把悍马打造成六轮悍马（悍马跳闸）

把悍马打造成六轮悍马（悍马跳闸）此次悍马“复活”事件背后，是市场对大型豪华车的需求愈发旺盛。据了解，对于通用及其竞争对手而言，皮卡确实是一个盈利增长的重大因素。2019年第一季度，通用汽车旗下新款GMC Sierra销量达4.05万辆，雪佛兰Silverado销量高达11.4万辆，为通用带来了丰厚利润；福特F系列车型销量达25.2万辆，稳居行业第一。悍马回归？2010年，由于悍马车身过重、耗油量过高，且超出政府规定的燃油经济性测试范围等因素，被迫退出市场。据了解，悍马每100公里消耗24公升燃料，尾气中二氧化碳含量大概是常规汽车的3到4倍。通用是否会复活悍马？电动化能否解决此前悍马遗留下的诸多问题？对此，通用汽车公司总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）近日说，“我不确定，但我们正在关注这些事。”汽车行业分析师钟师对时间财经表示，悍马一直是大体积、大重量、全尺寸越野车的代表。虽然表面看，可以避免了尾气限制，但电动的优势

2010年退出市场。

电动悍马，还是悍马吗？

近日，路透社报道称，通用汽车正在考虑通过电动化“转型”的方式，让旗下已停产多年的皮卡品牌——悍马“复活”。该知情人表示，通用汽车正在寻求从一家传统汽车制造商转变成为电动车厂商。知情人士还称，悍马是通用汽车正在考虑的众多选择之一。

此前的5月，通用汽车公司首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)在投资者电话会议上，证实了通用的电气化计划。博拉称，“我们打算创造一个全电动的未来，包括一系列完整的电动汽车和全尺寸皮卡。”她认为，通用汽车拥有行业领先的卡车专营权和行业领先的电气化能力，不能在任何方面放弃其领导地位。

据了解，悍马的前身Hmmwv是军用车。上世纪80年代，它曾被美军在阿富汗战争以及海湾战争中使用。1991年，悍马正式投产，实现“军转民”；1998年，通用汽车正式收购了悍马品牌。凭借优秀的越野性能，悍马曾一度被冠以“越野之王”的称号，并受到热烈追捧。根据美国汽车新闻数据中心数据，悍马的需求量在2006年达到顶峰，在美国市场销量高达7.15万辆。但到了2010年，悍马销量急剧下滑到4000辆。

2010年，由于悍马车身过重、耗油量过高，且超出政府规定的燃油经济性测试范围等因素，被迫退出市场。据了解，悍马每100公里消耗24公升燃料，尾气中二氧化碳含量大概是常规汽车的3到4倍。

通用是否会复活悍马？电动化能否解决此前悍马遗留下的诸多问题？对此，通用汽车公司总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）近日说，“我不确定，但我们正在关注这些事。”

汽车行业分析师钟师对时间财经表示，悍马一直是大体积、大重量、全尺寸越野车的代表。虽然表面看，可以避免了尾气限制，但电动的优势基本被抵消。如果电动化，它在成本和里程方面的操作难度很大。基于当前电池的重量、体积和价格，类似悍马的产品电动化并不合适。

悍马回归？

此次悍马“复活”事件背后，是市场对大型豪华车的需求愈发旺盛。据了解，对于通用及其竞争对手而言，皮卡确实是一个盈利增长的重大因素。2019年第一季度，通用汽车旗下新款GMC Sierra销量达4.05万辆，雪佛兰Silverado销量高达11.4万辆，为通用带来了丰厚利润；福特F系列车型销量达25.2万辆，稳居行业第一。

同时，据外媒援引熟悉通用的人士透露，过去几年，通用一直在关注菲亚特克莱斯勒的“摇钱树”——Jeep，并在考虑悍马是否会在这个市场赢得一块份额。还有两名知情人士说，通用看到了与Jeep竞争越野车市场的机会，因为消费者渴望的越野体验能带来高溢价。

不过，燃油车已经没有意义不大，电动化已成为大势所趋。据了解，此前通用汽车曾与初创电动车公司Rivian尝试组建合资企业，但交易并未成功。在这之后通用便加速了自主电动皮卡和SUV计划的开发。

目前，通用汽车开发两项电动车计划。其中，BEV3项目将开发乘用车、SUV以及其他各种中小型车型。这是通用承诺在2023年之前，全球推出20款电动汽车目标中的一部分；再有，就是负责电动皮卡和其他全尺寸汽车的开发车型，其中一些具备越野能力。

在车型序列中，通用汽车拥有大型SUV——如雪佛兰Suburban和凯迪拉克凯雷德以及多款GMC旗下车型，包括Sierra皮卡和YukonSUV。通用汽车公司总裁马克·罗伊斯（MarkReuss）表示，这些车型未来都可能提供电动版本。

不容忽视的是，竞争对手的积极布局，也让通用感受到了压力。在通用与Rivian交易破裂之后，福特汽车马上对其进行了5亿美元的投资，计划开发电动皮卡；在大型豪华SUV占据重要地位的捷豹路虎，也在今年夏天推出插电式混动版本揽胜车型，同时它还与宝马共同开发电动车；特斯拉CEO马斯克在6月表示，他们正在加紧开发一款具有高实用性，但开上去却像保时捷那样的皮卡车型。计划在今年夏天展示成品。

油老虎变电老虎？

值得一提的是，电动悍马的想法并非只有通用想到。此前的2017年9月，好莱坞巨星、前加州州长施瓦辛格宣布，与奥地利公司Kreisel Electric合作，已将自己H1改装成电动车。

据了解，该车配备了来自Kreisel Electric研发，容量达100千瓦时的高性能电池，前后轴配有两个电动机，系统功率输出达360千瓦（490马力）。这款越野车时速高达每小时120公里，行驶里程约为300公里，总重为3.3吨。

但对于悍马电动化，部分业内人士表示并不乐观。据一位通用内部人员透露，电动悍马计划目前仅局限在讨论阶段。通用在制造其电动SUV和皮卡车型时，并非只有选择悍马这一条路。而如果选择非电气化的复活形式，在当下这个排放比以往紧缩得多的时代，悍马将寸步难行。

这也遭到网友吐槽。“电动悍马，还会是我们印象中的那个热血硬派的代表么？”；“移动的大炸弹，立帖为证”；“传统的灵魂肯定没有了”；“油老虎变成的了电老虎”；“去越野的时候后面跟一个连的保障车？”

即便通用汽车正式计划制造电动悍马，也需要几年的时间。计划中的电动皮卡项目正在进行开发，但预计这些车型将在小型车的BEV3架构首次亮相之后推出。凯迪拉克或通用销量较大的品牌，可能会在更大的电动车平台上推出首批车型。

除此之外，悍马还需要重建品牌的营销和零售体系。当然，通用可以在凯迪拉克或别克GMC经销商处销售悍马，例如在一个小型的品牌专用展厅中。但此前通用汽车以特许经营权来分离悍马经销商，他们在悍马退市时心怀不满。其中一位知情人士表示，仅此一项就可能成为复活悍马品牌的障碍。（北京时间财经 欧阳西子）