长城新款品牌（长城又推全新高端品牌）

长城新款品牌（长城又推全新高端品牌）时至今日，长城汽车旗下的品牌和车型多得让人眼花缭乱，对于消费者来说，想要分清车型或者是品牌都并非容易之事。如今，长城汽车又想为发展新能源领域带来Z品牌，子品牌扎堆到底是好是坏呢？二、子品牌扎堆是好是坏？后来，长城汽车又启动了一项《沙龙智行Z品牌用户深度调研项目》的招标，似乎意味着Z品牌并不是直属于长城汽车，而是归属于去年新规划的高端汽车品牌沙龙智行？按照长城的规划来看，沙龙智行将主打氢能和纯电两种技术路线。另外，坊间还有传闻表示Z品牌旗下或将主推轿车产品。目前，长城已经拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克和炮五大子品牌，涵盖了SUV、皮卡和紧凑级新能源产品，但在轿车领域仍处于空白阶段。虽然长城汽车在自主SUV领域中基本上是已经站在领头羊的位置，但是对于整个品牌竞争力来说，要想走得更远，轿车始终是绕不开的话题。综合来看，这次长城推出的Z品牌最大的一个可能性就是主打新能源领域，并且有很大机会增加轿车产

不知不觉，自主品牌在国内汽车市场的发展突飞猛进，像长城、吉利、比亚迪等品牌在技术及品质上都有着非常明显的进步。当品牌壮大后，大部分车企为了品牌的多样性，都会选择实行多品牌战略，特别是长城品牌，旗下子品牌的知名度甚至比主品牌还要大。

最近，又有相关消息透露，长城汽车将在今年广州车展上推出全新品牌，内部代号为“Z”。从长城控股电子招标平台上可以看到，长城汽车在8月份就已经开始针对“Z”品牌的整体策略及CIS系统进行招标。值得一说的是，在招标文件中可以发现这次长城汽车寻找的项目团队必须是具备丰富的豪华汽车品牌策略和品牌CIS设计经验，也就意味着长城或将再推高端品牌，真的是多生孩子好打架吗？

一、 Z品牌将推什么产品？

关于Z品牌的消息，长城仍未透露太多。但在前不久，长城副总裁穆峰曾经表示，长城汽车将推出全新品牌，基于长城汽车DHT柠檬混动平台开发，聚焦于PHEV。这里表明的很有可能就是以上所提到的Z品牌，专门为DHT混动系统设立的高端子品牌。

后来，长城汽车又启动了一项《沙龙智行Z品牌用户深度调研项目》的招标，似乎意味着Z品牌并不是直属于长城汽车，而是归属于去年新规划的高端汽车品牌沙龙智行？按照长城的规划来看，沙龙智行将主打氢能和纯电两种技术路线。

另外，坊间还有传闻表示Z品牌旗下或将主推轿车产品。目前，长城已经拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克和炮五大子品牌，涵盖了SUV、皮卡和紧凑级新能源产品，但在轿车领域仍处于空白阶段。

虽然长城汽车在自主SUV领域中基本上是已经站在领头羊的位置，但是对于整个品牌竞争力来说，要想走得更远，轿车始终是绕不开的话题。综合来看，这次长城推出的Z品牌最大的一个可能性就是主打新能源领域，并且有很大机会增加轿车产品。

二、子品牌扎堆是好是坏？

时至今日，长城汽车旗下的品牌和车型多得让人眼花缭乱，对于消费者来说，想要分清车型或者是品牌都并非容易之事。如今，长城汽车又想为发展新能源领域带来Z品牌，子品牌扎堆到底是好是坏呢？

首先，设立子品牌有利于产品之间分类鲜明，让不同领域的车型都能够拥有独立的运营团队，这种分开经营的方式就会让各个产品的定位更加清晰，也能够为整个主品牌增加一定的知名度，利于品牌间的竞争。

其次，长城汽车目前的几个子品牌之间并不存在竞争关系，哈弗主打家用SUV、欧拉主打造型圆润可爱的新能源汽车、WEY主打高端家用车、炮主打皮卡、坦克主打越野车，各个子品牌分工明确，呈互补关系，不会出现子品牌之间的产品重合。可以说，长城在建立子品牌的操作上是相当精明的。

但是，过多的子品牌也就意味着车企需要更多的投入，假如经营不善还将给车企带来更大的资金压力。其实，不仅仅是长城汽车，像吉利、奇瑞等自主品牌也有设立子品牌，在奇瑞身上就看到了反面例子。

曾经，奇瑞旗下的子品牌不在少数，像观致、瑞麟、凯翼等品牌都因为各种原因离开了奇瑞，观致卖给了宝能，凯翼卖给了五粮液，看来子品牌用在奇瑞身上是孩子多了不好养活。如果单论技术，奇瑞其实并不差，但在当时旗下子品牌的定位并不精确，不像吉利的子品牌既有着国内战线也有着海外战线，既有着高端品牌也有着低端品牌，再加上管理和营销的问题，奇瑞的子品牌命途坎坷。

所以，凡事都有双面性，并非说子品牌扎堆就会有绝对的好与坏，要想把一个子品牌经营得好必须得有好的品质、精准的定位以及良好的管理与营销等等，好的子品牌再怎么扎堆也都没关系了。

写在最后的话：

如今，长城汽车在燃油车领域中已经有着相当强的实力，但在电动化的大趋势上，仅靠欧拉品牌的几款猫车型是远远不够的，而开发一个全新的纯电动平台既需要足够的资本，也需要一定的时间，现阶段长城汽车缺少的是更多的新能源车型，包括PHEV及纯电动，而Z品牌或许就是来填补缺陷的。