰时产生的阻力）有利于超音速空战。降落时，鸭翼还可以通过偏转一个大负角，起到减速板的作用。这也是为什么很多战机采用鸭翼布局的原因。减速板（扰流板）：飞机用于降低飞行速度的可操纵面，也可以用于减小飞机的转弯半径。

鸭翼大部分情况出现在战机上，例如中国的歼-20，俄罗斯的苏-35，法国阵风M舰载机等。

鸭翼又称前置机翼，顾名思义就是把水平安定面前置的机翼，把水平稳定面后置就是常见的尾翼。而英文单词中的“前翼”（canard'）是由法语中的“鸭子”而来，又因为前置机翼形状像鸭蹼，被人们俗称为鸭翼。

鸭翼并不是什么“新兴产物”，莱特兄弟成功试飞的第一架飞机就是采用的鸭翼布局。当时莱特兄弟成功试飞的飞机，采用双层机翼，双方向舵，以及双层的鸭翼（采用了双翼式升降舵）。

虽然鸭翼容易造成飞机不稳定，但这个问题可以通过复杂的控制系统解决。而鸭翼的优势在于可以提高失速迎角，操控性好。因为在大迎角状态下也有很好的性能，适合飞机短途起降。民航客机也有采用鸭翼布局的，比如Tu-144。

失速迎角：当机翼迎角超过这个角度时，飞机升力会急剧下降造成失速。

鸭翼还可以在飞机跨音速过程中提高安定性，同时也可减少配平阻力（飞机进行俯仰时产生的阻力）有利于超音速空战。降落时，鸭翼还可以通过偏转一个大负角，起到减速板的作用。这也是为什么很多战机采用鸭翼布局的原因。

减速板（扰流板）：飞机用于降低飞行速度的可操纵面，也可以用于减小飞机的转弯半径。

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