国内上路的蔚来ep9（心跳160是什么感觉）
国内上路的蔚来ep9（心跳160是什么感觉）行了，废话终于说完了，赶紧来到北京金港赛车场。蔚来APP除推送日常资讯报道外，还会向蔚来汽车用户推送赛道日信息，收到该邀请函后，就可以填写个人信息进行预约体验，我个人的体会是比打电话去4S店预约保养还要智能一些。那么，蔚来汽车赛道日到底有哪些值得去的呢？我个人的感觉是“五有”：有美食、有美女、有福利、有科技、有速度。目前蔚来EP9在全球仅有6台，每款车售价148万美金(约合人民币822万元)。这6款车的拥有者均鼎鼎大名，包括：互联网企业腾讯创始人马化腾、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东（与章泽天共同署名）、小米科技CEO雷军和高瓴资本创始人张磊。所以说，目前大家能体验到的EP9都是这几位大佬的“座驾”。近期马化腾、章泽天与EP9合影的照片也不断在社交网络刷屏，持续吸引着大家的眼球，这样的“名人效应”连广告费都省了。而且蔚来也向大家透露出另一个信息，赛道体验EP9是蔚来汽
- 第1/2页：
上车前先进入逛、吃、玩模式
- 第1/2页：
上车前先进入逛、吃、玩模式
第2/2页：赛道试乘EP9 玩儿的就是心跳！
蔚来EP9诞生以来，陆续刷新了德国纽伯格林等多个赛道的最佳成绩，并以每小时257公里的速度成为全球最快无人驾驶汽车，说它是一款另一种意义上的“神车”并不过分，如今它已来到中国的赛道，网通社编辑抢先体验了一把来自“蔚来”的速度。现实中的EP9到底有多快？以一个半躺的姿势坐进EP9刷赛道是什么样的感觉？别急，我们先从如何能上赛道体验EP9开始。
目前蔚来EP9在全球仅有6台，每款车售价148万美金(约合人民币822万元)。这6款车的拥有者均鼎鼎大名，包括：互联网企业腾讯创始人马化腾、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东（与章泽天共同署名）、小米科技CEO雷军和高瓴资本创始人张磊。
所以说，目前大家能体验到的EP9都是这几位大佬的“座驾”。近期马化腾、章泽天与EP9合影的照片也不断在社交网络刷屏，持续吸引着大家的眼球，这样的“名人效应”连广告费都省了。
而且蔚来也向大家透露出另一个信息，赛道体验EP9是蔚来汽车用户的“福利”。目前只要在官网预定一辆蔚来即将发售的中大型高性能SUV-ES8，你就成为了蔚来汽车潜在用户，由于新车并未公布预售价，所以你并不需要交订金，无论最终成交与否，你都可以去参与蔚来赛道日，并有机会坐到EP9副驾驶的位置上。
蔚来APP除推送日常资讯报道外，还会向蔚来汽车用户推送赛道日信息，收到该邀请函后，就可以填写个人信息进行预约体验，我个人的体会是比打电话去4S店预约保养还要智能一些。那么，蔚来汽车赛道日到底有哪些值得去的呢？我个人的感觉是“五有”：有美食、有美女、有福利、有科技、有速度。
行了，废话终于说完了，赶紧来到北京金港赛车场。
前边体验了这么多，仅仅是蔚来汽车赛道日的“前菜”，真正的重头戏当然是EP9的赛道试乘，上车时间会按照APP预约的时间进行，已经逛了一圈的我，终于要上赛道了，想想还有点小激动呢...
文章标签： 蔚来蔚来汽车EP9ES8体验蔚来责任编辑：陈旭明
- 第2/2页：
赛道试乘EP9 玩儿的就是心跳！
- 第1/2页：
上车前先进入逛、吃、玩模式
第2/2页：赛道试乘EP9 玩儿的就是心跳！
在工作人员的引导下，参与接下来赛道体验的用户来到等待区。想到接下来就要体验EP9，既紧张又兴奋。
如同飞机起飞前要观看安全视频，试乘蔚来EP9之前也要仔细观看安全录像，包括车队工程师、车手介绍，以及相关注意事项等。
相信大家对蔚来EP9的动力、速度等信息已经不陌生了，拥有1360匹马力（1000千瓦）的最大功率，0-100公里/时加速时间仅为2.7秒，最高时速可达到313公里/时，目前是德国纽北赛道电动汽车最快圈速保持者。作为参考，纽北赛道全程20.83公里，北京金港赛车场全程仅2.4公里，所以EP9在这里只能称得上是“小试牛刀”。
受限于拍摄条件，接下来我只能用文字描述试乘感受了。车手会尽量在普通人能承受的范围内展示出这辆车的性能表现，全力提速过程中，能明显感觉到瞬间的眩晕感并看到自己的心跳数值始终在140往上，峰值时甚至突破160，耳畔没有传统超跑那种轰鸣，只有滋滋的声响，我们姑且称之为电机的声音，也许这就是“未来超跑”的样子。
车在入弯前车手会深踩刹车，虽然绑有赛车专用的5点式安全带来固定身体，但双腿下意识的会绷直防止身体前移。由于并不是自己在驾驶，无论如何提前准备都难以预料身体随赛车所作出的自然反应，个人感觉，刹车对身体造成的前后移动要比全力提速更难以控制。只能尽量观察赛车所处的赛道位置，心理上预测车手的操作，但事实上他的驾驶操作总比你预想的要激烈。
很遗憾没能在每个弯道观察到时速表，因为坐姿的原因以及过弯所带来的的身体侧倾，称这种感受为“贴地过山车”并不为过，个人感觉这种极速过弯带来的侧向力量比过山车达到最顶点时还要激烈，只不过是牢牢抓住地面没有身在云端的刺激。
同时，车手在不断通过耳麦与我交流，问我怎么样，这速度还可以吧？接下来第二圈开始我们会再次提速。在交流过程中，紧张的情绪会有所舒缓，逐渐开始更“清醒”的观察路面情况。但两圈的时间稍有些短暂，在不停地与赛车进行“身体对抗”过后，赛车驶回维修区，留给我的是对这场“速度与激情”的回味，我努力记住了试乘的每一处感受。（图/文 网通社 陈旭明）
