捷达新款和速腾（大众全新捷达即将发布）

捷达新款和速腾（大众全新捷达即将发布）第七代捷达是专门为北美司机设计的四辆大众汽车之一。这意味着美国新款轿车的成功在理论上可以制造或打破未来的捷达铭牌。自1979年以来，该公司已经在全球范围内销售了1600多万辆捷达的车型，如果新车型反应良好，那么这个数字在未来几年可能会大幅增加。虽然大部分的外表都是伪装的，但是很多车身线条都是从大众的Arteon和奥迪A3中借鉴的。前者特别在格栅中表现出来。与此同时，机舱看到了同样的卧底处理，但舒适的新皮座椅，更好的驾驶能见度和更宽敞的后座是亮点之一。总的来说，捷达的内饰和外观都让人感觉更像是一件好事。当我注意到新的转向装置应该变得在沉一些的时候，大众北美首席工程官Matthias Erb咧嘴一笑，并建议：“等到你开着新的GLI时就能感受到了。”在引擎盖下，更新的引擎可以在需要的时候为您提供动力，而且感觉非常快。大众并没有给我一个马力的数字，因为它只是一个原型机，但是我分析这台1.4T的发动

直到1月份，我们才能看到全新的大众捷达。小型轿车计划在底特律车展上亮相，将现有的PQ35平台换成新的模块化MQB，并在此过程中获得更强大的发动机和更灵敏的变速箱。在准备中，大众选择给我一个新捷达的潜行高峰 - 当然是在伪装下 - 在它位于亚利桑那州的1 600英亩的试验场，在菲尼克斯南方大约一个小时。

该工厂是大众在美国的八个生产基地，拥有近200名员工。它被用于测试大众集团所有部门的产品，从杜卡迪到布加迪。

高尔夫驾驶的感觉让客户感到惊喜，同时吸引了高尔夫和奥迪A3的相似之处。转向轻而锐利，悬架反应灵敏，机舱安静。即使在最艰难的驾驶条件下，前轮驱动的捷达也从来没有摆脱这三大关键品质。我的意思是艰难的条件。

大众汽车亚利桑那试验场的高速椭圆形将小型轿车推向了极限，每小时127英里，捷达保持镇静。方向盘与驾驶员毫不费力地沟通着前轮在做什么。驾驶方面捷达保持了平衡和直接的感受。

当我注意到新的转向装置应该变得在沉一些的时候，大众北美首席工程官Matthias Erb咧嘴一笑，并建议：“等到你开着新的GLI时就能感受到了。”

在引擎盖下，更新的引擎可以在需要的时候为您提供动力，而且感觉非常快。大众并没有给我一个马力的数字，因为它只是一个原型机，但是我分析这台1.4T的发动机会有150马力输出。变速箱大部分是稳定的，换档很快，只有当你把脚踩在直道上时，八速变速箱才会犹豫降档。

通过不同的驾驶模式 - 正常，经济，运动和个性化四种驾驶模式 ，对捷达进行了明显的改变。车辆从一个高效率的轿车转变为一个足够运动车型，这时捷达的转向稍重，变速箱保持较低的档位。这不仅仅是一些温和的选择，不同的模式也会在驾驶动力方面产生不同的反馈。

虽然大部分的外表都是伪装的，但是很多车身线条都是从大众的Arteon和奥迪A3中借鉴的。前者特别在格栅中表现出来。与此同时，机舱看到了同样的卧底处理，但舒适的新皮座椅，更好的驾驶能见度和更宽敞的后座是亮点之一。总的来说，捷达的内饰和外观都让人感觉更像是一件好事。

第七代捷达是专门为北美司机设计的四辆大众汽车之一。这意味着美国新款轿车的成功在理论上可以制造或打破未来的捷达铭牌。自1979年以来，该公司已经在全球范围内销售了1600多万辆捷达的车型，如果新车型反应良好，那么这个数字在未来几年可能会大幅增加。

新的MQB平台在整体动力学上创造了奇迹，给予捷达更高档的驾驶感觉。如果造型和设备达到了竞争对手的水平，而且价格也不会太高销量应该不错。