特斯拉modely四驱性能版极速测试（30万级美系SUV之争特斯拉Model）

特斯拉modely四驱性能版极速测试（30万级美系SUV之争特斯拉Model）较大的后备厢开口和规整的内堂布局为Model Y提供了充裕的装载容积，可轻松容纳下20/24/28英寸三个行李箱，同时还剩余大量空间可放置更多行李，除了常规的后备厢外，Model Y还在后备厢地板下方与车头配有额外的储物空间。昂科旗在第三排使用时同样可放入三个行李箱，在座椅进行放平后，与后备厢地板形成的纯平台面可提供更充裕的储物空间，从实用性上来讲两车均有不错的日常装载表现。定位中型SUV的Model Y和定位中大型SUV的昂科旗分别拥有4750*1921*1624mm和4981*1953*1722mm的车身参数，轴距分别为2890mm和2863mm，得益于更长的车身表现，昂科旗采用了7座布局，实际体验来看，175cm的乘客坐在Model Y的后排时可拥有2拳的膝部距离，但头顶略受车顶线条影响而无太多余量，昂科旗第二排拥有宽泛的调节范围，可为乘客提供1拳到2拳 的膝部表现，同时头顶也有3指

面对德系和日系在国内市场几乎垄断的地位，美系品牌最近几年开始重提振兴计划，以别克为首的车企开始对旗下车型展开运动化的设计转变，同时新能源浪潮下来自美国的特斯拉也掀起了一轮新风潮，让更多消费者重新审视来自美系的选手，今天我为大家带来的正是特斯拉Model Y与别克昂科旗的对比，看看35万到底该选哪款美系SUV。（对比车型为Model Y后轮驱动版和昂科旗 652T两驱尊贵型，以下简称Model Y和昂科旗）

Model Y作为新势力品牌的代表车型，在外观上采用了更为前卫的飞船式设计，相比昂科旗有着明显的气质差异，车头部分采用了全封闭造型，并且前脸有着向内弯折的型面处理，搭配上扬的头灯和低趴的机盖，给人以鲶鱼嘴的感觉，前唇上方则配有网状的通风口，两侧也配有简洁的导流槽设计，可对机盖内部进行适当降温。

大溜背的造型让Model Y具有了一些跨界车型的味道，敦实的车身上采用了前后分段式的线条勾勒，着重对头尾轮拱处的肩部进行刻画，通过锐利的折角线条展现出颇具力量感的特征，车门下方也利用上扬的裙线增加了俯冲效果。车身敦实的特点延伸到了车尾，溜背顺下的车顶型面在尾部形成翘起的鸭尾造型，外扩的后包围还加入了黑色护板包覆。

昂科旗的外观则充斥着美系肌肉SUV的典型特征，车头部分采用了家族标志性的盾型横条中网，飞翼式的饰条将车标固定在格栅上部，饰条的两端嵌入了两侧灯带内部，前唇上方配有尺寸稍大的进气格栅，两侧獠牙状的导流槽则提振了前脸的凶狠度。

车侧采用了折角锐利的平直腰线搭配，并采用了贯穿整个车身的手法，内凹处理的车门还加入了镀铬饰条进行装饰，车窗线整体保持平整，临近尾部时下窗线有略微上扬的走向，并在尾柱处形成翘起的夹角尾窗，提振了尾部区域的动感特征，车尾立体的尾灯中间嵌入了一根贯穿镀铬条，外扩的后包围配有枪灰色的护板和双出的方形排气，保持了简约大气的特点。

作为极简主义的鼻祖，Model Y的车内保持了家族化简约设计，软性材质包覆的台面足够平整，并且搭配了木纹饰板与镀铬饰条点缀，就连出风口也被隐藏在了饰条缝隙之中，中控台中央配有15英寸的悬浮大屏，车内所有的调节和显示功能均通过这块屏来实现，强大的车联网生态也可为用户提供足够的应用拓展，车内标配有L2级驾驶系统，并可选装L3级功能，真正实现更为智能便利的辅助功能。

昂科旗的内饰布局则保留了更多燃油车时代的设计，软性皮质包覆的中控台利用多条蜿蜒的线条勾勒出清晰的功能分区，细节处加入了镀铬材质进行点缀，中控屏内嵌于台面中央，下方则保留了一排实体按键。8英寸的车机尺寸在大小上并不占优，UI界面设计与Model Y相比也有一定差距，但注重实用性的内置应用依然可满足用户日常需求。

定位中型SUV的Model Y和定位中大型SUV的昂科旗分别拥有4750*1921*1624mm和4981*1953*1722mm的车身参数，轴距分别为2890mm和2863mm，得益于更长的车身表现，昂科旗采用了7座布局，实际体验来看，175cm的乘客坐在Model Y的后排时可拥有2拳的膝部距离，但头顶略受车顶线条影响而无太多余量，昂科旗第二排拥有宽泛的调节范围，可为乘客提供1拳到2拳 的膝部表现，同时头顶也有3指距离，第三排在应急状态下能提供更多乘坐空间。

较大的后备厢开口和规整的内堂布局为Model Y提供了充裕的装载容积，可轻松容纳下20/24/28英寸三个行李箱，同时还剩余大量空间可放置更多行李，除了常规的后备厢外，Model Y还在后备厢地板下方与车头配有额外的储物空间。昂科旗在第三排使用时同样可放入三个行李箱，在座椅进行放平后，与后备厢地板形成的纯平台面可提供更充裕的储物空间，从实用性上来讲两车均有不错的日常装载表现。

Model Y搭载了一台后置电机，拥有194kW（264Ps）的功率表现和340N·m的扭矩输出，灵敏爽朗的动力输出是其电驱结构的最典型特征，初段的扭矩并没有简单粗暴地进行释放，而是跟随加速踏板角度的加大而逐步输出，在城市路况下更容易驾驭，但如果你需要更强的推背感，只需快速踩下踏板，这台车也会毫无保留地刺激你的肾上腺激素。

昂科旗则搭载了2.0T 48V的动力组合，拥有174kW（237Ps）的功率和350N·m的扭矩输出，匹配9AT，从实际驾驶来看，相对灵敏的油门初段设定让这辆车在起步时反而显得很轻巧，加上48V轻混系统提供的电机辅助，能带来线性平顺的行驶质感，不过毕竟受制于排量和体型，昂科旗要想和Model Y一样快速的爆发还是有点难度。

写在最后

作为同样来自美系品牌的两辆实力车型，Model Y和昂科旗分别是新老时代的代表，注重前卫极简设计的Model Y相比昂科旗更有未来感，丰富的智能化配置也更有科技感，昂科旗在空间灵活性上优于Model Y，但在动力表现和经济性上又要更弱，如果我手握30万选择一台美系SUV，Model Y可能更符合我的心意。