雅克141内部结构（075型小平顶完工在即）
雅克141内部结构（075型小平顶完工在即）雅克-38舰载机有趣的是雅克-38性能虽然比不过同期英国“鹞”式，但在设计上却和F-35B有着一样的结构，当然这个联系后面会讲到。完全不被看好的雅克-38战斗机上世纪80年代中期转为陆上使用，1991年该机封存也就是事实上的退役处理。雅克-38发动机布置图不过杯具的2000千克武器载重、鸡肋的240公里作战半径，除了被戏称为“和平鸽、桅杆保卫者”外，战斗力也是相当脆弱。雅克-38战斗机
前面写了一篇对中俄合作复活雅克-141必要性的设想，没想到大家反应热情超乎预想，对于提到的美国F-35是否抄袭雅克-141技术资料、中国是否有必要花钱购买雅克-141相对落后的技术，以及075型小平顶是否真的需要垂直/短距起飞机各有想法。针对大家反馈问题进行整理，结合自己一点看法再次进行分享讨论。本文起源于075型小平顶的超快建造速度，同时延伸到配套舰载战斗机的引进设想，也就是文中主角雅克-141战斗机。这是一款苏联时代研制的单座单发超音速垂直起降战斗机，也是世界上第一种超音速垂直起降战斗机。设计初衷是作为苏联1143型航空母舰（基辅级）的配套舰载机，基辅级虽然已经是苏联第二代航母，但是和它“重型载机巡洋舰”的名称很符合完全就是一款四不像航母。装备了大量反舰、反潜、防空装备的甲板，只剩下有限的面积，为搭载固定翼战机只能选择垂直/短矩起降机型。
基辅级航母舰体一大半都用于布置各种武器装备，只有中后部飞行甲板可用于舰载机使用。
基辅级航空母舰
雅克-141正式上舰前，基辅级航母舰载机由雅克-38“铁匠”构成，采用升力发动机和旋转喷口发动机相结合的方案。主要执行对地面和海上目标实施低空攻击以及侦察任务，并且附带很有限的舰队防空能力。
雅克-38发动机布置图
不过杯具的2000千克武器载重、鸡肋的240公里作战半径，除了被戏称为“和平鸽、桅杆保卫者”外，战斗力也是相当脆弱。
雅克-38战斗机
有趣的是雅克-38性能虽然比不过同期英国“鹞”式，但在设计上却和F-35B有着一样的结构，当然这个联系后面会讲到。完全不被看好的雅克-38战斗机上世纪80年代中期转为陆上使用，1991年该机封存也就是事实上的退役处理。
雅克-38舰载机
雅克-38的出现解决了有无的历史任务后，苏联海军开始下一代垂起/短距起降舰载机研制，1975年开始研制，由于资金及配套发动机拖延，直到1987年雅克-141才正式首飞成功。原计划1995年完成研制工作，不过由于苏联的解体一切都变的虚无缥缈。雅克-141安装一台带先进三轴承旋转矢量喷管的R-79升力/巡航发动机，前机身安装两台RKBM RD-41升力发动机，甚至有人认为其性能不亚于米格-29战斗机。
雅克-141的试飞照片，前方2个红色位置的是工作中的2台升力发动机，后部尾喷管已向下偏转。
雅克-141战斗机
雅克-141战斗机
事实上雅克-141战斗机设计的相当成功，由于研制期间正赶上苏联解体，继承人俄罗斯严重缺乏资金无力支撑。但是雅克夫列夫设计局还是想方设法用自筹经费勉强支撑了几年，同时希望能够吸引世界各国合作伙伴共同参与完成研制，不过最后没有成功项目只能终止。
雅克-141战斗机
雅克-141战斗机
垂直起飞、内部燃油，最大航程：1400千米。
雅克-141战斗机
短距起飞、带副油箱，最大航程2100千米。
雅克-141战斗机
上世纪90年代初对外寻找合作对象过程，美国洛克希德公司和雅科夫列夫设计局曾经达成短期合作关系，美国以约4亿美元的价格买下雅克-141的性能数据和部分设计资料。这款在当时已经很成熟的产品（制造了3架原型机，截止1991年已累计试飞近200小时），对于1996年正式启动的JSF“联合攻击战斗机”项目到底有多大借鉴作用，是不是存在抄袭，大家可以直接对比两者的升力/巡航发动机布局以及整体造型。
F-35早期版本
雅克-141带鸭翼方案
雅科夫列夫设计局在苏联解体后虽然陷入财务危机，但还是希望能够将已经成型的雅克-141战斗机完成并推向市场。另一方面则迎合时代发展需要，开始了新型隐身版本雅克-43、雅克-201的研制，据称性能可与F-35B相媲美。在当年大收获的的年代，我们也对雅克-141进行了大量了解，不过眼光高真正看上的是雅克-43甚至雅克-201。
雅克-43是雅克-141的改进型，在原型机体上进行了隐身化设计，总体性能和雅克-141接近。
雅克-43战斗机
大家还是喜欢看下面这个对比，发动机的布局两者确实保持高度一致。
雅克-43和F-35B对比图
而雅克-201则是重新启动的新项目，类似于F-35B的设计模式，将隐身性能放在首位成为五代机。雅克-201战斗机采用双垂尾，双垂直尾翼大倾角向外，尾部安装一台可旋转喷口的R-79M-300发动机，机身下方还有2台RD-41升力发动机。
雅克-201 模型
雅克-201战斗机最大飞行速度可达1800公里/时，实用升限15000米，机腹内置弹舱可以携带各种导弹和炸弹。根据任务需求，可以在不追求隐身性能的情况下在机翼下方挂载武器，类似于F-35全外挂模式。
雅克-201 多视图
F-35外挂模式
雅克-141系列机型一路走来在设计理念上完全保持世界同步，由于苏联解体后的俄罗斯无力提供研发经费，导致这款很有希望的战机迟迟不能落地。不过随着近年俄罗斯经济、军力复苏，对于以该机为基础重新研制新一代垂直起降战斗机，获得一款能和F-35B相抗衡的机型成为可能。同理，随着中国远洋海军建设步伐加大、加快，特别是075型小平顶的快速建造，对于舰载垂直/短距起降机型的需求成为现实。这款满载排水量达4万吨级，可以携带大量直升机以及陆上登陆作战装备的大型两栖攻击舰，性能和美国黄蜂级接近，两者唯一重要差距就在于舰载固定翼战斗机。
075型两栖攻击舰
075型两栖攻击舰模型
参考美国黄蜂级两栖攻击舰，最大固定翼载机量可以达到20架以上，俨然是一艘小型航母。
黄蜂级两栖攻击舰
如果能在075型两栖攻击舰上装备垂直/短距起降战斗向，两栖攻击舰可承担的作战任务就更加多样化。例如在执行岛礁登陆作战、远海配合航母编队作战等，都能发挥出更加重要的作用。基于中俄双方现实的压力和需求，可以考虑联手在雅克-43或雅克-201基础上合作开发一款新型战机，技术共享实现双赢，以两国科研实力应该可以很快装备使用。
雅克-201 效果图
