黄龙600巡航版最低适合多高人骑（黄龙600巡航历经2万公里后）

黄龙600巡航版最低适合多高人骑（黄龙600巡航历经2万公里后）前两天贝纳利峰会，推出了第二代的黄巡。新款的黄巡与我试骑的老款有很多不同，最直观的是外形上的变化，车头更大、风挡加高，个人感觉更大气了，在颜值上和国宾有的一拼。在其它方面也做了调整，上下三角台调整、轴距变化、前倾角增加等，这些调整提升了舒适度，增强的操控性，可以说第二代黄巡比第一代明显提升了层次。8、通过几个项目的体验，结合车主的现身说法，应该说这是一款不错的车子。仔细观察了一下，除了前减震稍微有些渗油别的地方也没看出什么异常。6、在绕桩、定圆以及紧急避让环节，车子操控性明显好于黄龙600，尤其是做定圆的时候，油门比较好控制，也容易满胎，低速状态下的操控性不错。7、毕竟四缸车，发动机温度较高，今天下午试车时室外温度25左右，小腿和脚上已经有些不适了。

自从贝纳利黄龙600上市以来，争论就一直没有停止过。网络上也出现两个立场鲜明的阵营，贝纳利黑和贝纳利水军，真实的贝纳利到底是怎么样子的，没有一个能被大多数人接受的说法。

在贝纳利所有车型里，黄巡可能是被黑的最少的一款车了，网上关于黄巡的负面信息也比较少。贝纳利国内车型我基本都试骑过，唯独黄巡没有骑过。

有个朋友是黄巡的车主，跟我说过几次他对这款车很满意，所以试骑黄巡的事情一直也放在心上。

今天试骑了这辆车，2014年产的黄巡，批次较早，里程也有21000多，这可能是湖州唯一一辆里程过两万还没有转手过的黄巡了。

仔细观察了一下，除了前减震稍微有些渗油别的地方也没看出什么异常。

6、在绕桩、定圆以及紧急避让环节，车子操控性明显好于黄龙600，尤其是做定圆的时候，油门比较好控制，也容易满胎，低速状态下的操控性不错。

7、毕竟四缸车，发动机温度较高，今天下午试车时室外温度25左右，小腿和脚上已经有些不适了。

8、通过几个项目的体验，结合车主的现身说法，应该说这是一款不错的车子。

前两天贝纳利峰会，推出了第二代的黄巡。新款的黄巡与我试骑的老款有很多不同，最直观的是外形上的变化，车头更大、风挡加高，个人感觉更大气了，在颜值上和国宾有的一拼。在其它方面也做了调整，上下三角台调整、轴距变化、前倾角增加等，这些调整提升了舒适度，增强的操控性，可以说第二代黄巡比第一代明显提升了层次。

第一代黄巡由于各种原因被国宾碾压，第二代黄巡应该有资本和国宾一较高下了。

对于大排巡航车，补充几点想法：

1、大排巡航车因为车子重、轴距长，驾驭起来有一定的难度，如果没有一定的基础，不建议直接上这类车；

2、接触大排巡航的前几课应该是推车、扶车、推车掉头，然后是刹车练习；

3、此类车辆不太适合城区代步，最适合的还是良好路况下的代步或者摩旅。