全新大众tiguan国内测试谍照（德国血统重新组合）

全新大众tiguan国内测试谍照（德国血统重新组合）在山路试驾过程中，我们反复尝试了低速爬坡、急加速、蠕行等工况，变速器表现稳定，没有任何的抖动，换挡速率也一如既往地快。试驾感受，全新一代Tiguan将DSG引入了进来，替换了之前的6AT变速箱，这一点其实让人挺担心。不过经过厂家工程师确认，进口Tiguan全系配备的都是湿式双离合的变速器（比干式双离合强了N倍），尤其是2.0T车型配备为DQ500型变速器，其最大承受扭矩高达500牛米，变速器的耐受性与可靠性均得到大幅提升。3：全液晶仪表，HUD抬头显示，这两项配置确实比较显档次，奔驰与奥迪的高端车基本都玩这个，负责任地说，进口大众一样玩的很溜！4：严格的制造工艺与环保标准，这一点我相信部分消费者是比较重视的，进口Tiguan确实做到了没有任何异味，坐在车里整个呼吸道都没有违和感。以上几项，就是进口Tiguan的专属优越感，至于它们是不是值得多掏几万，这个还得由消费者说了算。

近日，进口大众的全新一代Tiguan在深圳进行了媒体试驾体验活动。 该款新车早先在车展上已经亮相，相比老款的进口Tiguan而言，还是有不少的改变与进步。

补充说明：Tiguan就是途观的进口版，德国原厂生产，以进口车身份在国内销售，动力调校、部分配置、钣金造型等方面均与国产途观有一些差别。售价上，进口的Tiguan也要比同等动力配置下的国产途观贵几万元。

在说具体的试驾感受之前，我们先可以看看多花几万元能让你买到哪些“低调奢华有内涵”的进口车配置。

1：更高调教的发动机，进口tiguan的2.0T发动机拥有两种调教版本，低功率版320牛米，高功率版350牛米，即使是低功率版也是强于国产途观280牛米的转矩，动力更霸道。而且进口Tiguan的混合喷射系统让发动机的积碳更少。

2：隔热玻璃、LED大灯（带日间行车灯）、膝部气囊，这几项可以说是进口车的专属福利，在欧洲这几个配置基本上是标配的，但在国产车上能省的基本都省了。

3：全液晶仪表，HUD抬头显示，这两项配置确实比较显档次，奔驰与奥迪的高端车基本都玩这个，负责任地说，进口大众一样玩的很溜！

4：严格的制造工艺与环保标准，这一点我相信部分消费者是比较重视的，进口Tiguan确实做到了没有任何异味，坐在车里整个呼吸道都没有违和感。

以上几项，就是进口Tiguan的专属优越感，至于它们是不是值得多掏几万，这个还得由消费者说了算。

试驾感受，全新一代Tiguan将DSG引入了进来，替换了之前的6AT变速箱，这一点其实让人挺担心。不过经过厂家工程师确认，进口Tiguan全系配备的都是湿式双离合的变速器（比干式双离合强了N倍），尤其是2.0T车型配备为DQ500型变速器，其最大承受扭矩高达500牛米，变速器的耐受性与可靠性均得到大幅提升。

在山路试驾过程中，我们反复尝试了低速爬坡、急加速、蠕行等工况，变速器表现稳定，没有任何的抖动，换挡速率也一如既往地快。

令人意外的是，在悬架的调校上，Tiguan几乎完全成了一辆运动型SUV，四根避震桶都非常坚硬，弯道中侧倾幅度很小，过坑与减速带时即使将车速放低很多依然会让你的臀部大吃一惊。。。。。

但是如果是直线超车，350牛米的扭矩 双离合变速器的鬼畜换档速度一定会让你找到钢炮的感觉，因为它的百公里加速真的只要7秒。

试驾总结：

全新Tiguan采用全新的设计语言，整车的线条丰富了，立体了，挺耐看；

高调校的涡轮增压发动机与湿式双离合DSG，7秒破百的实力，加上硬挺的减震，嫣然一副运动健将的身板；

进口车的身份让它独享众多安全科技配置，严谨考究的做工用料也是加分项；

空间方面，全新Tiguan的轴距得到了增加，已经赶上了目前的国产途观，空间实用性还是很不错。

至于性价比，这个自然不是进口车的长项，如果您怀揣20万，国产途观会是更理想的选择；如果您预算35万元，但又为人低调，进口Tiguan可以随时变身老司机带你飞。